Avec une carrosserie extérieure révisée, un intérieur modifié, un système d'infodivertissement Pivi Pro de pointe, une nouvelle plate-forme et une large gamme de moteurs puissants et économes en carburant, y compris un hybride rechargeable (PHEV), le Jaguar E-PACE est plus confiant, connecté, premium et économique.
À l'intérieur, les clients bénéficient du dernier système d'infodivertissement Pivi Pro, qui offre un contrôle intuitif du système de la voiture grâce à des menus simplifiés et en même temps une meilleure connectivité, y compris des mises à jour SOTA (Software-Over-The-Air) à distance.
Extérieur modifié
Les modifications apportées au design extérieur confèrent au SUV sport compact de Jaguar une allure plus affirmée et luxueuse. A l'avant, les entrées d'air en partie basse du pare-chocs ont été redessinées, qui intègrent désormais également des lamelles aérodynamiques. La calandre a un nouveau remplissage avec un design en forme de losange faisant référence à l'ancien logo du constructeur automobile et en même temps équipée d'une finition Noble Chrome moderne. Les nouveaux échappements latéraux ont reçu l'emblème emblématique de la bête bondissante.
Les nouveaux phares entièrement à LED avec feux de jour (DRL) au design "Double J" peuvent également être équipés de la technologie Pixel LED sur demande. Les phares ont une résolution améliorée et une plus grande luminosité. La fonction Adaptive Driving Beam surveille la route devant la voiture et ajuste automatiquement le cône lumineux des feux de route en activant des segments LED individuels. De cette façon, les véhicules venant en sens inverse et les panneaux de signalisation sont protégés, et en même temps, la visibilité est améliorée et l'éblouissement des autres conducteurs est réduit.
La technologie LED moderne est de série sur les modèles S, tandis que les phares à LED Premium avec fonction d'assistance automatique aux feux de route sur les versions SE et HSE. Cette technologie utilise une caméra frontale et commute automatiquement les feux de route pour éviter d'éblouir les conducteurs venant en sens inverse. Les clignotants arrière animés sont de série sur les versions S, SE et HSE. Les clignotants dynamiques avant (Animated Directional Indicators) font partie des équipements SE et HSE.
Les feux arrière à LED font référence à la I-PACE entièrement électrique avec leurs graphismes. En même temps, ils représentent des technologies de pointe et un concept global moderne de design automobile.
Dans la spécification R-Dynamic, le modèle E-PACE reçoit un certain nombre d'éléments de design distinctifs qui lui confèrent une apparence encore plus sportive. Tous les modèles sont également disponibles en combinaison avec le pack Black Exterior, qui rend la voiture encore plus attrayante grâce aux détails peints en Narvik Black.
Intérieur sophistiqué
L'intérieur de la nouvelle E-PACE est plus luxueux et offre plus de confort et de plus grandes options de connectivité.
Le cœur de la nouvelle cabine est l'écran tactile incurvé HD de 11,4 pouces situé au centre du tableau de bord. Grâce à cet écran, les clients peuvent contrôler le système multimédia Pivi Pro. L'écran en verre renforcé chimiquement est équipé d'une paire de couches. L'un est anti-reflet et l'autre empêche les traces de doigts.
L'habitacle orienté conducteur facilite l'accès au grand coffre de rangement situé devant le nouveau sélecteur de transmission automatique. Ce compartiment permet également une charge sans fil de 15 W de divers appareils. Les endroits que le conducteur touche sont nouvellement recouverts de matériaux souples. Le côté du tunnel central a été remodelé au niveau des genoux pour plus de confort.
Un des nombreux beaux détails, le nouveau sélecteur de transmission automatique est plus bas et plus large. Sa partie inférieure est en métal usiné avec précision, tandis que la partie supérieure a été dotée d'une surpiqûre façon "balle de cricket".
L'accent mis sur les matériaux s'étend aux lattes métalliques autour des haut-parleurs ou aux évents métalliques. Ceux-ci, ainsi que d'autres éléments tels que les commandes rotatives en métal, soulignent le concept haut de gamme de l'intérieur. Inspiré du design du SUV sport 100 % électrique I-PACE, le nouveau volant est doté de commandes « cachées » qui ne s'allument qu'en cas de besoin, ainsi que de palettes de changement de vitesse manuel en métal.
L'attention accrue portée aux détails est également mise en évidence par le logo Jaguar en relief sur les appuie-tête. L'étiquette « Est.1935 Jaguar Coventry » sur la sellerie fait alors référence à la longue histoire de la marque.
Performances hybrides rechargeables
Le modèle Jaguar E-PACE utilise la plate-forme Premium Transverse Architecture, qui a été conçue et développée en pensant à l'installation des groupes motopropulseurs électrifiés les plus modernes. Il s'agit notamment du moteur hybride rechargeable trois cylindres P300e PHEV, ainsi que de la nouvelle génération de moteurs essence et diesel Ingenium quatre cylindres utilisant la technologie Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV).
Les systèmes avancés modernes comprennent également une transmission intégrale intelligente et une transmission automatique soigneusement réglée. En conséquence, la E-PACE offre la dynamique, la traction et le raffinement convaincants attendus de la marque Jaguar.
La nouvelle gamme de moteurs comprend :
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163 ch, quatre cylindres de 2,0 L, turbo, boîte manuelle à six rapports, traction avant
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163 ch, quatre cylindres de 2,0 L, turbo, MHEV, transmission automatique à neuf rapports, traction intégrale
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204 ch, quatre cylindres de 2,0 L, turbo, MHEV, transmission automatique à neuf rapports, traction intégrale
Benzine
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160 ch, trois cylindres de 1,5 L, turbo, MHEV, transmission automatique à huit rapports, traction avant
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200 ch, quatre cylindres de 2,0 L, turbo, MHEV, transmission automatique à neuf rapports, AWD
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249 ch, quatre cylindres de 2,0 L, turbo, MHEV, transmission automatique à neuf rapports, traction intégrale
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300 ch, quatre cylindres de 2,0 L, turbo, MHEV, transmission automatique à neuf rapports, AWD
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309 ch, trois cylindres de 1,5 L, turbo, PHEV, transmission automatique à huit rapports, AWD
Le moteur à essence trois cylindres moderne de 1,5 L est le dernier né de la famille de moteurs modulaires et flexibles Ingenium. Dans le cas du modèle E-PACE, il est disponible à la fois en version hybride légère (MHEV) et en version hybride rechargeable (PHEV).
Le nouveau moteur en aluminium léger, 33 kg plus léger que le quatre cylindres, offre des performances douces mais convaincantes, tout en conservant le faible niveau de frottement requis pour un rendement élevé et une faible consommation. Les collecteurs d'échappement sont intégrés dans la culasse en aluminium. Cette solution accélère considérablement le réchauffement à la température de fonctionnement et minimise également la distance entre les soupapes d'échappement et la roue de turbine du turbo, ce qui améliore la réponse de l'accélérateur.
La nouvelle unité hybride rechargeable P300e PHEV combine un moteur à essence Ingenium trois cylindres de 1,5 l (200 ch) avec un moteur ERAD (Electric Rear Axle Drive) situé sur l'essieu arrière. Sa puissance est de 109 ch (80 kW). Cette solution garantit des performances et une efficacité impressionnantes. L'accélération de zéro à 100 km/h prend 6,5 secondes, les émissions de CO 2 commencent à 44 g/km et la consommation de carburant en cycle mixte selon la norme WLTP est de 2,0 l/100 km.
Le moteur électrique compact ERAD est alimenté par l'électricité stockée dans une batterie lithium-ion de 15 kWh située sous le plancher. Lorsque les batteries sont complètement chargées, la voiture peut parcourir jusqu'à 55 km en mode électrique.
Pour le moteur à essence à trois et quatre cylindres, ainsi que pour le diesel à quatre cylindres, le système MHEV utilise un générateur de démarrage relié au moteur par une courroie (Belt integrated Starter Generator, BiSG). Il est situé dans le compartiment moteur et reçoit l'énergie qui est normalement perdue lors de la décélération ou du freinage. Cette énergie est ensuite stockée dans une batterie lithium-ion de 48V située sous le plancher de la voiture. Le système l'utilise comme une assistance à l'unité de combustion lors de l'accélération et en même temps également pour le fonctionnement du système d'arrêt/démarrage, qui a ainsi un fonctionnement plus doux et plus rapide.
Grâce à la technologie MHEV, le nouveau moteur trois cylindres Ingenium 1,5 l (160 ch) atteint des émissions de CO 2 à partir de 181 g/km, respectivement une consommation de carburant à partir de 8,0 l/100 km (s'applique uniquement à la voiture à traction avant).
La nouvelle E-PACE est également disponible avec un moteur diesel quatre cylindres Ingenium de nouvelle génération, ainsi que les derniers moteurs essence Ingenium quatre cylindres de deux litres. Ces moteurs utilisent la technologie MHEV et sont reliés à la fois à une transmission intégrale et à une transmission automatique à neuf rapports.
Le moteur diesel quatre cylindres MHEV de deux litres développe 163 ch et 380 Nm avec des émissions de CO 2 à partir de 167 g/km et une consommation à partir de 6,4 l/100 km. La version MHEV plus puissante offrant 204 ch et 430 Nm est capable d'accélérer de zéro à 100 km/h en 8,4 s. La production d'émissions de CO 2 démarre dans ce cas à 169 g/km.
Le moteur quatre cylindres de base de deux litres (163 ch) est également disponible sans technologie hybride douce, avec une transmission manuelle à six vitesses et exclusivement avec une traction avant. Une telle motorisation offre la production d'émissions de CO 2 dès 158 g/km et une consommation à partir de 6,0 l/100 km.
Le dernier groupe motopropulseur offre un certain nombre de technologies avancées pour améliorer l'efficacité et les performances du moteur, telles que des pistons fabriqués à partir d'acier à haute résistance pour la première fois. Ceux-ci réduisent les frottements, tandis qu'un turbocompresseur à géométrie variable des aubes et un nouveau système d'injection à rampe commune utilisant des piézo-injecteurs fonctionnant à 2 500 bars de pression, qui délivre un dosage plus précis du carburant aux cylindres, optimisent l'efficacité.
Le moteur essence Ingenium 2,0 l est disponible en trois variantes de puissance. Tous utilisent la technologie MHEV. La version de base offre 200 ch, un couple maximal de 320 Nm et une accélération de zéro à 100 km/h en 8,5 s. Une version plus puissante (249 ch, 365 Nm) de ce bloc moteur accélère de zéro à 100 km/h en 7,5 avec.
Le haut de gamme des moteurs à essence est représenté par une variante réglée sur 300 chevaux. Il est disponible exclusivement dans la finition 300 SPORT. Le couple maximal dans ce cas a une valeur de 400 Nm et l'accélération de zéro à 100 km/h n'est que de 6,9 secondes.
L'équipement moderne du moteur comprend un système intelligent de levée variable des soupapes (CVVL), qui complète le système de calage variable des soupapes (VCT) et un compresseur électrique pris en charge pour des performances fluides et une grande efficacité par un turbocompresseur à double chambre.
Châssis et transmission
Des modifications importantes de l'architecture de base de la E-PACE apportent une meilleure dynamique et un confort accru. La plate-forme Premium Transverse Architecture comprend un nouveau support moteur qui contribue à améliorer la réponse de l'accélérateur.
Cette plate-forme offre également des points de fixation de suspension avant plus solides. Grâce à cela, la conduite peut être plus confortable, mais en même temps l'agilité typique de la marque Jaguar a été préservée. La nouvelle plate-forme réduit également les vibrations et le bruit dans toute la cabine, ce qui en fait un havre de paix et de confort pour tous les passagers.
La plupart des variantes disponibles offrent également la traction intégrale intelligente Jaguar. Dans le cas d'un moteur à trois cylindres, celui-ci est relié à une transmission automatique à huit rapports, dans le cas d'unités à quatre cylindres, la transmission automatique est à neuf rapports. Les rapports de démultiplication sont rapprochés pour donner à la voiture une réponse immédiate. Le changement de vitesse manuel via des palettes de volant en alliage de zinc augmente l'implication du conducteur. Une boîte manuelle à six rapports fait partie de l'équipement de série du modèle diesel de 163 chevaux équipé d'une traction avant.
Dans le cas de la transmission intégrale, le modèle E-PACE utilise la deuxième génération du système Standard Driveline, qui répartit automatiquement le couple entre les roues avant et arrière et assure toujours la traction maximale possible.
Pour la toute première fois, le système de transmission standard est complété par la technologie Driveline Disconnect. En conduite régulière, il déconnecte l'ensemble du système de traction intégrale et n'entraîne que l'essieu avant. Le résultat est une consommation de carburant réduite.
La deuxième génération du système Active Driveline AWD, disponible exclusivement pour la variante 300 SPORT, apporte une traction et une dynamique parfaites.
Comme la transmission standard, le système Active Driveline AWD peut également répartir le couple entre les essieux avant et arrière. De plus, à l'aide de deux embrayages humides à commande électronique situés sur l'essieu arrière, il parvient également à répartir le couple entre les différentes roues arrière. Il peut ainsi transmettre jusqu'à 100 % du couple disponible au train arrière à une seule roue arrière en 100 millisecondes.
Toutes les versions de la E-PACE sont équipées du système Jaguar Drive Control comprenant les modes de conduite Confort, Eco, Pluie-Glace-Neige (sur les modèles à traction avant) et Dynamique. Le conducteur peut choisir le bon parmi ces modes de conduite en fonction des conditions routières actuelles. Sélectionnables via un interrupteur à côté du tout nouveau sélecteur de transmission automatique, les modes individuels ajustent les paramètres de direction, de transmission, de réponse de l'accélérateur et d'amortisseur si la nouvelle E-PACE est également équipée de l'amortissement adaptatif.
Pour les modèles à traction intégrale, le système Adaptive Surface Response remplace le mode Pluie-Glace-Neige. Ce système surveille automatiquement la surface de la route tous les dixièmes de seconde et sélectionne l'un des trois paramètres principaux de la voiture en 0,5 seconde.
La E-PACE utilise la suspension arrière sophistiquée Integral Link de Jaguar. Cette solution sépare les forces longitudinales et transversales et offre au conducteur une combinaison optimale de direction réactive et de caractéristiques de conduite de qualité.
Les meilleures technologies de connectivité
Le nouveau E-PACE apporte une architecture électronique moderne appelée EVA 2.0, sur laquelle un certain nombre de technologies sont basées. Grâce à eux, la voiture est toujours équipée des dernières versions logicielles et est également constamment en ligne.
L'accès à l'infodivertissement du Pivi Pro est assuré par l'écran tactile HD incurvé de 11,4 pouces. Les principaux avantages incluent une luminosité plus élevée – l'écran est trois fois plus lumineux et 48 % plus grand que la solution précédente – et une structure de menu simplifiée qui permet d'accéder à jusqu'à 90 % des fonctions couramment utilisées à partir de l'écran de base en un maximum de deux touches.
Pour assurer un démarrage quasi instantané du système, Pivi Pro utilise sa propre source d'alimentation. La navigation est donc prête à l'emploi dès que le conducteur prend place derrière le volant. Les applications intégrées disponibles, notamment Spotify, Deezer ou Tuneln, offrent toutes les fonctionnalités même sans votre smartphone. Les autres fonctionnalités en ligne incluent l'intégration de Google Calendar et Microsoft Outlook. Cela permet au conducteur de consulter les journaux de travail ou même de se connecter à des appels importants en mode mains libres.
La connexion de Pivi Pro à Internet est prise en charge par la technologie la plus moderne utilisant deux modems LTE avec leurs propres cartes SIM. Cela permet au système d'exécuter plusieurs fonctions en même temps sans affecter la vitesse, telles que le streaming multimédia et le téléchargement de mises à jour logicielles en même temps. La meilleure solution pour connecter la voiture à Internet minimise également les pannes causées par la recherche du fournisseur de réseau avec le signal le plus fort.
La technologie SOTA moderne permet aux clients de télécharger et d'installer des mises à jour logicielles sans avoir à se rendre dans un centre de service agréé. Les mises à jour sont téléchargées en arrière-plan. Les clients sont alertés des principaux changements par le biais d'une notification. Pour les mises à jour nécessitant l'arrêt du véhicule, les clients peuvent définir l'heure d'installation.
Le système Pivi Pro fait partie des équipements S, SE et HSE et est également disponible sur demande pour la E-PACE de base. La norme pour cet équipement le plus abordable est l'infodivertissement Pivi, qui, grâce à la présence d'Apple Carplay, vous permet d' utiliser la navigation lancée sur un smartphone. Pivi inclut également Android Auto.
L'écran central de 11,4 pouces est complété par le dernier écran interactif du conducteur HD de 12,3 pouces avec des graphismes améliorés et un affichage réglable offrant à la fois une carte affichée sur l'ensemble du tableau de bord numérique, y compris des instructions détaillées, ainsi que des instruments numériques, liste de contacts, informations sur les médias ou l'infodivertissement. Le tableau de bord numérique fonctionne avec l'affichage tête haute TFT couleur de dernière génération, qui est plus lumineux, a une résolution améliorée et affiche plus d'informations.
Le système Cabin Air Ionisation améliore la qualité de l'air intérieur grâce à la technologie Nanoe, qui élimine les allergènes et les odeurs désagréables. Il comprend également une filtration PM2,5 capable de capturer les particules ultrafines, y compris les particules PM2,5, afin d'améliorer la santé des passagers. Le système peut être activé en appuyant simplement sur le bouton 'Purifier' sur l'écran tactile central.
Pour plus de commodité, le bracelet Activity Key de deuxième génération est également disponible, qui peut être utilisé pour verrouiller, déverrouiller et démarrer le véhicule sans avoir à avoir la clé classique à l'intérieur de la voiture. Le bracelet offre également une montre et sa batterie dure jusqu'à sept jours sans recharge.
La nouvelle E-PACE est également équipée pour la première fois de la technologie de rétroviseur intérieur ClearSight de Jaguar. Le système améliore le confort de voyage grâce à une vision idéale de la route derrière la voiture. La base est une caméra arrière grand angle dont l'image, non perturbée par les passagers arrière de grande taille, la faible luminosité ou la pluie, est projetée sur un écran situé dans le rétroviseur intérieur sans cadre.
La technologie de pointe de la caméra panoramique 3D apporte la fonction de caméra de stationnement 3D et offre un plus grand choix de vues plus détaillées lors des manœuvres de la voiture. Les options de vue individuelles incluent la vue de jonction, la vue en perspective 3D et la vue en plan ClearSight.
Le système de surveillance de l'état du conducteur est capable de reconnaître si le conducteur commence à s'endormir, puis de l'inviter à faire une pause. Cette technologie utilise des informations provenant de centaines de points de référence, dont certains acquièrent des données tous les millièmes de seconde, comme la direction ou le pédalage, pour détecter les signes de fatigue. De plus, le régulateur de vitesse adaptatif maintient une distance définie avec la voiture qui précède pour un trajet plus serein et moins fatigant sur les longs trajets.
300 SPORTS
Le nouveau modèle haut de gamme 300 SPORT, propulsé exclusivement par un moteur à essence réglé à 300 ch, accélère de zéro à 100 km/h en 6,9 secondes. Il est équipé d'un certain nombre de technologies de pointe soutenant la conduite sportive, notamment l'amortissement actif, la dynamique adaptative, la transmission active ou la dynamique configurable.
Jaguar E-PACE 300 SPORT est disponible dans toutes les couleurs de carrosserie. Des roues de 20 pouces à cinq rayons dans une combinaison de noir et d'argent, le groupe extérieur noir et une cinquième porte à commande électrique sont de série. L'intérieur comprend des seuils de porte éclairés, un système audio Meridian, une garniture de toit en suédine Ebony et des sièges R-Dynamic Taurus Sport en Ebony, Cloud ou Deep Garnet.
Source : Jaguar
