La star principale du salon Audi de Francfort est la berline et le break A4 de nouvelle génération . Parallèlement, la variante sportive S4 a également été présentée en Hesse, séduisante avec un moteur six cylindres turbocompressé et un design plus agressif.
Nous commencerons notre visite du nouveau couple sportif sous le capot, où réside le moteur six cylindres TFSI turbocompressé de trois litres d'une puissance de 354 ch et d'un couple de 500 Nm dans la plage de 1300 à 4500 tr/min. La force motrice du moteur est transmise à la route via la transmission automatique Tiptronic à huit rapports via la transmission intégrale permanente quattro. Le différentiel interponts autobloquant répartit 60 % de la force motrice sur l'essieu arrière et 40 % sur l'essieu avant en conduite normale. Cependant, selon la situation de fonctionnement, il peut transférer jusqu'à 70 % du couple à l'essieu avant ou jusqu'à 85 % à l'essieu arrière. Le quatre roues est équipé de la fonction de répartition du couple entre les roues individuelles. Moyennant un supplément, Audi fournira un différentiel sport qui répartit activement la puissance entre les roues arrière. L'accélération du modèle lourd de 1 630 kilogrammes (l'Avant pèse 45 kilogrammes de plus) s'effectue en 4,7 secondes , tandis que l'aiguille du compteur de vitesse s'arrête jusqu'à 250 km/h. La consommation annoncée est de 7,4 l/100 km.
Le châssis a une suspension à cinq bras à l'avant et à l'arrière, et est 23 mm plus proche de la route par rapport à la série. La direction dynamique ou les amortisseurs adaptatifs figurent parmi les extras, qui peuvent être ajustés avec le moteur, la direction, la transmission Tiptronic et le différentiel sport via le sélecteur Audi drive select.
De l'extérieur, vous pouvez distinguer le S4 de l'A4 ordinaire par les pare- chocs nouvellement formés , les coques de rétroviseurs en aluminium, les extensions de seuil, un becquet discret sur le couvercle du coffre et un diffuseur avec quatre embouts d'échappement. Les feux avant et arrière sont entièrement à diodes, Euros retirera également les réflecteurs avant Matrix LED . Les roues sont de 18 pouces en standard et des jantes plus grandes d'un pouce sont disponibles moyennant un supplément.
À l'intérieur, les sièges sport avec coussins latéraux réglables, appuie-tête intégrés et fonction de massage pneumatique, recouverts d'une combinaison de cuir Nappa perlé et d'Alcantara en Soul, gris Rotor et rouge Magma, impressionneront. Les panneaux décoratifs ont la forme d'aluminium brossé mat. Devant le conducteur, le cockpit virtuel Audi peut être équipé en option d'un écran de 12,3 pouces et de trois modes d'affichage différents, dont l'un est un mode sport avec un tachymètre au milieu. Le système multimédia MMI est également disponible sous plusieurs formes. Le point culminant est la navigation MMI plus avec MMI touch, un écran de 8,3 pouces et une commande (entre autres) via un pavé tactile intégré à la commande rotative. Dans le cadre des frais supplémentaires, vous pouvez opter pour un système audio Bang & Olufsen avec son surround ou un affichage HUD.
Source : Audi
