La Volkswagen Beetle était un modèle très réussi que Wolfsburg ne voulait pas simplement abandonner. Ainsi, un certain nombre de voitures différentes ont été créées sur la même base – Type 2 , ou Transporter van, Type 3 , c'est-à-dire berline, break ou fastback nommés 1500 et Type 14 , ou Karmann Ghia sport coupé et cabriolet. Tous avaient la plate-forme de châssis Beetle et un moteur à quatre cylindres refroidi par air derrière l'essieu arrière. Et de toute façon, une plus petite camionnette 147 est née, surnommée Fridolin .
Il a été créé à l'instigation de la poste allemande qui cherchait un petit véhicule de livraison adapté. Volkswagen a décidé de développer une nouvelle voiture sur mesure basée sur la Coccinelle classique, mais au final, le châssis Type 14 , c'est-à-dire un cabriolet Karmann Ghia avec un empattement plus large et une suspension indépendante, s'est avéré plus adapté. Le nom de la nouvelle livraison – type 147 – vient aussi de la franchise. La carrosserie a été produite par Westfalia , à l'origine encore sous l'ancien nom de Franz Kobel & Son . La voiture devait avoir un volume de stockage de 2 mètres cubes, un poids utile de 400 kilogrammes et une porte coulissante pour l'équipage. Fridolin s'est présenté pour la première fois à Francfort en 1963.
La voiture connut un tel succès qu'elle livra bientôt du courrier non seulement en Allemagne , mais aussi en Suisse . Il a également servi avec la compagnie aérienne allemande Lufthansa . Au final, il a duré dix ans de production. Au total, 7 340 voitures ont été produites, mais aujourd'hui, seules quatre-vingts voitures sont connues. Ceci est principalement dû à une mauvaise protection anti-corrosion. Le moteur de 25 kW avait quelque chose à voir avec une voiture de près d'une tonne. Mais c'était fiable et facilement réparable. Aujourd'hui, la Volkswagen 147 est une rareté qui a aussi une valeur historique.
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