Hyundai Motor Company a commencé aujourd'hui à exporter son système de pile à combustible breveté vers l'Europe, où il sera utilisé par des entreprises non automobiles, notamment la société suisse de solutions d'hydrogène GRZ Technologies Ltd. Cette étape consolide la position de leader de Hyundai dans le développement et la production de masse de systèmes de piles à combustible non seulement pour les véhicules, mais également pour d'autres domaines d'utilisation.
Hyundai Motor est ainsi devenu un constructeur automobile qui exporte à la fois des voitures électriques à pile à combustible et des systèmes de pile à combustible eux-mêmes. Hyundai démontre ainsi l'extraordinaire maturité de ses technologies. Grâce à ses capacités de production, l'entreprise est également en mesure de soutenir des entreprises écologiques dans le domaine de l'énergie. Hyundai franchit ainsi une nouvelle étape importante dans sa stratégie de transformation en un fournisseur de solutions intelligentes pour la mobilité, dans laquelle la technologie des piles à combustible joue un rôle clé.
Le système de pile à combustible de Hyundai Motor utilise l'expérience de plusieurs décennies de développement. La marque Hyundai a présenté son premier véhicule électrique à pile à combustible en 2000, le Santa Fe FCEV. Elle a été suivie en 2013 par la première voiture électrique produite en série avec des piles à combustible basée sur le modèle ix35. En 2018, il a été remplacé par le SUV de deuxième génération à pile à combustible appelé NEXO. Récemment, l'entreprise a également chargé avec succès les 10 premiers véhicules à pile à combustible XCIENT et les a expédiés en Suisse. Ce sont les premiers poids lourds à pile à combustible produits en série au monde.
Hyundai Motor et GRZ Technologies travaillent intensivement sur la technologie de stockage de l'hydrogène depuis la fin de l'année dernière. Le GRZ dispose d'une technologie capable de stocker cinq à dix fois plus d'hydrogène qu'auparavant, à une pression inférieure à 30 bars. Il s'agit d'une pression nettement inférieure à celle des réservoirs à carburant conventionnels, dans lesquels l'hydrogène est stocké sous une pression de 200 à 500 bars. Les deux sociétés comptent sur diverses autres possibilités d'utilisation de cette technologie à l'avenir.
GRZ Technologies prévoit de produire un système d'alimentation électrique stationnaire pour la production d'électricité de pointe basé sur le système de pile à combustible de Hyundai. Le système de pile à combustible est basé sur les piles à combustible utilisées dans le modèle Hyundai NEXO.
En plus de cette collaboration, Hyundai a également commencé à fournir un système de pile à combustible à une startup spécialisée dans les solutions dans le secteur de l'énergie et fabriquant des générateurs électriques. La startup utilisera le système de Hyundai pour produire des générateurs d'hydrogène mobiles.
"Le système de pile à combustible de Hyundai offre une variété d'applications au-delà du domaine des véhicules zéro émission en raison de sa modularité", a déclaré Saehoon Kim, vice-président et chef du centre de pile à combustible du groupe Hyundai Motor. "Grâce à notre système, nos partenaires des secteurs de la mobilité, des infrastructures et de l'énergie peuvent maximiser son potentiel dans la construction d'un écosystème hydrogène complet."
En juillet, Hyundai Motor a annoncé son intention d'exporter des systèmes de piles à combustible à hydrogène en réponse au programme "Green New Deal" du gouvernement sud-coréen. Dans le même temps, Hyundai continue de diversifier sans relâche son activité hydrogène pour assurer son leadership sur le marché mondial.
Le groupe Hyundai Motor a présenté le plan à long terme "Fuel Cell Vision 2030" en décembre 2018, réaffirmant ses efforts pour accélérer le développement de la société de l'hydrogène en s'appuyant sur son leadership mondial dans la technologie des piles à combustible. Dans le cadre de ce plan, Hyundai Motor Group a l'intention de renforcer la capacité de production de 700 000 systèmes de piles à combustible par an pour les produits automobiles et non automobiles, notamment les navires, le matériel roulant, les drones et les groupes électrogènes d'ici 2030.
Source : TZ Hyundai
