Mercredi matin, nous nous sommes rendus à Průhonice près de Prague pour assister à la présentation à la presse nationale du Citroën Berlingo modernisé . Comme l'a mentionné au tout début le directeur des marques Citroën et DS, František Neuman , les véhicules utilitaires du constructeur sont le principal moteur des ventes sur le marché tchèque. Par conséquent, de grands espoirs sont placés dans le Berlingo modernisé.
Pour la version pré-lifting , les showrooms Citroën étaient principalement fréquentés par des hommes âgés de 30 à 55 ans, en famille ou en projet, et ils utilisaient le Berlingo acheté à la fois à des fins personnelles et professionnelles. Alors qu'environ 60 % des clients ont opté pour l'équipement le plus élevé , seuls 0,5 % ont opté pour la version de base. Un rapport de statistiques similaires est également attendu du modèle modernisé, idéalement bien sûr avec une augmentation du nombre d'unités vendues.
Apparence
Les dimensions extérieures du Berlingo n'ont pratiquement pas changé avec le lifting, donc la différence la plus significative est le changement d'apparence lui-même . Cela se voit mieux sur la partie avant, où les phares ont reçu des graphismes légèrement modifiés, le masque avec une double bande argentée et le logo du constructeur automobile ont été amincis, et le pare-chocs a également été changé, dans lequel les feux de jour étaient également déménagé. Comme vous l'avez sûrement remarqué, les changements ne sont pas significatifs et le profane les manquera probablement à première vue, mais même ainsi, ces modifications décentes du Berlingo peuvent donner un look plus propre et plus moderne.
La description ci-dessus s'applique principalement aux versions commerciales et personnelles, la version orientée extérieur du XTR , par rapport à son prédécesseur, a également perdu la grande peinture noire de l'avant avec une partie argentée du pare-chocs en forme de lettre "U" . Cependant, il a conservé le fin revêtement plastique de la partie inférieure du corps sur tout le périmètre. De la version utilitaire et personnelle, le XTR diffère désormais moins qu'avant et c'est à vous et à ceux qui s'intéressent au Berlingo si c'est bon ou mauvais.
Sur le côté et à l'arrière de la voiture, il n'y a presque pas eu de changements en termes d'apparence, les plus visibles sont à nouveau la version XTR, qui a de nouveaux plastiques de protection plus subtils sur les portes latérales et le pare-chocs arrière soulignés par une partie peinte en argent . Les dernières nouvelles pour toutes les versions sont deux nouvelles couleurs de peinture.
Intérieur
Le tableau de bord a conservé sa forme et la disposition de base des éléments de commande , mais l'affichage du système multimédia y est désormais intégré. Il s'est déplacé du haut du tableau de bord, libérant cet espace pour une meilleure vue depuis la voiture. L'écran dispose désormais d'une diagonale de sept pouces, permet un contrôle tactile et est livré sans supplément dans le plus haut équipement Shine . Il existe une version sans et avec un système de navigation, et dans les deux cas, il dispose de la version la plus moderne du système d'exploitation de Citroën, dont le processeur est désormais nettement plus rapide. Il sera possible d'utiliser une connexion Wi-Fi si vous êtes à portée d'un routeur ou si votre appareil mobile offre la fonction de créer un hot spot. De plus, l'affichage peut refléter l'écran de votre smartphone , mais jusqu'à l'automne de cette année uniquement lorsqu'il est connecté par câble. Après la mise à jour du logiciel, la nécessité d'utiliser le câble disparaîtra.
Si vous vous êtes arrêté au mot Shine dans le paragraphe précédent, alors à juste titre. Berlingo s'est inspiré des noms de ses niveaux d'équipement du modèle C4 Cactus , grâce auquel vous pouvez désormais choisir entre le Live de base, puis Feel, l'action Feel Edition, puis XTR ou le Shine le plus élevé. Dans la version XTR , la climatisation automatique, l'aide au stationnement arrière, trois sièges amovibles séparés en deuxième rangée et des tablettes de rangement rabattables au dos des sièges avant sont désormais de série. L'équipement du niveau Shine le plus élevé a été élargi pour inclure un écran de sept pouces avec radio, Bluetooth et USB et un assistant de stationnement avant.
Dans les versions personnelles, il y a toujours deux sièges à l'avant, dans les versions commerciales il peut y en avoir trois, tandis que celui de droite peut être rabattu dans le sol et celui du milieu a un dossier rabattable pour créer une table pratique. Cependant, le prix de cette option est des sièges relativement étroits. Dans les versions passagers, il y a soit une banquette divisée dans le rapport de 1: 3 et 2: 3, soit trois sièges séparés dans la deuxième rangée, dans les deux cas les sièges sont amovibles. Une troisième rangée de sièges, également amovibles, peut être ajoutée au coffre volumineux de 675 litres moyennant un supplément.
Dans l'ensemble, peu de choses ont changé à l'intérieur, à part un nouvel écran de sept pouces et deux nouvelles couvertures en tissu. À bien des égards, ce n'est qu'une bonne chose, au contraire, je regrette toujours que depuis le poste de conduite, vous ne puissiez pas atteindre correctement les commandes sans avoir à vous pencher légèrement en avant ou à rapprocher absurdement votre siège du volant.
Conduire
Le Berlingo modernisé dans la version Multispace personnelle est désormais disponible exclusivement avec des moteurs répondant à la norme antipollution Euro 6, ce qui, selon le constructeur, devrait permettre aux clients de rouler avec une consommation réduite. Vous avez le choix entre deux moteurs, tous deux des seize à quatre cylindres. Le VTi à essence est disponible en versions puissance de 98 ou 120 chevaux, dans les deux cas avec une boîte manuelle à cinq rapports. La possibilité de commander une boîte manuelle à six rapports moyennant un supplément est promise, sauf pour la version Live la moins chère.
Le diesel BlueHDi offre une combinaison d'une boîte manuelle à cinq vitesses avec une puissance de 75 ou 100 ch, tandis que la version plus puissante peut également être équipée d'une boîte manuelle à six vitesses robotisée et du système Start&Stop. Le BlueHDi le plus puissant est disponible exclusivement avec le système Start&Stop et une boîte manuelle à six rapports, qui devrait à nouveau être disponible pour les versions avec moins de chevaux, là encore sauf pour l'équipement Live le plus bas.
Mais assez de dattes sèches, il est temps de prendre la route. Deux voitures étaient disponibles pour l' essai routier , toutes deux équipées d' un moteur diesel BlueHDi de 120 ch et d'une boîte manuelle à six vitesses. Il y avait des différences mineures dans l'équipement, mais la principale était que l'une était dans la version personnelle classique et l'autre dans la version orientée plein air avec le surnom XTR.
Tout d'abord, je me suis assis au volant de la version régulière , dans laquelle j'ai tout de suite remarqué la position assise haute sur les sièges relativement plats. Pour une voiture de tourisme classique, cela serait en soi la cible de critiques, mais pour une voiture à vocation principalement utilitaire, c'est plutôt un avantage. Pourtant, les sièges pourraient mieux tenir le corps du conducteur et des passagers dans les virages. Surtout lorsque le BlueHDi 120 tire très bien jusqu'à environ 4 000 min -1 (il ne se passe pas grand-chose après). Selon les données officielles, la puissance maximale de 120 ch est disponible à 3 500 min- 1 et le couple maximal de 300 Nm à 1 750 min- 1 .
Même à haut régime, le moteur ne faisait pas trop de bruit et les rapports individuels s'engageaient assez bien. Autour des vitesses d'autoroute, un niveau de bruit étonnamment bas imprégnait l'intérieur, alors que le son dominant n'était pas le moteur, mais le sifflement de l'air autour des grands rétroviseurs. Le nouveau Berlingo n'a pas non plus déçu dans les virages, l' essieu avant modifié du C4 Picasso a courageusement tenu la piste choisie et l'arrière léger n'a sauté qu'en traversant des bosses très rapidement et sans ménagement.
J'ai finalement rendu la voiture après un court trajet, agréablement surpris . La seule déception était la direction toujours présente sans sensation avec une résistance artificielle caoutchouteuse et un jeu autour de la position centrale. C'est probablement idiot de demander plus dans ce domaine à un véhicule utilitaire (ou à un véhicule de tourisme dérivé de celui-ci), mais j'aime juste savoir ce qui se passe avec les roues avant. En revanche, le filtrage des irrégularités courantes et le confort à bord sont au rendez-vous, et le passage des ralentisseurs à plus de 40 km/h par exemple n'est pas gênant pour votre confort. Cependant, le châssis ne vous en remercierait probablement pas à long terme.
En quoi la conduite du XTR supérieur était-elle différente de cette expérience? Le Berlingo penche un peu plus dans les virages, mais le conducteur moyen est pratiquement méconnaissable. Il en va de même pour le confort, un certain degré de souveraineté et de détermination du châssis.
Conclusion
Le Berlingo n'a pas beaucoup changé avec la modernisation, mais il est un peu plus beau, pratique et économique. La blague est que la version précédente offrait déjà aux parties intéressées un rapport qualité, capacités et prix intéressant , il n'était donc pas nécessaire de retravailler quoi que ce soit de manière significative. Bien sûr, les moteurs économes en carburant conformes à la norme Euro 6 et l'environnement multimédia étendu avec un écran tactile plus grand et nouveau sont agréables. Sinon, le Berlingo s'appuie sur les qualités éprouvées de son prédécesseur, ce qui assurera sûrement son succès continu. L'objectif serait de vendre 1 600 unités de cette série de modèles sur le marché tchèque cette année, mais ce nombre comprend les unités déjà vendues de la version avant la modernisation. La meilleure nouvelle, cependant, est que bien que le Berlingo rénové soit nouveau, il est mis en vente avec des remises intéressantes .
Prix de base du moteur VTi : 374 400 CZK (314 900 CZK après remises éventuelles)
Prix de base du moteur BlueHDi : 400 900 CZK (339 900 CZK après remises éventuelles)
Comparez les paramètres du Citroën Berlingo avec la concurrence
