La DS 7 Crossback, voiture du portefeuille de la marque premium française, m'a tenu compagnie toute la semaine avant-dernière. J'ai déjà eu une expérience positive avec cette voiture en testant sa version essence . Maintenant, cependant, j'ai une variante diesel avec une boîte automatique à huit rapports et l'équipement GRAND CHIC le plus élevé.
Extérieur décent et finition dorée d'automne
La DS 7 Crossback dans ses formes de base est une voiture assez classique dans la catégorie SUV. Sa robustesse est alors bien visible depuis ses proportions extérieures. Cependant, DS 7 vous séduira par une discussion des détails individuels. La partie avant présente un masque avant volumineux, adouci par sa structure et son liseré chromé distinctif, qui passe également très discrètement sous les feux avant. Les feux avant, c'est un grand thème, la performance qui a lieu après le déverrouillage de la voiture, lorsque les "modules rotatifs" individuels tournent efficacement et progressivement à 180 degrés, est tout simplement très efficace. Un autre élément intéressant de la partie avant est la ligne de feux diurnes. Ceci est interrompu par un motif de diamant, qui imprègne également l'ensemble du design de la voiture.
La partie arrière impressionne par une ligne chromée continue, qui intègre des feux arrière horizontaux à effet spatial. Encore une fois, leur traité est très détaillé. La partie inférieure de l'arrière est alors dominée par deux embouts d'échappement malheureusement faux, volumineux et orientés verticalement pour ce moteur.
Le profil latéral du DS 7 Crossback est très calme, modéré et décent. Il est animé "seulement" par de belles roues de 20 pouces.
Le concept extérieur global de la DS 7 est donc très accrocheur et excentrique, donc ce n'est peut-être pas du goût de tout le monde, mais personnellement, je l'aime bien.
Intérieur imaginatif et confortable
À première vue, l'intérieur de la voiture est très riche, imaginatif et bien fait. J'aime la connexion continue du tableau de bord avec le panneau central massif. Seul l'affichage d'infodivertissement embarqué se démarque de ce niveau de base. Sa taille (12 pouces) est ensuite agrandie optiquement avec un liseré noir foncé et brillant. La partie inférieure de l'écran présente une barre avec des commandes individuelles pour la climatisation, la radio, la navigation ou une commande pour activer les réglages de la voiture ou la sélection d'ambiance, une solution vraiment compacte et élégante.
Le combiné d'instruments entièrement numérique et son graphisme ont un motif en losange, qui se fond dans tout l'intérieur de la DS 7. Malheureusement, ce motif ne me convenait pas le moins du monde dans le graphisme
Une autre caractéristique intéressante de l'intérieur sophistiqué est l'horloge à main BRM R180, qui est cachée dans le tableau de bord. Après le démarrage de la voiture, ils se retournent comme les phares avant et se réalisent sur le tableau de bord.
Les sièges de la voiture méritent également des éloges, vous trouverez donc des sièges spacieux et confortables aux positions avant, qui sont également équipées d'une fonction de massage, et les positions arrière offriront un dossier rabattable électriquement.
L'intérieur du Crossback est donc imaginatif, bien fait et après s'être habitué au fait que les commandes d'abaissement des vitres sont situées sur le panneau central et fonctionnent bien.
DS 7 Crossback avec diesel sous le capot
Le DS 7 Crossback est actuellement disponible en moteurs essence et diesel, et offrira également un choix dans la sélection de la transmission elle-même. Il existe donc à la fois une boîte manuelle à six rapports et une boîte automatique à huit rapports.
Le moteur essence 1.6 PureTech est proposé en deux variantes de performances, il s'agit de moteurs de 180 ou 225 chevaux. Le diesel est alors disponible dans les variantes 1.5 BlueHDi (130 ch) ou 2.0 BlueHDi (180 ch).
J'ai donc actuellement soumis ce dernier, c'est-à-dire le moteur diesel 2.0 BlueHDi, à un test éditorial. Le diesel turbocompressé de deux litres m'est bien connu des voitures PSA précédemment testées. Ce groupe motopropulseur offrira une puissance adéquate de 130 kW et un couple très agréable de 400 Nm. Le caractère diesel de cette unité est assez perceptible dans la cabine, par rapport aux performances silencieuses du moteur à essence. Comme d'habitude, cependant, je dois louer la boîte automatique à huit rapports et sa coopération avec l'unité d'entraînement, et peu importe qu'il s'agisse de diesel ou d'essence. Ainsi, le diesel perd des points positifs en raison d'un bruit acoustique plus élevé par rapport à l'essence, mais là où il marque clairement des points, c'est la consommation. Lors de l'essai hebdomadaire, il oscillait à une valeur très agréable d'environ 6,6 l/100 km.
Conduire
Les voitures DS sont équipées du système DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, où il existe une certaine coopération entre la caméra frontale et le châssis adaptatif. La caméra scanne la surface devant la voiture et le châssis adaptatif est capable de réagir à la surface actuelle devant la voiture grâce aux informations disponibles. L'ensemble du système fonctionne alors jusqu'à une vitesse de 130 km/h.
Le châssis de la DS est très souple et confortable. Bien que la voiture repose sur la même plate-forme que les autres voitures PSA de la catégorie donnée, c'est la seule à avoir une suspension de roue arrière indépendante, ce qui a eu un effet très positif sur son confort de conduite.
Le choix des modes de conduite est alors une évidence. Il est possible de choisir entre le mode Eco, en passant par Confort, Normal, Sport jusqu'au mode avec changement de vitesse manuel. Le mode sport rigidifie alors l'ensemble du véhicule, assez décemment. Une réponse plus nette au gaz ou un changement de vitesse plus sportif viendra également compléter le faux son provenant du système audio Focal Electra correspondant au bon son. J'ai ensuite surtout basculé entre les modes Confort, où le véhicule se balance agréablement (et étonnamment très confortable) et le mode Sport.
En conclusion
Vous pouvez acheter le DS 7 Crossback à partir de 895 000 CZK TTC, en version de base avec un moteur diesel turbocompressé, un six cylindres manuel et un équipement PERFORMANCE Line. La voiture actuellement testée par moi équipée d'un moteur diesel turbocompressé de deux litres d'une puissance de 130 kW, d'une transmission automatique à huit rapports et de l'équipement GRAND CHIC le plus élevé peut être achetée à partir de 1 190 000 CZK, TVA comprise.
La DS 7 Crossback est une "voiture premium française" qui est entrée avec confiance dans la catégorie des SUV de luxe. Ses ambitions sont alors clairement visibles et faciles à lire. Elle essaie de séduire ses clients potentiels avec un concept extérieur attrayant et original, elle offre également un intérieur bien conçu et confortable et, dans la version actuellement testée, une unité motrice suffisamment puissante et assez économique.
