Pour la cinquième année maintenant, BMW propose la Série 5 – un modèle qui vient concurrencer l'Audi A6 ou la Mercedes Classe E. Pour que BMW continue de suffire au couple allemand et encore une fois pour échapper aux Japonais tenaces, la série 5 a reçu une modernisation décente .
Apparemment, il n'y a pas eu de grandes escarmouches. Le pare-chocs avant est nouveau, ce qui évoque optiquement un "trois" plus petit, la calandre a été modifiée, les clignotants latéraux ont désormais leur position dans les rétroviseurs et l'arrière de la berline ou du break a reçu une bande argentée supplémentaire. Le graphisme des phares a également été légèrement modifié. Une innovation traditionnelle du lifting est l'offre de nouvelles couleurs et de nouveaux designs de jantes en alliage .
L'intérieur a peut-être subi une modernisation encore plus douce que l'extérieur. Vous remarquerez des modifications mineures au niveau du système multimédia iDrive en version 4.2 et au niveau des espaces de stockage dont la capacité a été augmentée. Dans la version GT, il y a également eu une augmentation du volume du coffre à bagages de 60 litres (nouvellement égal à 500 litres).
Dans le compartiment moteur, nous trouverons un nouveau moteur diesel de base d'un volume de deux litres, que BMW proposera sous le nom de 518d . La puissance du modèle est de 143 chevaux, tandis que la consommation ne devrait pas dépasser 4,5 l/100 km et les émissions de CO2 au km supérieures à 119 g. Dès la nouvelle année modèle, vous vous sentirez beaucoup plus confiant dans la version 520d. La berline et le break bénéficient tous deux d'une transmission intégrale de série.
Les nouveautés dans la gamme d'équipement sont les versions Luxury Line et Modern Line et les phares adaptatifs à diodes LED.
Source : Bmw
