Lorsque vous imaginez un coupé de BMW équipé d'une boîte manuelle et, bien sûr, d'une propulsion arrière, la plupart d'entre vous seront probablement captivés par l'idée du légendaire E46 dans la version à essence de trois litres la plus puissante. C'était le rêve de presque tous les adolescents. Mais on ne peut pas arrêter le temps, le développement continue et l'un des points où l'on s'arrête cette fois est le successeur du E46.
Comme mentionné dans le titre, nous allons cette fois jeter un coup d'œil à la tête de pont de la série à deux rangées du constructeur munichois, à savoir le coupé 240i avec la désignation "M". En fait, pour un beau troupeau de juments, car le 240ka cache 250kW, qui une fois convertis en un troupeau de 340 chevaux avec un couple d'un beau 500Nm.
Les chevaux ont besoin d'être abreuvés, ce qui dans ce cas n'est peut-être pas si vrai. Les valeurs tabulaires indiquent une consommation combinée de 7,8 litres aux cent kilomètres. Cependant, l'intensité de l'éclairage de l'écran dépend de vous et de votre amour-propre. Notre ratio s'est arrêté quelque part autour de 12 litres aux 100 kilomètres parcourus, surtout en dehors du village.
Bien que nous ne parlions pas ici d'un "eMk" à part entière, mais de la version la plus puissante de la série standard, cette voiture vous enchantera tout simplement. Même avec la distance entre le test réel et le jour où j'écris cet article, je ne peux pas me débarrasser de l'émotion décrite par trois mots.
Le slogan bien connu "Joy of driving" dans ce cas décrit vraiment parfaitement les émotions que la 240 évoquera en vous.
Vous ne pouvez pas arrêter d'essayer de voir où la voiture vous emmènera et ce qu'elle peut faire. Qu'il s'agisse d'accélérations souples, de comportement en virage, d'essayer de "lui arracher le cul" ou de l'agilité globale de la voiture, tout est absolument réglé à la perfection et, comme on dit, c'est comme ça que ça devrait être.
Bien que vous ne conduisiez pas dans un "eMk", qui a pratiquement un tel coût d'exploitation, presque un tel prix et presque une telle consommation, mais cela n'a pas vraiment d'importance.
Le tout démarrage du moteur avec son cliquetis caractéristique laisse entendre qu'il y a du potentiel caché sous le capot. Le moteur six cylindres en ligne rempli d'un turbocompresseur est réglé de manière à ne pas trop "s'énerver" lorsqu'il rebondit dans le centre-ville, mais au contraire, il peut déjà être assez excité juste en dessous de la limite de 3 000 tr/min, vous ne rencontrerez donc pas beaucoup de concurrence sur la route.
S'il y a une chose que cette voiture peut faire, c'est la capacité de vous engloutir complètement. Et comme on dit la même chose de la Porsche 911 (996), nous l'avons invité à faire un petit tour pour confirmer cette comparaison. La longueur du coupé BMW 240i est d'environ 4 450 mm, l'empattement est de 2 690 mm, le poids à vide est de 1 550 kg et la puissance est de 340 chevaux, il est donc comparable en paramètres à la 911.
Et le dicton s'est vraiment réalisé! Alors qu'est-ce qu'ils ont en commun, demandez-vous?
Après avoir pris le volant, vous vous adaptez très rapidement aux deux voitures. Après le démarrage, vous serez approché par la "bosse" mentionnée. Il vous enchantera en conduisant et vous ne voudrez plus vous arrêter.
La conclusion même est peut-être la dernière pensée. Il n'y a jamais eu beaucoup de voitures comme celle-ci sur le marché. C'est un cas exemplaire d'une voiture absolument irréprochable. (Peut-être juste la couleur, mais c'est une question de goût pour chaque camarade.) Ce coupé de BMW à propulsion manuelle et arrière devrait être votre choix évident si vous recherchez une "voiture de tous les jours" et une voiture pour un week-end fou amusement.
