La Peugeot 405 GLD est une autre voiture dont j'ai beaucoup de souvenirs d'enfance. Il faut donc tester si je ne l' idéalise pas trop.
La berline française a été produite pendant dix ans , de 1987 à 1997, bien qu'elle soit toujours produite en Iran . Elle a partiellement remplacé la berline 505 , qui ne nous a pas été importée, et a ensuite été remplacée par le populaire modèle 406 , que vous connaissez peut-être de la série Taxi . La 400 a été produite en tant que berline ou break et a remporté le prestigieux prix de la voiture de l'année 1988 après son lancement. Donc pas encore de modes, n'est-ce pas ? Mais vous ne savez peut-être pas que son design a été dessiné par Pininfarina ou que c'était la dernière Peugeot vendue aux USA . Et aussi qu'il a été produit non seulement en France et dans l'Iran susmentionné, mais aussi en Argentine, en Pologne, en Égypte et au Zimbabwe. Incidemment, la version iranienne avait une propulsion arrière . Plus intéressants, cependant, étaient les modèles sportifs Mi16 d'une puissance de 108 kW et T16 d'une puissance de 144 kW. Et vous vous souviendrez sûrement de la spéciale Dakar Turbo 16 avec une carrosserie en stratifié, qui ne ressemblait pratiquement pas du tout à la voiture de série. Ari Vatanen a gagné avec elle en 1989 et 1990. Il a également terminé la célèbre course de Pikes Peak avec la même voiture et la vidéo à couper le souffle de Climb Dance a été créée. Au total, 2,5 millions de 405 ont été produites.
Mais assez parlé de cette histoire, nous ne sommes pas un manuel d'histoire. Aujourd'hui, nous allons nous intéresser à une Peugeot 405 GLD rouge en parfait état de conservation, comme en témoigne, par exemple, la porte, qui même après toutes ces années se ferme toujours avec un léger clic . Ou une belle couleur rouge vif qui va très bien à la voiture. Étonnamment, sur une si vieille voiture rouge, elle n'est pas du tout rayée, ce qui est souvent un problème avec les couleurs rouges. Grâce à la couleur, le design épuré se démarque sans fioritures inutiles, ce qui semble plus moderne que les autres voitures de l'époque. De plus, les moulures en plastique noir , si typiques de cette décennie, les rétroviseurs situés sur quelque chose qui ressemble à un accordéon, ou encore l'autocollant noir sur le montant B rehaussent également le tout. Par ailleurs, on constate qu'à cette époque les Français s'occupaient déjà d' aérodynamisme et de sa contribution à la baisse de la consommation. Un nez incliné avec un masque principalement aveuglé et des phares inclinés sur les côtés indiquent clairement une valeur décente du coefficient aérodynamique. Les caractéristiques de la voiture sont distinctives, mais elles se réfèrent également bien aux autres modèles du constructeur automobile de cette époque, ce qui vous permet d'identifier le constructeur automobile en un coup d'œil.
Les portes sont magnifiquement minces et ne prennent pas beaucoup de place à l'intérieur. Le plus grand atout que la berline 405 offrait était un haut niveau de confort . L'aspect apaisant du châssis en combinaison avec des sièges confortables a pu rendre agréable tout long voyage. En d'autres termes, sièges n'est pas un mot suffisamment précis, le terme tchèque fauteuil correspond mieux aux sièges. Et surtout les passagers arrière peuvent profiter d'un confort quasi royal. À cet égard, la Peugeot 405 a beaucoup à offrir même aux conducteurs d'aujourd'hui. Et à l'arrière, sous le couvercle de forme simple, vous trouverez un compartiment à bagages étonnamment grand.
Et si vous conduisiez une Peugeot ? Eh bien, le fait qu'il n'ait aucune ambition sportive n'est pas mal du tout. La Type 405 date d'une époque où toutes les commandes de Peugeot donnaient encore une réponse claire et immédiate à vos instructions. Et avec ce volant agréablement fin , il roule très bien à grande vitesse, même lors de manœuvres dans les parkings. Le changement de vitesse est typiquement français et a de très longs chemins pour les vitesses individuelles. N'attendez pas avec impatience le son du Français diesel. Quant à l'intérieur, il est insonorisé par exemple, mais vous entendrez le bruit du tracteur de l'extérieur. À quoi d'autre pouvait-on s'attendre, après tout, les vieux diesels avaient le même son, peu importe qui les fabriquait. Cependant, je suis très satisfait du châssis, qui amortit bien les irrégularités de la chaussée. Bien sûr, les amortisseurs ont passé leurs meilleures années, mais cela ne se manifeste que par un niveau de bruit plus élevé et des bosses plus grosses, heureusement pas encore en termes de confort de conduite.
J'ai été très satisfait de mon expérience avec la Peugeot 405. Je me souviens très bien de lui depuis l'enfance, seulement il semblait beaucoup plus grand alors. Et je me suis toujours demandé comment c'était de la conduire.
Photo: Mikka
