Lorsqu'un club automobile respecté ou un expert formule une recommandation, on peut dire que c'est une chose logique qui peut être utile. Par exemple, pour la fluidité du trafic, ou pour la sécurité. Mais lorsque diverses organisations bureaucratiques proposent quelque chose de nouveau, il suffit de rire des propositions données. Ou pleurer ?
L'organisation de l'OCDE présente maintenant une proposition. Que vous n'avez pas entendu parler d'elle ? Nous non plus. C'est l'Organisation de coopération et de développement économiques. Il s'agit d'une association internationale dont la République tchèque est également membre. Et donc les propositions peuvent très logiquement s'appliquer aussi à notre pays. Et celui associé aux changements de vitesse est littéralement fou.
Réduction de la vitesse dans les communes
Vous vous souvenez peut-être encore de l'époque où la vitesse de conduite dans les villages était de 60 kilomètres à l'heure. Oui, il n'y avait plus beaucoup de véhicules sur la route, mais d'un autre côté, les voitures étaient complètement dépourvues de divers systèmes de sécurité et la qualité des freins pouvait également être mise en doute. Alors même que les voitures se développaient, il arriva que la vitesse dans les villages fut réduite à la cinquantaine actuelle.
Et quelle est la proposition de l'OCDE ? L'organisation suggère que la vitesse dans les zones arrêtées soit encore réduite. Et cela à une vitesse de 30 kilomètres par heure. L'inspiration devrait être les Pays-Bas, où les trois quarts des routes urbaines sont reliées à cette limite. Cependant, il faut dire que la Hollande est le seul pays d'Europe où cette limite est fixée. L'argumentation est claire : l'effort pour réduire la mortalité des piétons. L'étude indique que la différence entre trente et cinquante augmente le risque de décès des piétons jusqu'à cinq fois.
Vitesse carrefour
Si vous roulez sur un passage à niveau, vous savez que vous devez passer 50 ici, ou 30. Selon que le feu blanc clignote ou non. Ce n'est pas seulement à cause de l'état souvent déplorable des passages à niveau, mais c'est surtout à cause de la réduction du risque de collision avec un train.
Et là, l'OCDE a probablement pris un exemple, car une autre proposition concerne la limitation de vitesse lors du passage à un carrefour. Et pour ceux qui risquent une collision latérale. Même cette proposition est littéralement folle. Et quelle vitesse est suggérée? C'est 50 kilomètres à l'heure. Dans les villes où le 50 est autorisé, c'est parfaitement normal. Et sur les contournements ou en dehors de la ville, c'est littéralement un non-sens. Qui freinerait devant une intersection quand le feu est vert ?
Réduction de la vitesse à l'extérieur du village
Pensiez-vous que la proposition liée à la limite de vitesse à l'extérieur de la municipalité ne passerait pas? Mais il est tombé. Et comme vous l'avez peut-être deviné, ici aussi bien sûr il s'agit de l'effort pour ralentir les voitures. Selon la proposition, la vitesse actuelle autorisée de 90 devrait tomber à 70 à 80 kilomètres par heure. Mais l'OCDE ajoute que pas partout. Uniquement lorsque les voitures venant en sens inverse ne sont pas séparées par une barrière solide. Et qu'il y a en fait la plupart des routes comme ça ? Les gens de cette organisation bénéfique ne s'en rendent probablement pas compte. La séparation se fait principalement sur les autoroutes ou les routes à plusieurs voies.
Donnez une fonction à l'idiot…
Sinon, la proposition ne peut même pas être caractérisée. Bien sûr, même un petit enfant sait que plus la vitesse est élevée, plus les conséquences de l'accident sont graves. L'Organisation de coopération et de développement économiques s'en est probablement inspirée. Et notre recommandation ? Il a été entendu dans l'un des épisodes de la série Dr. Loger. Mettez des couteaux tranchants au lieu des airbags et les gens dans les voitures suivront le rythme. C'est probablement aussi absurde que les propositions que nous avons mentionnées deux fois.
