Audi a récemment présenté plusieurs crossovers conceptuels à propulsion électrique ou hybride rechargeable . Pensez à l' Allroad Shooting Brake ou au TT Offroad . Cependant, la dernière entreprise, le concept e-tron quattro , est un peu différente. Nous pouvons le voir comme un Audi Q6 de série dès l'année prochaine.
La carrosserie à cinq portes d' une longueur de 4,88 mètres , d'une largeur de 1,93 mètre et d'une hauteur de 1,54 mètre se caractérise avant tout par son toit à pente rapide. Avec cela, Audi veut se placer aux côtés du BMW X6 et du Mercedes GLE Coupé , qui marquent actuellement des points sur le segment des coupés et SUV hybrides. En plus de l'élégance et du respect de la plus grande concurrence, la forme du toit sert à un coefficient de résistance à l'air parfait cx = 0,25 , ce qui, selon les quatre cercles, est un record dans le segment des SUV. Semblable au Mercedes Concept IAA présenté non loin du stand Audi, l'e-tron quattro dispose d'éléments aérodynamiques actifs sur le capot, les côtés et l'arrière, qui s'activent automatiquement à des vitesses supérieures à 80 km/h. Le SUV électrique mise également sur un nouveau concept avec une calandre, des caméras à la place des rétroviseurs (leur sortie est des affichages avec des surfaces incurvées à l'avant des portes) et des feux avant avec technologie Matrix Laser . A l'arrière, on retrouve des diodes OLED organiques, reliées par une bande rouge sur toute la largeur de la voiture.
Le tableau de bord montre que les boutons classiques sonneront certainement bientôt. Toutes les fonctions de la voiture sont assurées par des écrans, la plupart d'entre eux utilisent la technologie OLED. Le tableau de bord OLED incurvé du cockpit virtuel est une évolution d'instruments déjà bien connus utilisés non seulement dans les voitures Audi, mais aussi dans Volkswagen. A droite et à gauche du volant, qui soit dit en passant est équipé de surfaces tactiles, on trouve des écrans tactiles avec du verre noir et un cadre en aluminium décent. Un écran plus petit à gauche permet de contrôler les phares et les systèmes de conduite autonome, l'écran du système multimédia affiche à la place la navigation ou le système audio. Sous le levier sélecteur de transmission sur la console du tunnel central se trouvent deux écrans OLED, indiquant l'état du groupe motopropulseur, les paramètres de climatisation automatique et les fonctions d'information librement configurables. Comme l'e-tron quattro est un concept à quatre places avec un coffre de 615 litres, les passagers arrière sont assis dans des sièges individuels à partir desquels ils peuvent contrôler deux autres écrans OLED sur la console centrale. Ils sont utilisés pour régler la climatisation automatique, les fonctions d'information et de divertissement ou pour échanger des données avec le conducteur. L'intérieur comprend également un module LTE pour se connecter à Internet.
Le groupe motopropulseur se compose de trois moteurs électriques – l'un entraîne l'essieu avant, les deux autres agissent sur l'essieu arrière. Le conducteur peut utiliser un total de 435 ch, qui peuvent être portés à 503 ch et 800 Nm pendant une courte période. Cette puissance est suffisante pour une vitesse maximale de 210 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. La batterie lithium-ion d'une capacité de 95 kWh est intégrée dans le plancher de l'habitacle, et le grand SUV peut parcourir jusqu'à 500 kilomètres avec elle sur une seule charge. Le système CCS permet de recharger en courant continu ou en courant alternatif, et il ne faut que 50 minutes pour recharger complètement la batterie en courant continu sur une borne de recharge d'une puissance de 150 kW. Une alternative est la recharge inductive sans contact avec le système Audi Wireless Charging , coopérant avec le stationnement autonome. Cela positionnera automatiquement le véhicule sur la plaque de charge. Pendant les journées ensoleillées, de grands panneaux solaires sur le toit fournissent de l'énergie électrique supplémentaire pour la batterie. Comme vous l'avez peut-être remarqué, l'e-tron quattro est un véhicule à quatre roues doté d'un système de contrôle de traction intelligent, contrôlant les moteurs électriques individuels en fonction de la situation de conduite. L'objectif principal est l'économie maximale possible. Le conducteur a le choix entre différents degrés de récupération, les modes de conduite S ou D et les modes du système Audi drive select . Le châssis a reçu une suspension pneumatique adaptative avec des amortisseurs à commande électronique. Cette combinaison réduit la garde au sol à des vitesses plus élevées, réduisant ainsi également la traînée aérodynamique. Pour une meilleure maniabilité, le concept est équipé d'un train arrière orientable.
Depuis qu'Audi a récemment expérimenté la conduite autonome en plus des crossovers écologiques, l'e-tron quattro est équipé de toute la technologie qu'Audi développe pour la conduite "sans pilote". Il s'agit de capteurs radar, d'une caméra, de capteurs à ultrasons et d'un capteur laser, et leurs données sont collectées dans l' unité de commande centrale des systèmes d'assistance zFAS dans le coffre à bagages. Sur cette base, il calcule en temps réel un modèle complet de l'environnement du véhicule et fournit ces informations à tous les systèmes d'assistance et à la conduite autonome.
Source : Audi
