Il y a quelque temps, Honda s'est engagé dans une voie innovante d' écologie et de responsabilité . Pour cette raison, il a poignardé beaucoup de ses fans dans le dos lorsqu'il a coupé les modèles Prelude , S2000 , Integra ou NSX et a introduit des modèles hybrides à la place et s'est lancé dans le développement coûteux des voitures à hydrogène . Cependant, le constructeur automobile n'a pas réussi à rééduquer les Européens. Le modèle sportif et écologique CR-Z est tombé au fond du marché et a emporté avec lui les modèles City , Legend et Accord , auparavant stables. Aujourd'hui, le constructeur automobile se remet lentement d'une démarche peut-être malavisée et maintient les modèles Jazz , Civic et CR-V dans notre pays. Mais vous pouvez tout de même croiser quelques cadavres de cette étape risquée sur les routes. Nous avons également réussi à conduire le type hybride Insight , et nous partagerons avec vous nos impressions sur ce modèle, qui n'est plus proposé.
Apparence
Je ne sais pas pourquoi les hybrides doivent avoir l'air hybrides. Maintenant, je ne veux pas dire cela dans le mauvais sens, mais les deux générations de l' Insight , le prototype FCX Clarity et presque toutes les générations de la Prius ont une forme telle qu'il ne s'agit ni d'un hayon, ni d'une berline, ni d'un liftback. Au premier coup d'œil, les voitures doivent crier au monde : " Attention, il y a un écologiste qui est exalté au-dessus du design automobile !" Maintenant, je me contredis un peu, car lorsque je conduis une voiture qui attire l'attention des passants et se démarque de la production ordinaire, je me sens bien. Mais ils doivent être exceptionnels dans le bon sens . Il n'y aurait rien de mal avec une forme de hayon régulière, elle pourrait simplement avoir des roues et des coques de rétroviseurs vert poison, n'est-ce pas ? Je suppose que les écologistes sont trop conservateurs . Ainsi, lorsque Honda a présenté une voiture de cette forme, ils ont essayé de la sauver avec au moins quelques petites choses , ce qui a finalement été assez réussi. Par exemple, une belle calandre de bon goût avec des barres épaisses ou des accents bleus dans les phares – les deux ont l'air très bien. Le couvercle du coffre est doté d'une lunette arrière divisée , semblable à celle de son grand frère, la Civic . Et tout comme avec lui, divers effets du temps agissant sur le verre sont ainsi éliminés.
Intérieur
À l'intérieur, je reconnais immédiatement le volant , qui est le même que dans la Civic de huitième génération. Même si la voiture est presque de la même époque. Seulement il n'y a pas de couverture en cuir. Si vous regardez bien les photos, vous comprendrez à quoi ressemblerait cette voiture s'il s'agissait d'une personne. Des vêtements beiges en chanvre, pieds nus dans des sandales et un bracelet ethnique au poignet. Un tel prototype de l'écologiste hypocrite d'Hollywood qui a l'air conditionné chez lui. Cette voiture a l'air franchement conviviale et écologique , ne cherchez pas de clinquant de cuir ou d'alcantara à l'intérieur. Les plastiques beiges durs et les tissus de couleur leucoplast se vantent d'être fabriqués à partir de matériaux recyclés , au point que cela vous énerve presque. Au moins une boîte à fermeture lente ou des poignées de plafond qui claquent plairont. Mais heureusement, c'est toujours l'âme de Honda , comme nous le verrons dans le prochain chapitre sur la conduite. De plus, l'intérieur est mis en valeur par le design très agréable et de haute qualité des commandes. Ce qui fait également bonne impression, c'est la climatisation avec son propre écran. Les évents de chauffage sont ronds et accrocheurs avec leur design imaginatif. Tous les indicateurs et affichages ont des graphiques parfaitement clairs . Il y a aussi un bouton ECON vert, qui a élu domicile dans la Civic de génération actuelle. Après son activation, les performances de la climatisation sont réduites et l'ensemble de la voiture fonctionne beaucoup plus économiquement . La meilleure chose est que, malgré toutes les concessions écologiques, il existe des sièges normaux et très confortables avec un excellent soutien du dos. Seul le siège est assez court . L'accès à l'arrière est traditionnellement excellent grâce au grand angle d'ouverture des portes, ce qui est commun aux Honda. Cependant, il n'y a pas beaucoup d'espace pour les jambes, donc des itinéraires plus longs pour quatre adultes ne conviendront probablement pas. L'accès au coffre est exemplaire, de plus, son volume est radicalement augmenté en rabattant les dossiers jusqu'au niveau du plancher. Les sièges arrière sont coulissants, ce qui permet d'augmenter encore le volume du coffre à bagages.
Conduire
Je me demande depuis combien de temps nous n'avons pas eu une voiture dans le test qui démarre normalement avec la clé . Et c'est assez étrange qu'après un long moment, je rencontre cela avec un hybride. Pas de keyless, ni de bouton, comme, par exemple, la Civic de huitième génération. Après le démarrage, il ne reste plus qu'à tester si le H sur le capot entraîne correctement l'Insight. Cependant, des éco -indicateurs brillent sur vous depuis les réveils, que vous rechargez les cellules ou que vous utilisiez de l'électricité. Le territoire approprié de l'Insight est la ville , mais les autoroutes derrière son volant sont plus une punition. L'intérieur pas si choyer est également à blâmer. Mais une fois caché entre les immeubles, la petite Honda se sentira comme un poisson hors de l'eau. Le variateur me rend un peu nerveux, mais que pouvez-vous mettre d'autre dans une voiture écologique, n'est-ce pas ? Même ainsi, vous n'êtes pas complètement déçu, car la voiture est très agréable à conduire . Vous obtenez une réponse claire du volant et du châssis, soit dit en passant, emprunté au petit frère Jazz, dont le réglage permet une conduite plus rapide sur les routes sinueuses . Il est plus doux que les modèles Honda réguliers, mais reste assez stable . Il n'a même pas besoin d'esquiver les pistes que vous avez choisies. Oui, c'est toujours une vraie Honda. Vous n'entendrez aucun bruit de moteur dramatique, la voiture est très silencieuse .
Conclusion
Insight m'a très agréablement surpris. J'avais peur d'une autre Prius écolo ennuyeuse pour écolos américains, mais à la place, Honda propose sa version, il faut le dire, beaucoup plus amusante de l' éco-voiture . Et heureusement, même cette voiture verte sert des ingrédients traditionnels qui plairont même aux conducteurs enthousiastes. C'est simplement toujours une Honda , et en tant que deuxième voiture de la famille pour les déplacements en ville, c'est le choix optimal.
