L'industrie automobile iranienne n'est peut-être connue de notre peuple que grâce à la Peugeot 405 produite sous licence , dont la production continue malgré tout. Cependant, Iran Khodro , le plus grand constructeur automobile de l'ancienne Perse, produit également ses propres modèles, et jusqu'à présent, le dernier en date est la simple camionnette Arisun .
Sa plus grande arme est la zone de chargement aux dimensions de 43x160x180 centimètres, soit un poids utile allant jusqu'à 750 kg . La seule variante possible est une cabine pour deux passagers dont le rendu, comme la carrosserie, est très simple. L'équipement comprend toujours des airbags frontaux, la climatisation manuelle , le verrouillage centralisé, les vitres électriques ou encore une radio avec CD/MP3 et deux haut-parleurs.
Sous le capot se trouve un moteur à essence 16 cylindres d'une puissance de 87 ch à 5 250 tr/min avec un couple de 140 Nm à 3 000 tr/min, qui, en combinaison avec une transmission manuelle à cinq vitesses et une propulsion arrière, est suffisant pour un vitesse maximale de 160 km/h, accélération à 100 km/h en 12,7 secondes et consommation moyenne de 9 l/100 km. Alternativement, la même unité peut également être équipée d'une injection CNG , auquel cas la puissance chute à 79 ch à 6 000 tr/min et le couple à 128 Nm à 3 000 tr/min. La même combinaison de transmission et d'essieu moteur que dans le "essence" permet une vitesse maximale de 145 km/h et une accélération à 100 km/h en 14 secondes. Cependant, les deux versions ne répondent qu'à la norme d'émission Euro IV.
Le châssis a des jambes de force MacPherson à l'avant et des ressorts à lames à l'arrière, des freins à disque à l'avant et des freins à tambour à l'arrière derrière les roues en acier de 15 pouces. L'ABS fait bien sûr partie de l'équipement.
Source : Iran Khodro
