La nouvelle nomenclature et stratégie de Mercedes a fait entrer le SUV GLK dans les terrains de chasse éternels et l'a remplacé par le modèle GLC . Il est basé sur une berline ou un break de classe C, et en plus de la carrosserie classique à cinq portes, il se décline également en version coupé .
Cependant, il est encore en phase de conception , il ne reste donc plus qu'à se concentrer sur le GLC conventionnel. Il prend place sur la plateforme de la Classe C , offrant une longueur de 4656 mm, une hauteur de 1639 mm, une largeur de 1890 mm et un empattement de 2873 mm. Toutes les mesures, à l'exception de la taille corporelle, ont donc enregistré une augmentation intergénérationnelle. Le régime de 80 kilogrammes est agréable, tout comme l'augmentation de l'espace intérieur dans toutes les zones importantes (un supplément de 34 mm est désormais disponible pour les jambes des passagers arrière). Le coffre peut contenir 580 litres en configuration de base , mais les sièges arrière rabattables dans le rapport 40/20/40 peuvent révéler un volume allant jusqu'à 1600 litres. Mercedes revendique également la longueur de la zone de chargement de 1320 mm et sa largeur de 1100 mm.
Même un profane reconnaîtra que le GLC est presque immédiatement lié au modèle de la classe moyenne en regardant la carrosserie. Sous certains angles, les sceptiques pourraient même dire que Mercedes n'a apporté et légèrement gonflé que le break standard de classe C . La partie avant est dominée par une calandre tridimensionnelle et des feux, éventuellement équipés de la technologie LED, la partie arrière a reçu des feux à diodes LED déjà dans l'équipement de base. Selon les préférences de l'utilisateur, l'étoile à trois branches proposera trois types de pare-chocs – en plus du normal, il existe également un spécial "tout-terrain" et sportif dans la version AMG/AMG Sports/AMG Line. Cependant, comme la plupart des GLC finiront de toute façon dans les rues de la ville, les roues jusqu'à 20 pouces ou les niveaux d'équipement AMG Line et Exclusive Line seront plus importants. L'apparence de l'intérieur copie fidèlement le style de la Mercedes actuelle avec un affichage autonome du système multimédia mesurant 7 ou 8,4 pouces. De plus, bien sûr, vous pouvez payer un supplément pour divers matériaux et décors haut de gamme, en commençant par le cuir Nappa et en terminant par des garnitures en bois ou en carbone. Le toit panoramique ou l'affichage tête haute méritent également d'être mentionnés.
Comme c'est le cas pour presque toutes les voitures neuves, le GLC économisera le portefeuille de son propriétaire en consommant en moyenne 19 % de carburant en moins. La base de la gamme de moteurs européens est le diesel 220 d 4Matic d'une puissance de 170 ch et d'un couple de 400 Nm, auquel le modèle 250 d 4Matic d'une puissance de 204 ch et d'un couple de 500 Nm constitue une alternative plus solide. La seule option essence est le GLC 250 4Matic avec 211 ch et 350 Nm de couple. Tous ces moteurs fonctionnent avec une boîte automatique à neuf rapports de série. La version hybride rechargeable du GLC 350 e 4Matic avec un moteur à combustion de 211 chevaux et un moteur électrique de 116 chevaux est entièrement nouvelle. En combinaison avec une boîte automatique à sept rapports, Mercedes table sur une consommation de 2,6 l/100 km et une autonomie purement électrique de 32 kilomètres. L'accélération à 100 km/h s'effectue en 5,9 secondes agréables. Outre-mer, les GLC 300 et 300 4Matic feront leur apparition dans les showrooms du constructeur automobile allemand avec un moteur essence deux litres turbo d'une puissance de 243 ch et d'un couple de 369 Nm.
Le châssis GLC standard est équipé du système Agility Control avec ressorts en acier et amortisseurs variables (peut augmenter la garde au sol jusqu'à 20 mm). Cependant, beaucoup d'intérêt est attendu pour la suspension pneumatique Air Body Control , qui sera liée au sélecteur de mode de conduite et pourra abaisser la voiture de 15 mm par rapport au réglage par défaut ou la relever de 50 mm en quelques instants. Le sélecteur de mode de conduite Dynamic Select fonctionne dans les modes Eco, Confort, Sport, Sport+ et Individuel, tout en ajustant les paramètres de transmission en plus des caractéristiques du châssis.
Source : Mercedes Benz
