Les clients qui soutiennent la mobilité durable achètent le plus souvent des voitures hybrides avec possibilité de recharge externe. Selon les données de l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles), leurs ventes en Europe ont augmenté de 133,9 % au premier trimestre 2020. La raison en est leur inclusion dans la catégorie des véhicules à zéro émission (s'ils ont une autonomie électrique de plus de 40 km), un prix attractif et une utilisation polyvalente grâce à deux sources de puissance motrice différentes.
Nous présentons des instructions sur la façon d'utiliser au maximum leurs possibilités infinies dans la vie quotidienne, en utilisant l'exemple du modèle SEAT Leon e-HYBRID et ses modes de fonctionnement en fonction du type de conduite.
- Trajets quotidiens jusqu'à 60 km : e-Mode . Les voitures hybrides démarrent en mode électrique et utilisent l'entraînement électrique tant qu'il y a suffisamment d'électricité dans les batteries. Le moteur à combustion interne commence alors à assurer la propulsion sans que le conducteur ait à régler ou à contrôler quoi que ce soit. Le moteur à combustion interne est également connecté dans les cas où le conducteur a besoin de plus de puissance ou après avoir dépassé une certaine vitesse de conduite. « Dans le cas de la Leon e-HYBRID, le mode électrique peut être utilisé jusqu'à une vitesse de conduite de 130 km/h », explique Gerhard Lux, responsable du développement des propulsions hybrides et électriques chez SEAT. Lux ajoute qu'il s'agit « d'une propulsion électrique adaptée aux trajets quotidiens de 50 à 60 kilomètres en milieu urbain et sur autoroute. De cette façon, la voiture fonctionnerait toujours en mode électrique" .
- Trajets d'une longueur totale de plus de 60 km : Auto Hybrid . Si la durée totale des trajets dépasse la capacité de la batterie, le mode hybride commence à remplir sa fonction. Le moteur électrique n'est plus la source d'énergie motrice privilégiée. Dans ce cas, il est préférable de saisir la destination du trajet dans le système de navigation afin que le véhicule puisse optimiser le fonctionnement de la chaîne cinématique en fonction de l'itinéraire calculé. "En mode 'Auto Hybrid', la voiture utilise l'énergie électrique stockée dans les accumulateurs, en tenant compte des données du système de navigation. En circulation urbaine, il privilégiera la propulsion électrique, qui occupera la seconde place sur les tronçons autoroutiers. L'objectif est d'atteindre la ligne d'arrivée avec la possibilité de recharger avec des batteries à plat", explique Gerhard. Sur les trajets plus complexes avec plusieurs arrêts, la fonction "Intelligent Hybrid" détermine la meilleure combinaison des deux sources d'alimentation pour utiliser au mieux l'énergie électrique disponible.
- Conduite sans horaire fixe : hybride manuelle . La vie ne peut pas toujours être planifiée, alors parfois nous ne savons pas à l'avance où nous devrons conduire notre voiture. Par exemple, nous devons faire plusieurs déplacements dans la journée pour accomplir nos tâches professionnelles, ou nous pouvons spontanément décider de partir en voyage. Dans ces cas, la Leon e-HYBRID propose plusieurs options. "Vous avez trois options : conserver l'état de charge actuel, choisir un état de charge minimum à ne pas dépasser pour pouvoir l'utiliser en cas de besoin, ou augmenter l'état de charge", explique Gerhard.
Zoom sur la propulsion hybride
Afin de pouvoir profiter au maximum de la propulsion hybride avec possibilité de recharge externe, il est important d'avoir une bonne connaissance de sa construction et de son fonctionnement. Un entraînement hybride rechargeable de l'extérieur comprend tous les composants d'entraînement d'un véhicule à moteur à combustion interne et d'une voiture électrique. La source de la force motrice est constituée de deux moteurs différents. L'un d'eux brûle le carburant du réservoir de carburant, tandis que le moteur électrique est alimenté par un ensemble de batteries qui se chargent pendant la conduite en récupérant l'énergie cinétique lors de la décélération ou lorsque le véhicule est connecté au réseau électrique. "Les moteurs peuvent fonctionner indépendamment, mais si le conducteur a besoin de plus de puissance, ils peuvent également fonctionner simultanément. Dans la Leon e-HYBRID, la combinaison des deux moteurs se traduit par une puissance maximale totale de 204 ch », déclare le responsable du développement des moteurs hybrides et électriques de SEAT.
Leon e-HYBRID – chiffres et faits
- Moteur électrique de 115 ch (85 kW)
- Un ensemble d'accumulateurs d'une capacité de 13 kWh
- Autonomie jusqu'à 64 km en mode électrique dans le cycle d'essai WLTP (72 km dans le cycle combiné UE)
- Moteur à essence de 150 ch (110 kW)
- Réservoir de carburant d'un volume de 40 litres
- Puissance maximale totale du système hybride 204 ch (150 kW)
Source : Siège
