BMW a récemment proposé un lifting de la Série 3 , et Mercedes au début de l'année dernière avec une toute nouvelle Classe C . On s'attendait donc à la réaction du dernier membre du triumvirat premium allemand. Audi n'a présenté la nouvelle A4 qu'aujourd'hui, et à première vue, on peut plutôt parler d'une évolution.
Les éléments de conception de base correspondent principalement à la génération sortante avec la désignation B8 . En y regardant de plus près, vous remarquerez cependant une calandre Singleframe plus large, des phares avant découpés avec feux de jour à LED (ils peuvent être équipés de la technologie Matrix LED moyennant un supplément) et une nouvelle forme de feux arrière avec full-LED La technologie. La vue de profil met en évidence non seulement les ailes allongées, mais aussi la ligne de toit plus élégante (réduit le coefficient de résistance à l'air à cx = 0,23 pour la berline et cx = 0,26 pour le break) et le becquet arrière pour la version Avant. Si vous ne vous êtes toujours pas débarrassé de l'impression qu'il s'agit d'un lifting de la version précédente plutôt que d'une nouvelle génération, il vous suffit de regarder les données techniques, où, par exemple, il y a une réduction de poids allant jusqu'à 120 kilogrammes grâce à l'aluminium et à l'acier. L'A4 la plus légère pèse ainsi 1320 kg. En léger contraste avec la perte de poids, en utilisant la plate-forme modulaire MLB Evo , les dimensions extérieures sont plus grandes – la berline mesure 4,73 mètres de long (+ 25 mm), 1,84 mètre de large (+ 16 mm) et 1,43 mètre de haut. Entre les essieux est de 2,82 mètres, ce qui signifie une augmentation de 12 mm.
Une augmentation significative de la carrosserie se traduit par plus de place pour les passagers dans les deux rangées de sièges. Ceux à l'avant bénéficient de 24 mm de plus d'espace pour la tête et de 11 mm d'espace supplémentaire pour les épaules, tandis que l'espace pour les jambes à l'arrière a été allongé de 23 mm. Le coffre de l'Avant combi peut contenir 505 litres (+ 15 litres) en configuration de base , après avoir rabattu les sièges, comptez sur 1510 litres d'espace. À l'autre bout de la cabine, pratiquement tout ce qui pouvait être changé a changé. Le tableau de bord avec un affichage autonome du système multimédia , dont la taille est de 8,3 pouces dans la spécification supérieure, est entièrement nouveau. En plus du tactile et des boutons, l'infodivertissement peut également être contrôlé par la voix, il peut également gérer les connexions Internet LTE et Wi-Fi ou les interfaces Apple CarPlay et Android Auto. Un autre écran, mesurant cette fois 12,3 pouces, peut remplacer le tableau de bord conventionnel . Et pour ne pas rendre les passagers arrière tristes, il existe un élément optionnel avec un système de divertissement arrière et deux tablettes de 10,1 pouces. Cependant, le conducteur et le passager peuvent être plus satisfaits des nouveaux sièges avant avec appuie-tête réglables longitudinalement. L'extravagance est l'éclairage intérieur à LED dans un total de 30 combinaisons de couleurs.
L'unité d'entraînement de base est un 14 cylindres TFSI turbocompressé à essence d'une puissance de 150 ch et d'un couple de 250 Nm. Le même carburant est également consommé par un TFSI de deux litres d'une puissance de 190 ch avec un couple de 320 Nm, ou d'une puissance de 252 ch avec un couple de 370 Nm. Le revers de la médaille est un quatre cylindres diesel 2.0 TDI d'une puissance de 150 ch avec un couple de 320 Nm ou une puissance de 190 ch avec un couple de 400 Nm, respectivement un six cylindres 3.0 TDI d'une puissance de 218 ch avec un couple de 400 Nm ou une puissance de 272 ch avec un couple de 600 Nm. Pour les clients économes, Audi a préparé une version 2.0 TDI ultra avec un châssis surbaissé, des pneus à faible résistance au roulement ou une transmission modifiée, ou l' Avant 2.0 TFSI g-tron avec une propulsion au GNC. La puissance de cette dernière variante est de 170 ch et un couple de 270 Nm, avec une consommation moyenne d'environ 4 kg/100 km (les réservoirs sous le plancher de la voiture peuvent contenir 19 kg de GNC) et une autonomie de 950 kilomètres (500 km à l'essence et 450 km à l'essence). Tous les moteurs à quatre cylindres sont équipés de série d'une transmission manuelle à six vitesses et d'une traction avant, le diesel à six cylindres a une transmission intégrale Quattro et une transmission automatique, dans le cas de la version de 272 chevaux même avec huit vitesses. Pour le reste de la gamme, l'alternative est la boîte automatique S tronic à double embrayage à sept rapports, le TDI de deux litres plus puissant et le quatre cylindres à essence le plus puissant peuvent également avoir une transmission intégrale.
Source : Audi
