Il y a exactement un an, la Mercedes Classe C faisait ses débuts au Mondial de l'Automobile de Paris avec des carrosseries de berline et de break, embellies par la division AMG . Elle brillera d'un "cic" affûté cette année également, tandis que dans l'esprit de la version normale dévoilée récemment, elle aura une carrosserie de coupé.
Sous le capot, comme dans la berline et le break, vous ne trouverez plus un huit cylindres atmosphérique, mais un huit cylindres biturbo de quatre litres qui entraîne les roues arrière via un sept rapports à double embrayage AMG Speedshift MCT. 7 automatique . Le "plus faible" AMG C 63 a une puissance de 476 ch entre 5500-6250 tr/min et un couple de 650 Nm entre 1750-4500 tr/min, ce qui est suffisant pour accélérer de 0 à 100 km/h en 4,0 secondes et une vitesse maximale limitée à 250km/h. L'AMG C 63 S développe 510 ch entre 5 500 et 6 250 tr/min et 700 Nm entre 1 750 et 4 500 tr/min, ce qui est suffisant pour des accélérations en 3,9 secondes et une vitesse de pointe là encore limitée à 250 km/h. Si vous souhaitez dépasser la valeur obligatoire, ajoutez simplement quelques centaines d'euros pour le Driver's Package AMG et vous pourrez courir dans les deux C 63 AMG à des vitesses allant jusqu'à 290 km/h. Le poids du C 63 avec 90 % de carburant mais sans conducteur ni chargement est de 1 710 kg, le C 63 S pèse 15 kilos de plus.
Sur l'essieu avant, nous trouvons une suspension à quatre bras, tandis qu'à l'arrière un essieu multibras avec suspension à roues indépendantes "intrones". L'équipement de base comprend la suspension sport AMG Ride Control avec trois modes de réglage des amortisseurs, l'ESP à nouveau avec trois options de réglage (ESP On, Sport Handling et ESP Off) et le système AMG Dynamic Select, où vous pouvez même choisir parmi quatre, dans le cas de la C 63 S cinq , modes de conduite. Les roues arrière sont assistées par un différentiel mécanique à glissement limité dans l'AMG de base, l'AMG S dispose d'un différentiel électronique à glissement limité.
Visuellement, vous pouvez certainement reconnaître la Classe C sportive au moins par les roues de 18 pouces (255/40 avant et 285/35 arrière) sur la version AMG et les roues de 19 pouces (255/35 avant et 285/30 pneus arrière) sur la version AMG S. Les deux modèles disposent alors de feux à LED, d'un joli kit carrosserie aérodynamique comprenant un diffuseur arrière avec quatre embouts d'échappement et un becquet, une nouvelle calandre et, grâce à la voie allongée, des ailes allongées (de 64 mm à l'avant et de 66 mm à l'arrière). L'intérieur présente des éléments classiques des modèles sportifs – à savoir un nouveau volant, des sièges sport recouverts de cuir et de microfibre avec la possibilité de payer un supplément pour les coques Performance, de nouvelles fonctions du système embarqué (chronomètre, indication de la température du fluide du bon rapport shift) et vous obtenez également un affichage tête haute dans l'équipement de base.
Source : Mercedes Benz
