Jaguar veut augmenter ses ventes à 200 000 voitures par an dans les années à venir. Deux lignes de modèles, absolument cruciales pour l'Europe, sont censées l'y aider. Nous connaissons déjà la berline de classe moyenne XE du Paris de l'année dernière, cette année à Francfort, le tout premier SUV avec un emblème félin est présenté.
Le F-Pace a plus en commun avec le XE que le noble objectif de propulser Jaguar sur le devant de la scène. Par exemple, la plate-forme modulaire iQ[Al] , grâce à laquelle la version la plus légère du SUV ne pèse que 1 665 kilogrammes, avec quatre-vingt pour cent d'aluminium, dix-huit pour cent d'acier à haute résistance et deux pour cent de magnésium se retrouve dans les entrailles des deux voitures. On peut en dire autant des moteurs de la série Ingenium , dans le nouveau SUV représenté par un moteur diesel à quatre cylindres de deux litres d'une puissance de 180 ch et d'un couple de 430 Nm. A côté, la branche diesel est complétée par un moteur six cylindres de trois litres d'une puissance de 300 ch et d'un couple de 700 Nm. La gamme de carburant commence par un quatre cylindres de deux litres avec une puissance de 240 ch et un couple de 340 Nm et se termine par un six cylindres suralimenté de trois litres avec une puissance de 340 ou 380 ch. L'unité à essence la plus faible combine une boîte automatique ZF à huit rapports (variante 8HP45) avec une traction arrière, d'autre part, les six cylindres ont une transmission automatique à huit rapports ZF (variante 8HP70) toujours en conjonction avec une transmission intégrale . Pour le quatre cylindres diesel de deux litres, la transmission manuelle à six vitesses peut être combinée avec une traction arrière ou intégrale, mais la boîte automatique ZF à huit vitesses (variante 8HP45) ne peut gérer que quatre roues motrices.
Le système de traction intégrale utilise le contrôle intelligent de la dynamique de la chaîne de transmission IDD, ce qui signifie qu'en mode normal, l'entraînement des roues arrière est préservé, mais en quelques instants, l'électronique peut transférer une partie du couple à l'avant. essieu inaperçu. Si la voiture perd de l'adhérence. Le système Adaptive Surface Response , qui est intégré au système Jaguar Drive Control, est dérivé de la technologie Terrain Response utilisée dans les voitures Land Rover et peut identifier le type de surface et optimiser la cartographie de l'unité d'entraînement et le contrôle de stabilité en conséquence. Cette fonction est apparue pour la première fois dans la berline XE, mais ici elle a été complétée par des modes pour le gravier et la neige profonde. Un autre assistant électronique est All Surface Progress Control , qui régule automatiquement le gaz et les freins pour une adhérence maximale, ce qui permet à la voiture de démarrer en douceur et le conducteur n'a qu'à tourner le volant. Le système est compatible avec la traction arrière et la transmission intégrale et fonctionne de 3,6 km/h à 30 km/h, le conducteur sélectionnant la vitesse souhaitée à l'aide des boutons du régulateur de vitesse. Mais vous pouvez toujours utiliser la pédale d'accélérateur, où la fonction Low-Friction Lunch est disponible, en utilisant une cartographie des gaz très progressive.
Le châssis est à double triangulation à l'avant, tandis qu'à l'arrière on retrouve la suspension Integral Link de la sportive F-Type. Les caractéristiques de conduite, principalement sur route, sont considérablement aidées par la vectorisation du couple , la direction assistée électronique, les amortisseurs adaptatifs (moyennant un supplément) ou le sélecteur de mode de conduite Configurable Dynamics.
Le design de la Jaguar de 4731 mm de long , 1936 mm de large et 1652 mm de haut avec un empattement de 2874 mm est une question de goût personnel. Comme le XE ou le XF, il est susceptible de diviser strictement la société entre ceux qui l'aiment et ceux qui ne l'aiment pas. Outre les deux dernières berlines du constructeur automobile britannique, le concept C-X17 est probablement devenu la plus grande inspiration, dont dérive la mise en forme des parties avant avec un grand masque de radiateur et des trous d'admission non moins proéminents. Les feux avant et arrière utilisent des LED , les réflecteurs avant sont même adaptatifs, les roues vont jusqu'à 22 pouces. Et même si cela n'en a pas l'air à première vue, la carrosserie autoportante, ne pesant que 298 kilos, possède une garde au sol très respectable de 213 mm , un angle d'approche avant de 25,5 degrés et un angle d'approche arrière de 26 degrés. Un exploit relativement décent pour une voiture qui ne fera probablement jamais de tout-terrain.
L'habitacle accueille royalement cinq passagers et 650 à 1740 litres de bagages . Déjà dans l'équipement de base, un tableau de bord numérique avec une diagonale de 12,3 pouces et un écran du système multimédia InControl Touch avec une diagonale de 8 pouces apparaîtront. Beaucoup plus intéressante, cependant, est la version supérieure de l'infodivertissement avec le suffixe Pro, un écran de 10,2 pouces, un processeur quadricœur et un point d'accès Wi-Fi pouvant accueillir jusqu'à huit appareils mobiles. Parmi les extras figureront également un affichage tête haute laser , un système audio Meridian, un toit panoramique ou un bracelet Active Key étanche unique, permettant le verrouillage en toute sécurité des clés dans le véhicule, qui sont bien sûr désactivées par l'électronique. Pour déverrouiller la voiture, attachez simplement le bracelet au badge arrière. Jaguar veut ainsi promouvoir un mode de vie actif. En plus des éléments de type Matrix, la cabine comprend une sellerie en cuir Windsor ou une climatisation à quatre zones.
L'équipement de sécurité comprend des freins autonomes avec détection des piétons , un avertissement de sortie de voie, un système de maintien de voie, une reconnaissance des panneaux de signalisation, un limiteur de vitesse intelligent et un système de surveillance de l'état du conducteur. En plus de la 2000 First Edition en Caesium bleu, Halycon or, Ultimate noir ou Rhodium argent avec un design unique de roues de 22 pouces, 300 ch diesel ou 380 ch essence et des équipements supplémentaires, Jaguar proposera le F-Pace en les Pure, Prestige, Portfolio, R-Sport et S. Le prix de base devrait être de 34 170 livres (environ 1 263 000 couronnes).
Source : Jaguar
