Nous rencontrons des situations où des piétons, avec une conviction justifiée de leur droit de passage, s'engagent sur le passage pour piétons devant des voitures venant en sens inverse, souvent imprudemment, presque tous les jours. Cependant, le conducteur de la voiture a au moins une chance d'éviter la collision. Cependant, si un piéton choisit une telle action non autorisée en raison de l'ignorance des règles de circulation dans le cas d'un tramway qui approche, les conséquences ont tendance à être tragiques. L'utilisation des téléphones portables augmente également le risque d'accidents.
Les statistiques de l'Inspection des chemins de fer, qui traite de tels accidents de piétons, parlent en chiffres clairs. L'année dernière, il y a eu 113 incidents extraordinaires en République tchèque où un piéton est entré en collision avec un tramway. Dans six cas, il y a eu des accidents avec la mort d'un piéton, et la moitié de ces cas ont eu lieu sur le territoire de la capitale Prague. Les 103 participants blessés dans ces accidents de la circulation sont également un chiffre non négligeable. Pour les cinq premiers mois de 2020, la situation est légèrement plus optimiste. Dans 31 événements extraordinaires, le même nombre de personnes a été blessé, mais les collisions entre piétons et tramways n'ont entraîné aucune perte de vie humaine. Néanmoins, ce sujet reste plus que d'actualité.
Parmi les causes les plus fréquentes de ces accidents figure le fait de ne pas céder le passage à un piéton devant un tramway venant en sens inverse, précisément dans la zone d'un passage à niveau balisé. "Vous ne pouvez pas arrêter plus de vingt tonnes de poids en mouvement au même endroit, même si vous le vouliez. Et vous n'avez pas de volant que vous pourriez arracher au dernier moment. C'est pourquoi les trams ont priorité sur les piétons même aux passages à niveau. Malheureusement, beaucoup d'entre nous l'oublient », rappelle Ing. Veronika Krajsová, présidente de l'association Rescue Circle. Les comportements très dangereux des piétons sont également fréquents aux arrêts de bus. "A Prague, où se produisent la grande majorité des collisions entre les tramways et les piétons, l'an dernier, la moitié d'entre elles ont eu lieu aux passages à niveau ou aux arrêts", confirme le MUDr. Jiří Smetana, directeur du service de secours médical de la région de Karlovy Vary. Traverser juste devant un tram amène les piétons à entrer dans ce que l'on appelle l'angle mort du point de vue du conducteur du tram. Il est également dangereux de traverser la zone de voie juste derrière le tram, lorsqu'il y a un risque de collision du côté opposé. Il est incroyable qu'il y ait aussi des cas de piétons prenant des risques se déplaçant directement entre les wagons.
Une autre cause de ces accidents de la circulation avec un pourcentage élevé de représentation est la distraction des piétons due à l'utilisation de leur téléphone portable. La musique forte dans les écouteurs empêche les piétons de réagir aux éventuels signaux sonores d'avertissement d'un tramway qui approche. De la même manière, l'écriture de SMS provoque une inattention générale et laisse malheureusement place à une collision avec un tramway dont le poids total ne permet pas au conducteur d'arrêter le véhicule réglé assez rapidement. Le même problème se produit lorsque la vitesse d'un tramway venant en sens inverse est mal estimée.
Cependant, d'autres États de l'UE sont également confrontés à une situation similaire. Selon une enquête britannique, 72 % des conducteurs déclarent avoir rencontré un piéton distrait qui est entré sur la route sans se retourner parce qu'il utilisait actuellement son téléphone portable. Une autre enquête menée dans des capitales européennes sélectionnées montre qu'un quart des piétons âgés de 25 à 35 ans ont littéralement les yeux rivés sur l'écran de leur téléphone portable en marchant. Selon les experts français, les smartphones sont responsables d'une grande partie des accidents de piétons, et cela touche majoritairement les jeunes de 15 à 25 ans.
Il faut donc résoudre la situation principalement par la prévention, ou sanctions financières pour les piétons indisciplinés. Cependant, les amendes ne restaureront jamais la vie des personnes qui s'égarent.
Source : TZ
