Tout ce qui est construit et construit commence parfois à se décomposer lentement. Il ne reste plus qu'à se lancer dans une reconstruction qui sauvera l'objet donné et lui donnera un nouveau visage et une nouvelle fraîcheur. Ce n'est pas différent dans le cas du circuit d'essai de la marque Porsche, qui à la fin de l'année dernière a fermé le circuit d'essai de Nardò afin de le rénover en profondeur et de lui donner le visage du XXIe siècle. Tout a été réussi, le circuit est ouvert et il est même à nouveau testé.
Le lieu atypique a été rénové
À la fin de l'année dernière 2018, le constructeur automobile Porsche a fermé son circuit d'essai de Nardò pour effectuer une rénovation en profondeur. La reconstruction du circuit était apparemment déjà en place, car si l'on regarde l'histoire de ce circuit, qui soit dit en passant est un endroit très peu conventionnel en raison de sa piste, on constatera qu'il a vécu beaucoup de choses intéressantes dans un temps assez long.
Le tout premier propriétaire du circuit était le constructeur automobile Fiat, qui l'a construit en 1975. Depuis lors, de grandes stars de cette marque bien connue, mais aussi des stars d'autres sociétés affiliées, sont nées ici. Le circuit a vécu et couru le long de sa piste :
- prototypes
- voitures de série
- et des mules pour tester de nouvelles pièces
Les moteurs de Formule 1 ont également roulé et rugi ici, précisément parce que le circuit de 12,6 km de long et 16 mètres de large est un endroit idéal pour tester des vitesses extrêmes.
Changement de propriétaire de Fiat à Porsche
En 2012, cependant, il y a eu un changement de propriétaire puisque le circuit a été racheté par la marque Porsche. A cette époque, Fiat n'était pas dans la meilleure situation financière et ne pouvait donc pas entretenir correctement le circuit. Une Porsche est apparue qui avait plus qu'assez d'argent. On ne parlait pas encore de DieselGate, et Porsche songeait même à racheter son propriétaire, le groupe Volkswagen. Cependant, cela ne s'est pas produit, mais Porsche a conservé le circuit et a commencé à tester et à préparer de nouvelles générations de ses voitures dessus.
Nouvel asphalte et technologie moderne
Cependant, le circuit avait déjà vécu quelque chose, et il a donc fallu effectuer de nombreuses réparations et modifications, par exemple une nouvelle surface sur le ring ou des barrières de protection complètes. Du nouvel asphalte est apparu sur le circuit dynamique, qui est à l'intérieur du circuit (il y a des virages et des lignes droites). Des technologies modernes avec des appareils modernes sont apparues en arrière-plan du circuit. Tout ce plaisir de reconstruction a coûté 35 millions d'euros à Porsche, soit environ 892 millions de couronnes.
