Il y a sept ans, au Concorso d'Eleganza Villa d'Este en Italie, BMW a présenté un hommage moderne à la célèbre supercar M1 avec le post-scriptum Hommage . Le spectacle d'élégance de cette année sera à nouveau marqué par le constructeur munichois, qui a décidé de construire un monument au non moins célèbre coupé 3.0 CSL des années soixante-dix.
L'abréviation CSL signifie Coupé Sport Leichtbau, traduit par coupé, sport, poids léger, que le concept jaune remplit à la lettre. Le faible poids est assuré par l'utilisation abondante de composites de carbone ou de plastiques renforcés de carbone, tandis que ces matériaux sont également appliqués sur les zones visibles du corps allongé. Les ingénieurs munichois n'ont pas non plus oublié l'aérodynamisme – les rideaux d'air et les bouches d'aération améliorent le flux d'air dans la zone des roues avant, le becquet sur le couvercle du coffre augmente la force d'appui sur l'essieu moteur arrière pour un changement. Les déflecteurs d'air n'ont pas non plus été épargnés.
La partie avant est dominée par de très gros calculs rénaux, censés souligner la puissance du moteur six cylindres doté de la technologie eBoost sous le capot. Avec le bord inférieur bas du pare-chocs avant, il forme également une interprétation moderne du soi-disant nez de requin. Les phares principaux sont constitués de diodes LED et, en plus des tubes lumineux de forme spécifique, attirent l'attention avec la lettre X stylisée, évoquant les réflecteurs barrés des voitures de course classiques. De profil, la voiture qui a effectivement servi de modèle au nouveau venu ressort le mieux. À première vue, le long empattement, le capot allongé et, surtout, la ligne horizontale fluide, soulignée par le noir, attirent l'attention. Les ailes tirées cachent des roues de 21 pouces dans une combinaison de noir brillant et mat. Un élément cool est la transition des ailes arrière dans l'aile arrière massive, qui, pour changer, va jusqu'aux phares à LED. De plus, les deux côtés de celui-ci sont reliés par une bande lumineuse. Un diffuseur en carbone est intégré au pare-chocs, mais vous chercheriez en vain des embouts d'échappement. Ils ressortent sur les flancs en partie basse des bas de caisse en carbone.
Bien que l'habitacle tente également de jouer sur une note rétro, son élément principal est le volant à deux branches et le tableau de bord numérique . Le tableau de bord est en carbone, complété par une discrète barre en bois. Seul le petit écran central perturbe l'intégrité. Les sièges baquets sont dotés de harnais à six points et de trous de sortie anodisés rouges pour la mousse anti-incendie. L'équipement comprend également un extincteur ou une paire d'interrupteurs sur la console centrale pour l'interrupteur de sécurité et le démarreur du système d'extinction d'incendie. A l'arrière, sont rangés deux casques et caches batteries destinés à alimenter la fonction eBoost. Pour ouvrir les portes, des yeux en nylon sont utilisés, connus par exemple des spéciales de course DTM, mais complétés par des poignées d'origine.
Source : Bmw
