Et nous avons une section dédiée à la voiture allemande. Nous passerons l'étoile à trois branches de Stuttgart et nous concentrerons sur l' hélice tournante de Munich . Mais nous allons tout de suite faire un tour avec le summum du luxe, c'est-à-dire la série E38 de 7e génération. Et si vous pensez que ce n'est pas une légende, regardez le film Bond Tomorrow Never Dies , la première partie de The Courier , le film The Game ou un film russe simplement appelé Bavorák . Et ne manquez pas le court métrage Ambush de la série de films BMW. Lorsqu'une voiture tient le rôle principal dans quatre films et qu'elle est aussi la voiture de l'agent de Sa Majesté, alors c'est tout simplement une légende.
La septième série de la génération E38 a été produite entre 1994 et 2001, et un total de 340 242 voitures ont été produites. En Allemagne, il n'a pas été produit à Munich, mais à Dingolfing . De plus, il a également quitté les portes de l'usine de Toluca , au Mexique. L'apparition de l'une des dernières BMW au design modéré a été conçue par Boyke Boyer , dont le travail est resté dans les mémoires après la prise de fonction de Chris Bangle. Sous le capot se trouvaient des six cylindres en ligne , des huit cylindres en fourche et le douze cylindres en fourche haut de gamme (il se trouvait également sous le capot de la Rolls-Royce Silver Seraph ). Vous pouvez choisir entre une boîte manuelle à cinq ou six vitesses ou une automatique à cinq vitesses de ZF . Cependant, le développement de cette génération a déjà commencé en 1988. Si vous ne vouliez pas un six cylindres, vous pouviez également choisir une version avec un empattement plus long, voire une véritable limousine L7 . Des xénons automatiques, un système audio avec 14 haut-parleurs, 4 subwoofers et un changeur de 6 CD, la navigation par satellite , la climatisation automatique à deux zones ou encore un siège conducteur à réglage électrique à trois positions étaient une évidence. Au cours de son dernier mois de commercialisation, la E38, ouvrant la voie à son successeur en 2001, a enregistré des ventes record de la part de clients peu disposés à supporter le successeur et son système iDrive .
Assez d'histoire, serai-je comme Pierce Brosnan , Clive Owen ou Jason Statham quand je prendrai le volant ? Eh bien, je préfère être moi-même, après tout, aucun de ses E38 n'est arrivé à la fin du film intact. Ce qui était dommage, car la E38, comme la dernière BMW, a cette forme merveilleuse avec un ponton bas. Bien sûr, l'E39 n'est pas encore terminée non plus, mais il lui manque la longueur qui réduit optiquement toute la voiture. Et j'adore le look, bien que les fans inconditionnels de BMW ne comprennent pas comment je peux le préférer à l' E32 . Il est tout à fait possible que l'influence du grand public et des films soit également en cause.
Si je suis sur le siège passager, je peux le reculer suffisamment pour me dégourdir les jambes. D'accord, j'admets que ce n'est pas la version iL , donc personne ne s'assiéra pour moi, mais dans combien de voitures avez-vous réellement étiré vos jambes ? Et je me souviens de mon 190 cm. La voiture est donc incroyablement confortable , même pour une position assise normale. On peut se glisser doucement dans les sièges et s'y sentir à l'aise comme un grand canapé en cuir. La douceur vous dorlote et vous gâte directement. Et c'est incroyablement confortable ici, principalement grâce à la position assise basse et au tunnel central haut. Vous y trouverez également un téléphone , vous pourrez donc vous entraîner à gronder Helmut qu'il n'a toujours pas remis le relevé de change du mois dernier au directeur. Ils ne serrent pas tellement les sièges à l'arrière, mais vous ne vous sentirez pas trompé. C'est aussi cosy ici, l'accoudoir ne peut pas manquer, les ceintures s'enroulent au centre du siège, et vous avez aussi des liseuses sur les colonnes derrière la tête. C'est à ce moment-là que vous parcourez des piles de factures et de factures et vérifiez si vous préférez licencier votre chauffeur. Et tu sais quoi? Vous devriez car cela vous fera perdre l'expérience de conduite. Et ce serait vraiment dommage dans la E38. Il ne reste plus qu'à passer derrière le volant multifonctions joliment fin , régler le rétroviseur (d'ailleurs, il est très grand et il affiche les diodes de l'aide au stationnement) et repartir.
Ne vous attendez pas à des caractéristiques Ferrari, c'est une limousine allemande et elle se comporte comme elle. Et que savons-nous des limousines allemandes ? Qu'ils soient des hybrides confortables pour les autoroutes, où ils peuvent rapidement surmonter des distances de plusieurs kilomètres, sans en aucun cas indiquer une vitesse plus élevée ni fatiguer le propriétaire. Et l'E38 est exactement comme ça, nous allons le décomposer plus en détail car cela vaut la peine d'être mentionné. La conduite est incroyablement calme , surtout avec les six lignes droites. Sa manifestation sonore est ultumen. Les paramètres du moteur de la voiture ne vous permettent même pas de vous écraser sur le siège. Néanmoins, la voiture réagit en appuyant sur l'accélérateur, vous seul pouvez le dire par la route environnante, qui se déplace beaucoup plus tôt vers les rétroviseurs. Mais tant pis, sur une petite route de campagne, des carrousels à maringotka apparaissent devant nous et l'espace pour passer semble bien plus étroit que les 1862 mm dont dispose notre voiture. Rien ne se passe, la voiture semble assez étroite, nous entrons en douceur et laissons les cygnes derrière nous. Je ne comprends tout simplement pas pourquoi l'équipage de la voiture m'a fait signe de la main comme ça, ce n'est pas une voiture de manège après tout… La route commence à serpenter, mais cela n'a aucun effet sur le comportement calme de la voiture . Au septième rang, vous comprenez simplement que cette voiture est dans une classe différente d'un petit trois ou d'un cinq plus grand. Il n'y a pas d'inclinaison (certainement aussi grâce aux grandes proportions), et BMW s'en tient aux pistes choisies avec confiance. Essayer de provoquer un dérapage me semble être une idée blasphématoire, alors je vais me concentrer sur le casse d'un autre écrou. Si c'est le moteur le plus faible, ne devrait-il pas être paresseux et essoufflé ? Jusqu'à présent, le six cylindres n'a montré aucun problème avec le déplacement de la voiture lourde de 1,7 tonne. Au contraire, le démarrage est rapide, presque imperceptible grâce au calme de la voiture qui déforme l'impression. Aujourd'hui, il peut arriver que vous n'appréciez pas du tout la voiture avec le moteur de base. Cependant, BMW ne pouvait pas se le permettre pour la Série 7 à l'époque, vous pouviez donc acheter une bonne voiture avec un six cylindres ou une super voiture avec un plus gros moteur. Et j'aime ça!
Quand il est temps de se garer (je ne m'habitue vraiment pas au manche de la pédale), je ne veux pas vraiment le seven. Je ne vois pas ce que j'en ferais, ce n'est pas adapté à la course, je ne tracte pas de remorques et je n'y conduirais que de l'air. Mais diriger un bateau à vapeur aussi grand et confortable sur les routes tchèques y est pour quelque chose. Et vous n'avez pas nécessairement besoin d'être un assassin, un agent secret ou un coursier.
## Embuscade BMW ##
Enfin, nous posons quelques questions au propriétaire :
Pourquoi avez-vous choisi cette voiture en particulier, était-ce votre rêve à long terme ou une décision momentanée ?
C'était une coïncidence si elle était en bon état pour un bon prix et répondait à mes critères pour une voiture de société. Je n'ai jamais aimé le E38, mais petit à petit j'en suis tombé amoureux.
À quel point cette voiture a-t-elle été difficile à obtenir?
En bon état, c'est un problème, il y a des nuages d'épaves .
Comment vivez-vous avec la voiture dans la circulation normale? Et vous l'avez pour le plaisir ou pour un usage quotidien ?
C'est une voiture de société.
Quelle a été l'expérience la plus intéressante avec votre voiture ?
Déplacements réguliers en Hollande.
Prévoyez-vous des modifications ou des réparations dessus?
Pour le moment, l'ABS ne fonctionne pas, ce que je prévois de réparer, sinon rien.
Nous remercions le site Web Veteráni na Truc d'avoir organisé le test.
