Si l'on demandait à un certain nombre de personnes prises dans la rue qui elles considèrent comme les plus grands producteurs de l'industrie automobile au monde, la plupart d'entre elles répondraient, par exemple, l'Allemagne. Un certain pourcentage voterait pour la France, l'Italie, les USA, et quelques patriotes indiqueraient la République Tchèque. Cependant, est-ce que l'un d'entre vous se dirigerait également vers les pays asiatiques ? Bien qu'il y ait une énorme pauvreté parmi la population moyenne en Inde ou en Chine, il y a aussi ceux qui en profitent considérablement. Cela peut être dit à propos de plusieurs entreprises importantes des marchés locaux, et les voitures jouent également un rôle important dans leur production. Connaissez-vous au moins des marques de voitures qui viennent d'Inde ou de Chine ? Si vous ne vous en souvenez plus, n'hésitez pas à poursuivre la lecture de cet article pour apprendre tous les éléments essentiels.
L'Inde comme superpuissance automobile ? Hindustan Motors l'a fait !
Vous trouverez peut-être cela incroyable, mais même l'Inde pauvre a pas mal de grandes compagnies automobiles dans son histoire. Certes, tous n'ont pas survécu à ce jour. Par exemple, la plus ancienne marque de véhicules indienne, Hindustan Motors, qui a commencé à produire des véhicules inspirés de l'industrie automobile britannique dès 1957. Elle a connu sa disparition définitive en 2014, mais trois ans plus tard, elle a été rachetée par le français Peugeot. Cependant, il n'est pas encore clair si la production des célèbres ambassadeurs reprendra, car nous n'avons pas reçu de décision même après deux ans.
Hindustan Motors était littéralement un culte sur la scène nationale. Les voitures Ambassador ont atteint leur plus grande renommée entre 1960 et 1980, alors qu'elles étaient probablement la seule voiture de luxe produite en série au monde. Cela était principalement dû à une main-d'œuvre bon marché et à une abondance de travailleurs, car la population de l'Inde était toujours beaucoup plus importante qu'ailleurs. Ils ont acquis une renommée principalement en raison de leur intérieur spacieux et de leur suspension, ce qui était parfait pour les routes indiennes. De plus, il s'agissait de la première voiture propulsée par un moteur diesel sur la scène domestique et disposait également de la climatisation à l'époque.
A l'époque que nous évoquions dans les lignes précédentes, les véhicules de luxe se vendaient à 20 000 par an. Cependant, avec l'avènement d'autres entreprises impliquées dans la production de véhicules, l'intérêt pour elles a progressivement diminué. En 2013, 2 000 unités ont été vendues, ce qui préfigurait l'effondrement complet, confirmé un an plus tard. Tout au long de l'existence des ambassadeurs, l'entreprise s'est accompagnée d'une rugosité inutile dans la conception. Les utilisateurs se sont principalement plaints d'un frein à main non fonctionnel, de lectures douteuses des indicateurs de contrôle, ainsi que d'un système de freinage peu fiable. Cependant, personne ne nie qu'ils appartenaient au luxe indien et que même des ministres de là-bas, par exemple, les montaient.
L'Indien Tata Motors est toujours en activité aujourd'hui
Tata Motors, anciennement connue sous le nom de TELCO, est la plus grande entreprise automobile en Inde qui est toujours en activité et qui mérite d'être mentionnée. Il est actuellement le leader absolu dans le palmarès des ventes de camions, et en termes de véhicules de tourisme, il occupe une incroyable troisième place mondiale ! La société de Bombay a commencé comme fabricant de locomotives, ne passant aux véhicules qu'en 1954. Après cela, elle est devenue si populaire qu'elle a absorbé un autre constructeur automobile en Inde appelé Hispano Carrocera. Les véhicules les plus populaires produits dans les ateliers de Tata Motors sont le Range Rover, la Jaguar XJ, le bus de luxe Hispano Divo, le bus à plancher surbaissé MacoPolo et les camions Novus et World Trucks développés en collaboration avec Daewoo.
La Chine est la plus grande centrale électrique de la production automobile
La Chine est le pays le plus peuplé de la planète en termes de population au mètre carré. Par conséquent, il n'est pas surprenant que les constructeurs automobiles locaux soient assurés de dominer le marché en termes de production de véhicules. Selon les dernières estimations, la meilleure valeur est la marque Geely fondée par le milliardaire Li Shuf en 1986. À cette époque, la société était engagée dans le développement de réfrigérateurs, mais elle a parcouru un long chemin depuis lors. Elle a commencé à racheter des constructeurs automobiles existants et à les revendre sous sa propre marque. Par conséquent, la première voiture de Geely ressemblait à la Mercedes E en apparence, mais en termes de mécanique, elle était comparée à l'Audi 100. Actuellement, la société gère Volvo, Lotus et détient une participation majoritaire dans Daimler. En 2017, elle a expédié près de 1 300 000 véhicules dans le monde.
La deuxième place dans la production de véhicules chinois est occupée par Changan Automobile Group. Cette société a également connu un développement fondamental, car elle a fait ses débuts sur le marché en 1862 en tant que fournisseur de composants militaires. Cependant, après le développement de la paix mondiale, elle a perdu une partie importante de sa clientèle, elle a donc dû démarrer un nouveau projet. La première voiture n'y est sortie des ateliers que cent ans plus tard. L'entreprise coopère désormais avec Ford, Mazda, Suzuki ou Peugeot et vend plus d'un million de véhicules par an.
Dongfeng Motor Corporation est sur le dernier échelon du point de vue des constructeurs automobiles chinois. C'est l'une des plus anciennes sociétés automobiles du pays. À l'origine, il s'agissait d'un fabricant de camions, mais il a ensuite décidé d'étendre sa production aux voitures particulières. Actuellement, elle a un partenariat valable avec Honda, Kia, Infiniti, Nissan ou encore Renault, ce qui lui garantit des ventes annuelles d'environ 600 000 véhicules.
À la toute fin, nous vous présenterons un autre constructeur automobile chinois, dont les ventes annuelles sont nettement supérieures à un demi-million de véhicules. Il s'agit de la Beijing Automotive Industry Holding Company, qui appartient toujours à l'État. Bref, les conditions sont complètement différentes en Chine, et de telles choses sont possibles. BAIC a vendu près de 560 000 voitures en 2017 et bien qu'il s'agisse d'une baisse par rapport aux années précédentes, cela reste bien sûr un chiffre très satisfaisant. Bref, les véhicules chinois sont à la mode, car ils rapportent vraiment aux clients en termes de prix.
