La technologie hybride rechargeable eDrive a été initialement conçue par BMW pour la paire i3 et i8. Ces deux pionniers ont fait leurs preuves pour le constructeur allemand, c'est pourquoi la combinaison du moteur à essence et électrique s'est progressivement étendue à des modèles plus grand public. Le X5 xDrive40e a été suivi par la berline 330e et la berline 740e . Jusqu'à présent, la dernière "voiture dans la prise" avec une hélice bleue et blanche est le monospace compact 225xe , basé sur le modèle Active Tourer, dont la première aura lieu dans moins de deux semaines.
Le moteur électrique , associé à la boîte de vitesses à deux rapports et à l'électronique de commande, est situé au-dessus de l'essieu arrière, envoyant 88 ch et 165 Nm aux roues arrière. Sous les sièges arrière, plus hauts de 30 mm que d'habitude, se trouve une batterie lithium-ion d'une capacité de 7,7 kWh. Pour la première fois dans un hybride rechargeable BMW, le moteur à combustion interne classique est placé transversalement à l'avant , en plus, il s'agit d'un moteur essence trois cylindres suralimenté 1.5 TwinPower Turbo d'une puissance de 136 ch et d'un couple de 220 Nm, dont la puissance est transmise aux roues avant par une transmission automatique Steptronic. Un alternateur -démarreur haute tension supplémentaire est également situé sur l'essieu avant. Il remplit quatre tâches différentes – pendant le démarrage, il fournit au moteur à combustion interne une puissance supplémentaire pouvant atteindre 21 ch et environ 150 Nm, pendant la conduite, il génère de l'énergie électrique (qui est directement dirigée vers la batterie), pendant la conduite, il se connecte le moteur à combustion interne au moteur électrique et grâce à sa puissance plus élevée par rapport aux démarreurs classiques permettent un démarrage et un arrêt plus doux du moteur.
L'utilisation simultanée des deux moteurs donne le même système de transmission intégrale que le coupé sport i8, y compris la coopération avec le système de stabilisation DSC, avec une puissance maximale de 224 ch et 385 Nm de couple. BMW affirme qu'en fonctionnement combiné, le monospace atteindra 100 km/h en 6,7 secondes et pourra atteindre des vitesses allant jusqu'à 202 km/h, avec une consommation combinée de seulement 2,0-2,1 L/100 km . L'autonomie purement électrique est de 41 kilomètres, mais la vitesse maximale ne doit pas dépasser 125 km/h. Similaire aux autres hybrides rechargeables de la marque, le sélecteur eDrive avec les modes Auto eDrive (seul le moteur électrique fonctionne jusqu'à 80 km/h, après avoir dépassé cette valeur les deux moteurs fonctionnent ensemble), Max eDrive (l'Active Tourer fonctionne uniquement à l'électricité ) et Save Battery (économie d'énergie ou recharge des batteries par récupération). Des versions classiques du MPV vient le deuxième sélecteur de mode de conduite Experience Control , qui fonctionne en combinaison avec tous les modes mentionnés ci-dessus dans les modes Confort, Sport et Eco Pro.
La batterie lithium-ion peut être rechargée en 2 heures et 15 minutes à l'aide du chargeur BMW i Wallbox (puissance de charge : 3,7 kW). Alternativement, le 225xe peut être chargé en trois heures et 15 minutes à partir d'une prise domestique standard à l'aide du câble de charge standard fourni. Les services de recharge BMW 360° Electric permettent de recharger la batterie haute tension même en déplacement. ChargeNow ouvre l'accès au plus grand ensemble de bornes de recharge publiques au monde (plus de 30 000 bornes de recharge dans 22 pays), l'application ConnectedDrive localise ces bornes.
Le prix de base en Allemagne a été fixé à 37 800 euros (environ 1 022 000 couronnes).
Source : Bmw
