L'électromobilité est censée être l'avenir de l'automobile. Grâce aux voitures électriques, nous pouvons rouler sans émissions et améliorer considérablement la qualité de l'air dans les villes. Cependant, n'oublions pas que tout est lié à tout. La transition vers l'électromobilité peut aussi avoir ses côtés obscurs, liés à la production de voitures. Notamment avec les salariés de l'industrie automobile qui risquent de perdre leur emploi. Et ce ne sont pas que des scénarios théoriques, car plusieurs constructeurs automobiles ont confirmé qu'ils devront procéder à des licenciements liés à l'électromobilité dans les années à venir.
Que deviennent les salariés ?
Certains seront classiquement licenciés, d'autres pourront être réduits dans le temps. Dans les deux cas, cela signifiera que ces personnes risquent de perdre leur source de revenus. Et que ce ne sera pas que quelques personnes, comme en témoignent les premières estimations. Bien que ceux-ci diffèrent d'une source à l'autre, si nous examinons les chiffres en Allemagne, dans le cadre de la transition vers l'électromobilité, il pourrait s'agir de dizaines de milliers plus élevés et de centaines de milliers d'employés qui seront touchés par les changements dans leur travail.
La compensation viendra-t-elle de l'Etat ?
Même si le problème ne s'est pas encore posé, il faut déjà y penser et éventuellement y compter. Surtout alors avec sa solution. Dans l'Allemagne susmentionnée, Hubertus Heil, le ministre du Travail local, a donc proposé que l'État indemnise les pertes des employés individuels.
En pratique, cela pourrait fonctionner de manière à ce que l'État indemnise les employés individuels précisément pour la perte de leur salaire, qu'ils perdraient dans le cadre de la transition vers l'électromobilité et par des licenciements ou des heures de travail réduites. Pour l'instant, ce n'est qu'une première proposition, qui peut changer plusieurs fois. Il est déjà clair, cependant, que l'Allemagne pourrait avoir des problèmes considérables dans l'industrie automobile dans quelques années. Et bien sûr, ce pays n'est peut-être pas le seul, car le problème peut aussi concerner d'autres où l'industrie automobile domine.
Source : Texte de l'auteur, Association de l'industrie automobile allemande (VDA), Wolfgang-Hubertus Heil, Deutscher Bundestag
