Dans l'industrie automobile hautement compétitive, l'intérieur des voitures est devenu l'un des principaux critères de décision des clients lors de l'achat d'une voiture. Lorsque Peugeot a introduit l'aménagement intérieur i-Cockpit® dans presque tous ses modèles, il a révolutionné et tourné l'attention vers les sièges, qui sont désormais de plus en plus complexes et technologiques. Utilisation quotidienne, charges diverses et exigences d'esthétique et de durabilité… tels sont les aspects auxquels les sièges sont constamment confrontés. En plus de bien servir, ils doivent également répondre à d'autres attentes : représenter l'image de la marque, attirer l'attention avec une apparence distinctive et attrayante, et en même temps faire en sorte que les utilisateurs se sentent en sécurité et à l'aise, quel que soit le pays dans lequel les voitures sont vendues.
Un regard sur l'histoire
En 60 ans, les sièges ont traversé des étapes technologiques importantes. En 1955, les options de réglage des sièges (inclinaison du dossier, hauteur de l'assise…) apparaissent pour la première fois sur les voitures de série. Le siège lui-même était le modèle haut de gamme de la marque à l'époque, la Peugeot 403, où les sièges pouvaient être transformés en transats. En 1957, la fonctionnalité d'accès aux places arrière apparaît pour la première fois sur les véhicules utilitaires. D'autres innovations sont plus récentes, comme la division de la banquette arrière en 2/3-1/3 (ex. Peugeot 306) ou l'ajout d'une troisième rangée de strapontins ( Peugeot 5008 ).
En 2007, Peugeot saisit l'opportunité du lancement de la nouvelle plateforme EMP2 et entame le développement d'un renfort transversal modulable pour les sièges avant, apparu pour la première fois sur la 308 en 2014. Les avantages de ce renfort sont à la fois le gain de poids fois plus de sécurité et de confort, les sièges sont plus légers, plus efficaces et moins chers. Le même renfort est utilisé dans la plate-forme CMP et est produit en Europe, en Chine et en Amérique latine.
Autre région, différentes attentes
Les sièges sont l'un des éléments clés des voitures Peugeot avec un impact économique important. Leur prix de production peut dépasser plusieurs milliers d'euros. L'ensemble complet de sièges se compose des sièges conducteur, passager et arrière et se compose d'un total de 150 pièces.
En utilisation quotidienne, il doit supporter une charge diverse et souvent élevée :
- pérennité (formes et poids très divers des clients) ;
- l'usure (le siège doit supporter plusieurs fois un ou plusieurs utilisateurs pendant de nombreuses années, voire des décennies) ;
- température (il peut faire très froid ou très chaud à l'intérieur de la voiture).
Dans le monde, la notion de confort varie selon les zones géographiques :
- En Europe , la demande est axée sur le confort de première classe, les clients exigent une posture précise, un maintien latéral et un soutien lors de longs trajets. Au deuxième rang, la possibilité de rabattre les sièges est primordiale.
- En Chine , la demande porte sur le confort de la première rangée et de la banquette arrière, les sièges doivent être moelleux, avec seulement moins de maintien latéral. Dans le segment supérieur, les clients attendent des équipements et accessoires plus riches sur les places arrière.
- En Amérique du Sud , la demande porte sur l'absorption des vibrations et un confort vibratoire optimal sur les sièges avant et la banquette arrière.
Différenciation visuelle et sensible des marques individuelles
Du point de vue du client, les sièges auto doivent remplir trois fonctions fondamentales : offrir une place suffisante et confortable pour s'asseoir, plaire et protéger l'équipage. Les sièges, qui forment un tout avec le passager, contribuent largement à la différenciation typologique, avec des caractéristiques propres à chacune des marques. Les marques individuelles du groupe PSA ont déjà défini différentes stratégies de différenciation en 2013, qui définissent clairement l'ADN de chacune d'entre elles. Le client doit identifier la marque de son véhicule au premier coup d'œil et immédiatement après l'embarquement. Dans le cas de la marque Peugeot, le client doit percevoir les sièges comme dynamiques, verticaux avec un maintien plus ferme.
Sièges du futur : mode et confort
À l'avenir, les sièges seront de plus en plus influencés par la mode. Les couleurs et les matières utilisées pour le revêtement des sièges s'inspireront des grandes tendances du prêt-à-porter et de l'ameublement. Les concepteurs se concentrent également sur le confort des passagers. Une innovation récente est l'incorporation de coussins gonflables dans la mousse des sièges, permettant aux sièges de s'adapter au corps de l'utilisateur. Peugeot propose un système de massage du dos en option sur de nombreuses voitures, ce que les clients apprécient beaucoup car il aide à se détendre et active en même temps les muscles du dos.
À l'ère des voitures autonomes, les sièges seront plus que jamais cruciaux pour l'aménagement de l'intérieur de la voiture. Ils devront proposer diverses options d'aménagement de l'habitacle, comme on le voit sur le concept-car Peugeot e-Legend. L'objectif est de transformer le temps passé dans la voiture en moments de confort et de détente. A cette époque, l'ossature métallique des sièges sera partiellement remplacée par des composites, ce qui permettra d'amincir les sièges et de donner plus d'espace dans l'habitacle.
La fabuleuse histoire des sièges Peugeot ne s'arrête pas là !
Source : TZ Peugeot
