La Clio RS actuelle a remplacé le moteur à aspiration naturelle par un manuel suralimenté et parfaitement assemblé pour le double embrayage EDC quelque peu chaotique. Il n'est donc pas étonnant que les fans inconditionnels de la division de Dieppe n'aient pas été et ne soient pas très enthousiastes. L'impressionnante Sandero RS et le deux litres atmosphérique sous le capot sont d'autant plus intéressants en Argentine.
Il est vrai que le groupe motopropulseur n'a "que" 152 chevaux, mais avec environ 1 000 kilogrammes de poids "vivant", une boîte manuelle à six rapports à rapports rapprochés et un châssis sport, il suffit tout de même d' accélérer de 0 à 100 km /h en 8,5 secondes , une vitesse de pointe de 200 km/h et un kilomètre avec un départ ferme en moins de 30 secondes. Et ce ne sont pas du tout de mauvaises valeurs pour quelque chose qui a commencé sa vie comme une Dacia bon marché.
Dans le pare-chocs avant, il y a une bande typique, faisant référence à l' ADN de la Formule 1 , qui est accompagnée de feux de jour à LED. Le pare-chocs lui-même a reçu une forme plus agressive et correspond mieux aux extensions de seuil et au diffuseur arrière avec un double embout d'échappement. Un spolier discret brille sur le toit. Les jantes en alliage peuvent mesurer 16 ou 17 pouces et, sur les photos promotionnelles, elles sont peintes dans une élégante couleur noire brillante. L'habitacle n'est plus aussi imaginatif et ne se contente pratiquement que d'un nouveau volant, d'un tableau de bord redessiné et d'un revêtement de siège unique. Bien sûr, il y a les logos RS et quelques détails rouges.
La production aura lieu à Curitiba, au Brésil , faisant de la Sandero RS le premier modèle Renault Sport à être affecté à la production en dehors de l'Europe. Les ventes débuteront au pays de la samba et des carnavals au dernier trimestre de cette année, suivies par l'Argentine et le Mexique au début de l'année prochaine. Malheureusement, le vieux continent peut oublier la sportive Dacia…
Source : Renault
