Actuellement, notre test éditorial a réussi une voiture qui offre une autre option intéressante pour satisfaire votre appétit de voyage. Après le Rifter récemment testé avec une tente de toit , nous avons ici une autre approche complètement différente du camping.
Le Toyota Nomad Wanderer a réussi notre test éditorial, en particulier le modèle Proace Verso, qui était équipé d'un accessoire de camping Sitka M de Visu.
Apparence externe
La Toyota Proace Verso est basée sur la coopération conjointe du constructeur automobile avec le groupe PSA, ses modèles frères sont le Peugeot Traveller , le Citroën SpaceTourer et l' Opel Vivaro .
Logiquement, la variante de carrosserie la plus longue proposée, également équipée d'un empattement long, est devenue la base de l'installation de camping. La voiture avait donc une longueur respectable de 5309 mm.
Semblable à ses frères et sœurs d'entreprise, Toyota est équipé de formes très calmes, pratiques et simples. Une certaine puissance optique est principalement fournie par sa partie avant aux lampes très orientées.
Le profil latéral de la voiture impressionne par sa découpe discrète, qui a lieu au-dessus des bords individuels de la voiture, et dans le cas de la conception de la carrosserie longue, il a un porte-à-faux relativement important derrière les roues arrière.
La couleur distinctive mais assez élégante complétée par un autocollant découpé de manière dynamique a certainement contribué à l'aspect extérieur agréable de la pièce testée.
Intérieur
Quant à l'habitacle, commençons traditionnellement par la partie avant de la carrosserie, la forme "boîte" de la voiture offre un habitacle très spacieux, et la position plus haute derrière le volant donne une très bonne vue depuis la voiture.
Le tableau de bord relativement massif est pour la plupart optiquement placé au-dessus des panneaux latéraux des portes, de sorte que sa position dans la cabine est similaire à la position du conducteur et du passager plutôt plus haut.
Le tableau de bord est par ailleurs très clair et convivial. Au centre de la voiture d'essai, un écran tactile d'infodivertissement embarqué de 7 pouces a été installé avec un environnement graphiquement relativement économique, mais clair.
La partie centrale du tableau de bord était également équipée du contrôleur circulaire automatique à huit rapports déjà bien connu, qui offre également la fonction de palettes de changement de vitesse manuelles sous le volant.
Le groupe d'instruments devant le conducteur est constitué des indicateurs de compteur de vitesse et de tachymètre analogiques du groupe, qui sont traditionnellement complétés par un affichage numérique de l'ordinateur de bord.
Le volant multifonctionnel lui-même, qui était recouvert de cuir, y compris les coutures, est devenu très agréable. De plus, il offrait également un léger aplatissement dans sa partie inférieure.
Camping traitement de Vis
Cependant, concentrons-nous sur la chose la plus importante que nous offre la voiture testée. L'équipement de camping Sitka M de Visu est devenu le plus important.
Cette installation exploite pleinement l'espace entre la deuxième rangée de sièges et les portes battantes arrière. Fondamentalement, il s'agit d'une structure en acier portante en combinaison avec des panneaux de contreplaqué en bois.
La structure en acier est équipée d'espaces de stockage dans sa partie inférieure, qui sont résolus à l'aide de "sacs" facilement amovibles. La partie supérieure de la structure est alors équipée de planches de contreplaqué homologuées, sur lesquelles est posé un lit pour le couchage de deux personnes. Cette position de base peut ensuite être modifiée, à l'aide de la partie médiane articulée, en siège "banquette" avec une table au milieu.
Dans la partie arrière de ce bâtiment, un certain "fond" (module cuisine) est accessible après ouverture de la porte battante. Ceci est offert par une paire d'autres boîtes accessibles séparément, dans la troisième boîte, il y a deux barils de 10 litres pour l'eau. La paire de boîtes annoncée offrira les convenances classiques du bon voyageur (cuisinière à gaz, marmites de camping, organisateurs en plastique, tasses, verres, couverts, etc.), leurs portes battantes puis une surface de travail de secours.
Les dimensions du bâtiment résidentiel lui-même sont assez logiquement limitées par la taille de la carrosserie de la voiture. La longueur du lit lui-même et l'espace au-dessus de la tête en position assise conviennent plutôt à des personnes de taille moyenne.
L'accès à la partie arrière "résidentielle" de la voiture se fait sans problème. La voiture testée offrait des portes latérales coulissantes des deux côtés de la carrosserie et une deuxième banquette rabattable pour s'asseoir.
La société Visu propose des encastrables en deux tailles, le plus grand Sitka M et le plus petit Sitka S, ainsi que le Sitka Sport universel. La plus grande unité intégrée Sitka M testée est proposée par la société pour 94 259 CZK, TVA comprise, pour un ensemble complet. Le plus petit Sitka S coûte à nouveau 92 444 CZK TTC pour un ensemble complet, et le Sitka Sport universel commence à 48 279 CZK TTC.
D'autres accessoires de camping sont également proposés. Le Camping Tashka comprend 2 chaises Coleman, 1 table en aluminium, 2 couvertures polaires, une lampe et 2 Tashkas avec un espace séparé. Tous disponibles à partir de 5 929 CZK, TVA incluse.
Je dois également mentionner l'auvent, qui est résolu ici tout simplement. La partie latérale du toit de la voiture est équipée d'une barre relativement subtile, dans laquelle la bâche, qui forme l'auvent lui-même, est insérée. Il est ensuite « éteint » à l'aide de deux supports tubulaires et de cordes de tension. La simplicité annoncée n'implique que la présence nécessaire de deux personnes.
Moteur testé et impressions de conduite
La voiture testée était équipée d'un moteur diesel turbocompressé de deux litres 2.0 D-4D 180 d'une puissance de 130 kW (177 ch) et d'un couple de 400 Nm. La motorisation offrait un fonctionnement très raffiné avec une montée en puissance en douceur, en plus d'une excellente coopération avec la boîte automatique à huit rapports.
La boîte automatique à huit rapports et le diesel de deux litres rendent les déplacements avec cette voiture extrêmement confortables, le huitième rapport permet au moteur de rouler légèrement à des vitesses d'autoroute, et les vitesses supérieures à la limite d'autoroute tchèque ne sont pas le moindre problème. Ainsi, le Nomad Wanderer gère avec une grande perspicacité les longs kilomètres parcourus dans le cadre de transferts individuels.
En conclusion
La Toyota Proace Verso est proposée en seulement deux longueurs L1 et L2, de sorte que la voiture est disponible sans empattement raccourci par rapport à ses frères et sœurs "préoccupés".
La version de base avec équipement Kombi, longueur L1, manuelle à quinze vitesses diesel et manuelle à six vitesses peut être achetée à partir de 624 000 CZK, TVA comprise. La version L2 plus longue avec les mêmes spécifications de base commence à 653 000 CZK, TVA comprise. Et c'est une base de prix tout à fait raisonnable pour l'acquisition d'un immeuble résidentiel testé.
Personnellement, je vois un gros point positif dans la polyvalence d'une voiture qui est équipée de cette installation. L'installation testée ne vous apportera certainement pas le confort à part entière d'un camping-car classique, mais d'un autre côté, vous n'avez pas à le regarder tristement tel qu'il se trouve dans votre jardin pendant la majeure partie de l'année. Dans ce cas, il vous suffit de démonter l'installation testée et d'utiliser ensuite la voiture comme bon vous semble toute l'année. Et que dans le cas de la spécification testée, c'était une voiture très conviviale.
Source : Texte de l'auteur
Source de l'image : photos de l'auteur
