La huitième génération de Toyota Hilux a été créée en mai de cette année. La spécification européenne était alors attendue par beaucoup à Francfort, où elle est cependant remplacée par un prédécesseur bien rodé. Le pick-up le plus vendu du constructeur japonais n'apparaît donc que maintenant sous sa forme pour le vieux continent.
Et comparé à la version pour l'Asie, l'Afrique et l'Australie, il n'a pratiquement pas changé du tout visuellement. Le langage de conception Keen Look est tout simplement global à tous égards et convient très bien au Hilux, surtout s'il est fini en peinture rouge Volcano (les autres nouveaux venus sont l'orange Spice et le bleu Hydro). La seule différence notable reste le bandeau chromé en partie basse des vitres latérales. Bien qu'ils recevront les spécifications de base des lampes halogènes classiques, la version la plus luxueuse de l'Invincible sera livrée avec des diodes LED dans les feux de croisement et les feux de jour. La zone de chargement avec la carrosserie Double Cab mesure 1645 mm de long, tandis que l'ensemble de la voiture est 90 mm plus long, 20 mm plus large et 5 mm plus bas que son prédécesseur. Si nous revenons à l'espace de chargement, il peut être équipé d'un cadre en aluminium ou d'un toit rigide verrouillable. L'aspect pratique augmente encore la capacité d'atteler une remorque pesant jusqu'à 3,2 tonnes.
Le principal pas en avant intergénérationnel a été enregistré à l'intérieur avec un écran tactile jusqu'à sept pouces du système multimédia, un nouveau volant et des décorations métalliques. On retrouve également des connexions USB et Aux, une prise 220V ou encore un accoudoir arrière avec porte-gobelets. La sellerie sera le plus souvent en tissu, mais pour les clients qui sont prêts à payer un supplément, Toyota peut aussi proposer du cuir .
Sous le capot, trois diesels D-4D et un quatre cylindres à essence feront leur apparition. Les moteurs diesel ont 2,4, 2,5 et 2,8 litres, tandis que le plus faible d'entre eux avec 103 chevaux et 260 Nm est celui du milieu. Le 2.4 a 150 ch et 400 Nm, et le 2.8 a 177 ch et 450 Nm. Le bloc essence Dual VVT-i a 166 chevaux et 245 Nm. Les 2.4 et 2.5 D-4D sont associés à une transmission manuelle à six vitesses dans la version à propulsion arrière, le diesel plus puissant reçoit également une transmission intégrale assignable avec une boîte automatique à six vitesses. Le 2.8 D-4D est toujours livré avec une transmission à deux essieux et une boîte automatique à six vitesses, l'unité à essence a une boîte manuelle à cinq vitesses ou une automatique à six vitesses et l'option de la transmission intégrale. En plus de l'espace sous le capot, le châssis, les essieux et la suspension ont également été repensés .
La sécurité est assurée par sept airbags, l'antipatinage actif, l'assistant de descente, l'assistant de démarrage en côte ou le contrôle de conduite avec remorque.
Source : Toyota
