La Honda S2000 est un petit roadster à moteur avant et à propulsion arrière qui a gagné en popularité en raison de ses caractéristiques de moteur et de maniabilité. Cette année, nous commémorons 15 ans depuis le début de la production et 5 ans depuis sa fin. Le premier prototype a déjà été présenté à Tokyo en 1995. Cependant, la version de production n'a été présentée qu'en avril 1999, à l'occasion des 50 ans d'existence du constructeur automobile. Le nom faisait référence à la cylindrée du moteur et rappelait les modèles historiques S500 , S600 et S800 des années 1960.
La première génération a reçu le nom interne AP1 et a duré en production jusqu'en 2003. Le moteur situé au centre avant entraînait les roues arrière. Il s'agissait d'un quatre cylindres DOHC-VTEC de deux litres à haut régime et avait à l'origine une puissance de 177 kW, plus tard même 184 kW. Honda elle-même a qualifié le moteur de quatre cylindres le plus puissant au monde. La transmission était une manuelle à six rapports et le différentiel à glissement limité était fourni par Torsen . Vous aviez essentiellement un toit en toile rétractable électriquement, puis un toit rigide en aluminium moyennant un supplément. En 2002, les amortisseurs et les phares ont subi des modifications mineures. Mais un an plus tard, la production de la première génération a pris fin.
Le porte-avions de deuxième génération a reçu la désignation AP2 , est entré en production en 2004 et a été nouvellement produit à Suzuka . Au lieu de roues de seize pouces, il a obtenu des roues de dix-sept pouces avec des pneus Bridgestone . Une attention particulière a également été portée aux amortisseurs et à la tenue de route de la voiture. L'extérieur, cependant, a subi des changements plus cosmétiques. Les pare-chocs, les feux avant et arrière et les embouts d'échappement avaient un look différent. De plus, les Américains ont reçu un moteur modifié avec un plus grand volume de 2157 cm3 et une puissance de 177 kW. En 2006, une version avec un moteur plus gros a également atteint le marché japonais. L'intérieur avait de nouveaux sièges et haut-parleurs. En plus du modèle de base, en 2007, la version Club Racer , conçue pour la conduite sur circuit, a été introduite sur le marché américain avec un certain nombre de modifications. Les Britanniques ont obtenu une version GT avec un toit rigide amovible. La fin de la production fut alors célébrée en Grande-Bretagne par la GT Edition 100 , vendue sur le continent sous le nom d' Ultimate Edition . Toutes les voitures avaient un toit rigide, une peinture blanche Grand Prix, des roues peintes en graphite et un intérieur en cuir rouge. Chaque voiture avait également une plaque anniversaire sur le panneau central.
Le S2000 est devenu très populaire et a remporté de nombreux prix au cours de sa carrière. Le magazine Car and Driver l'a classée parmi les 10 meilleures voitures de l'année en 2000-2002 et 2004. Elle a également reçu un certain nombre de récompenses de JD Power , Top Gear et du serveur Jalopnik . Malheureusement, même cela n'a pas empêché Honda de mettre fin à la production. Espérons que Honda reviendra bientôt sur les roadsters sportifs et montrera à nouveau ses compétences en matière de conception.
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