Une voiture électrique n'est pas un choix adapté pour les longs trajets, comme en témoigne le test grec des voitures électriques, qui visait à tester si l'une des voitures en vente pouvait conduire tout le pays avec une seule charge. Le test des possibilités données n'était que théorique, car compte tenu des paramètres des voitures, il est clair que dans tous les cas, il serait inutile de s'y mettre, puisque selon les données du tableau sur l'autonomie, aucune des voitures électriques officiellement vendu en Grèce peut gérer l'itinéraire tracé.
De Thessalonique à Athènes
L'itinéraire était clairement établi, du nord au sud, comme un lien entre deux grandes villes bien connues dans les régions concernées. Le point de départ était censé être le nord de Thessalonique et la destination était le sud d'Athènes. Après être entré dans la navigation, trois itinéraires possibles entrent en considération, avec des longueurs de 656, 581 et 502 kilomètres. Il est compréhensible que pour le test théorique de la gamme de voitures électriques vendues sur le marché grec, l'itinéraire le plus court ait été choisi, d'une longueur de 502 kilomètres, pouvant être parcouru en environ 5 heures sans arrêt pour un trajet.
Aucune voiture électrique ne peut faire ça
La distance était claire et il suffisait maintenant de comparer les voitures électriques individuelles, officiellement vendues sur le marché grec, qui ont également un représentant officiel. Et en comparant les paramètres, il est devenu clair qu'aucune voiture électrique ne pouvait parcourir l'itinéraire donné avec une seule charge. Théoriquement, Tesla pourrait être envisagée, mais sa seule présence commerciale en Grèce se présente actuellement sous la forme d'une de ses voitures exposée dans un centre commercial d'Athènes, avec seulement un stand attaché, et un concessionnaire officiel est toujours en chantier.
Quelles voitures électriques avaient les meilleures chances ?
Et quelle voiture électrique était la plus proche de parcourir cette distance, si l'on tient compte des valeurs papier ? C'était une Volkswagen ID.4, dont l'autonomie déclarée est exactement de 500 kilomètres. Jaguar I-Pace est arrivé deuxième de ce test théorique avec une autonomie de 470 kilomètres, et BMW iX3 est arrivé troisième avec une autonomie de 460 km. Les Kia e-Niro et e-Soul étaient également relativement proches de la gestion de la distance, avec une autonomie de 455 km indiquée en Grèce.
Il faut ajouter que cette expérience théorique visait à montrer que les voitures électriques ne sont toujours pas un choix idéal pour les longs trajets sans arrêts. En même temps, ajoutons qu'il y a suffisamment de bornes de recharge le long du parcours, et grâce au support de la recharge rapide, il n'est pas difficile de prolonger le trajet avec les voitures TOP5 de quelques dizaines de minutes au maximum, pour le ravitaillement énergétique nécessaire.
Avec qui le voyage serait-il un gros problème ?
Regardons aussi l'extrémité opposée de l'échelle. Pour les voitures électriques, avec lesquelles un tel trajet serait très compliqué du fait de leur autonomie. Il s'agit des Smart EQ fortwo et forfour vendues sur le marché grec avec des autonomies de 130 et 135 kilomètres, ou de la Mazda MX avec une autonomie de seulement 200 km.
Source : Texte de l'auteur
