Il n’est probablement pas nécessaire de parler longuement de la tradition des modèles sportifs avec un lion dans le blason . Les trois lettres GTi combinées non seulement avec la petite 205, mais aussi avec sa grande sœur la 309 disent plus que mille mots. Après peut-être les modèles Peugeot les plus attrayants à conduire, cependant, est venu un « âge sombre » de longue durée représenté par la 207 GTi et une sorte de parodie étrange appelée la 308 GTi. Ce n’est qu’avec l’arrivée de la petite 208 que cette lettre magique a retrouvé sa forme, ce que la nouvelle 308 entend également confirmer.
On parle depuis longtemps d’un véritable design sportif associé à une berline de classe moyenne inférieure, la première hirondelle étant le concept 308 R avec un THP seize de 270 chevaux et une peinture bicolore. Les attentes ont été quelque peu refroidies par la version de la GT avec un moteur à essence ou diesel ainsi qu’une carrosserie de break, même alors, cependant, la direction du constructeur automobile a rassuré les fans que la véritable trappe chaude ne les ferait pas attendre longtemps. Et le résultat sera vu pour la première fois à Goodwood, où la 308 GTi fête ses débuts en exposition.
Sous le capot, similaire à la RCZ R, se trouve un moteur essence 16 cylindres THP réglé à 272 ch et 330 Nm, respectivement 250 ch et 330 Nm. Cependant, la variante la plus faible ne sera disponible que sur certains marchés. Dans les deux cas, les roues avant sont entraînées via une boîte manuelle à six rapports , mais la version plus robuste est toujours assistée par le différentiel autobloquant Torsen . Et cette aide se voit dans les capacités dynamiques – alors que la GTi plus faible accélère à 100 km/h en 6,2 secondes et que le kilomètre avec un départ fixe passe en 25,6 secondes, la 308 GTi plus puissante peut le faire en exactement 6 secondes et un kilomètre avec un départ fixe » sera » 0,3 seconde plus rapide. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h pour les deux modèles.
D’autres modifications ont été apportées par le constructeur français sur le châssis surbaissé de 11 mm , qui dispose de nouveaux ressorts plus rigides, d’amortisseurs, de poutre arrière et de bras triangulaire arrière, respectivement d’un stabilisateur de torsion plus souple. Les réglages de la direction assistée et de l’antipatinage ont également été modifiés, dont le fonctionnement a été ajusté en fonction du différentiel Torsen déjà mentionné. Les roues de 18 pouces de la version 250 chevaux et les roues de 19 pouces de la GTi de 272 chevaux portent des pneus Michelin Super Sport , derrière lesquels se trouvent des disques de 330 mm de diamètre à l’avant (380 mm pour la version plus forte) et 268 mm à l’arrière.
Le kit carrosserie optique se compose principalement de pare-chocs plus agressifs, d’un diffuseur arrière à double embouts d’échappement, de jupes latérales et d’un becquet de toit discret. La calandre est décorée d’un motif en damier et les feux avant full LED sont déjà dans la base. Il y aura un total de six teintes au choix – Ultimate Red, Magnetic Blue, Perla Nera Black, Artense Grey, Nacré White et Hurricane Grey, tandis que la spécialité de la version plus forte est la Coupe Franche bicolore dans une combinaison de rouge et noir. Pour faire ressortir la peinture spéciale, il y a des moulures noires mates autour des fenêtres au lieu de chrome. L’intérieur n’est pas si dramatique et comprend principalement des sièges en coque recouverts d’une combinaison de cuir et d’Alcantara dans les spécifications les plus fortes. Les plus faibles doivent se contenter des classiques dans une combinaison de tissu et d’Alcantara avec des coutures rouges, mais des coques sont disponibles moyennant un supplément. Devant le conducteur, le typique i-Cockpit avec un petit volant surpiqué de fil rouge et des réveils plus hauts, la console centrale contient, entre autres, un système multimédia à écran tactile. Le sélecteur Driver Sport Pack avec mode Sport fait également partie de l’équipement, après quoi la tonalité des réveils passe du blanc au rouge, le son du moteur est amplifié, la réponse à la pédale d’accélérateur est améliorée et le système d’infodivertissement montre d’autres données opérationnelles sur la voiture.
Source : Peugeot
