Les années 1980 étaient encore une époque de l'automobile où le monde avait à peu près raison. Les voitures avaient souvent non seulement une âme, mais aussi de la puissance et un moteur approprié. La pression actuelle sur les émissions, la réduction de la taille des moteurs et l'électrification pousse l'industrie dans une direction complètement différente de ce qu'elle était auparavant. C'est-à-dire qu'avant, c'était à une époque où la voiture n'était pas seulement un moyen de se déplacer d'un point A à un point B, mais où la voiture était littéralement un chouchou et quelque chose qui attirait l'attention. Tant pour l'apparence que pour les performances.
Batailles de marques et de modèles ?
Tant entre les constructeurs automobiles individuels que parmi les fans de voitures, il y avait des batailles imaginaires entre qui fabriquerait et qui posséderait la meilleure voiture. Ainsi, dans les années quatre-vingt, des pièces intéressantes sont également apparues. Nous devons définitivement inclure ces deux voitures parmi elles. Plus précisément, il s'agit de la BMW 325i puis de l'Opel Kadett GSi. Bavorák gagne clairement en termes de nom sonore et de prestige. Mais qu'en est-il de la piste de course?
Voitures avec de très bons paramètres
Examinons de plus près les deux voitures, car leurs paramètres peuvent donner une indication de mieux en mieux sur laquelle des voitures aura de meilleures chances au sprint. La BMW a un moteur turbocompressé de 2,7 litres sous le capot qui offre 197 chevaux. Et contre, c'est l'Opel avec un moteur de deux litres d'une puissance de 170 chevaux. Bavorák gagne en termes de performances, mais le nombre de chevaux n'est pas toujours la seule chose qui joue un rôle. Les deux voitures envoient de la puissance aux roues via une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
Une nette victoire
Les deux voitures aligneront des pilotes professionnels et la course de sprint pourra commencer. Les deux voitures démarrent à vive allure, et dès le départ on voit que la BMW commence à prendre une légère avance. Cependant, ce n'est qu'un avantage au départ. Comme vous pouvez le voir, Opel rattrape progressivement son retard, il est déjà au niveau de BMW et prend de l'avance. Et malgré le moteur plus faible, malgré le fait qu'il ne soit pas au même niveau que le Bavorák en termes de design et de prestige, il le bat assez nettement à la ligne d'arrivée.
Source : Texte de l'auteur
