Le renouveau du bas de gamme moyen Volkswagen semble révolu. Après la septième Golf et ses dérivés individuels, le temps est venu pour le Tiguan de deuxième génération . Le SUV compact a grandi dans tous les sens, utilise la plateforme modulaire MQB, et des moteurs TSI et TDI, respectivement un hybride rechargeable, apparaîtront sous le capot.
D'un point de vue design, ce n'est pas une grande surprise. Le nouveau Tiguan mélange des éléments utilisés dans la Passat B8 de l'année dernière ou le concept CrossBlue . Directement sur le masque avant avec trois lamelles chromées, des feux à double LED supplémentaires , qui sont intégrés dans deux autres barres chromées, sont connectés. Les antibrouillards sont situés tout en bas du pare-chocs qui, avec les bords des ailes, la partie inférieure des portes et la partie inférieure du pare-chocs arrière, est peint dans une couleur grise contrastante , ce qui donne à la voiture un certain cachet d'aventure. Vue de profil, la toute nouvelle forme de la partie avant, qui est plus basse et n'a pas l'air si massive sur le plan optique, se démarque le mieux. Cependant, les concepteurs et les ingénieurs ont le plus gagné avec la forme des rétroviseurs , qui sont beaucoup plus aérodynamiques et leur contribution à la résistance aérodynamique globale du véhicule a diminué de 40 %. Un élément caractéristique des Volkswagen d'aujourd'hui est la ligne autour des poignées de porte, ou plutôt le cadre chromé des vitres latérales, que le Tiguan complète encore avec une autre ligne chromée dans la partie inférieure de la porte. Il s'étend jusqu'à l'arrière, où les phares antibrouillard y sont intégrés. La partie supérieure de la partie arrière est principalement caractérisée par des lumières LED découpées avec une optique tridimensionnelle , tout en bas, pour changer, il y a un diffuseur avec une double extrémité d'échappement.
Par rapport à son prédécesseur, le nouveau venu est 60 mm plus long (total 4486 mm), 30 mm plus large (total 1839 mm), 33 mm plus bas (total 1632 mm) et dispose d'un empattement plus long de 77 mm (total 2681 mm). Tous ces changements, résultant, entre autres, de l'utilisation de la plate-forme modulaire MQB , réduisant le poids d'environ 50 kilogrammes, ont eu un effet positif sur l'espace à l'intérieur. La longueur totale de l'intérieur a augmenté de 26 mm, tandis qu'il y a même 29 mm d'espace en plus pour les sièges passagers arrière. Le coffre à bagages peut contenir 615 litres dans la disposition de base , les sièges arrière asymétriques peuvent également être déplacés longitudinalement dans une plage de 18 centimètres et leurs dossiers peuvent être positionnés, ce qui augmente considérablement la variabilité. Lorsque les sièges sont rabattus, 1 655 litres de chargement peuvent tenir à l'arrière du Tiguan, et cet espace peut être encore agrandi en rabattant le dossier du passager. Pour la première fois en deux ans, le Tiguan à empattement allongé s'adressera à des marchés spécifiques.
Le tableau de bord est tourné de plusieurs degrés vers le conducteur et, dans l'esprit de l'époque, pratiquement toutes les fonctions de la voiture peuvent être contrôlées via des écrans. Le tableau de bord analogique avec ordinateur de bord peut être remplacé par un écran d'information actif de 12,3 pouces , que nous connaissons déjà de la Passat ou de certains modèles Audi, la console centrale peut être décorée d'infodivertissement avec un écran de cinq ou huit pouces . La norme pour l'équipement Trendline sera un écran monochrome de cinq pouces, que les lignes supérieures Comfortline et Highline remplaceront par un écran tactile couleur de la même taille. Sur demande, les systèmes multimédias Composition Media, Discovery Media et Discovery Pro seront fournis avec un écran de huit pouces et, dans le cas des deux derniers, également avec la navigation. Tous les systèmes d'information sont basés sur la plate-forme modulaire MIB II , il sera donc possible de les connecter aux smartphones Apple et Android ou d'utiliser MirrorLink, Apple CarPlay et Android Auto. Du multimédia, nous passons aux équipements de confort, où Volkswagen peut proposer jusqu'à trois zones de climatisation avec ses propres bouches d'aération pour les passagers arrière, des sièges ergoActive avec une fonction de massage et un soutien lombaire réglable électriquement dans quatre directions, une fenêtre panoramique inclinable avec une surface de 870 x 1364 mm ou un volant chauffant. Le design de la cabine est tellement "Volkswagen", car à première vue tout est à sa place, les matériaux ont l'air très précieux et les décors brillants du modèle sur les photos ajoutent une touche de luxe. Un léger renouveau n'est peut-être que la sellerie orange des sièges et des panneaux de porte.
Dans le compartiment moteur, on retrouve exclusivement des blocs TSI et TDI turbocompressés . Les moteurs à essence ont une puissance de 125, 150, 180 et 220 ch, les moteurs diesel puis 115, 150, 190 et 240 ch dans la version à double turbocompresseur. Les pierres angulaires des deux branches sont exclusivement liées à la traction avant. tous les autres ont la transmission intégrale permanente 4Motion de série ou en option. Il utilise un embrayage Haldex de cinquième génération qui redistribue activement le couple aux quatre roues avant que le patinage ne se produise, et un blocage de différentiel électronique EDS. Dans l'état "au ralenti", seules les roues avant sont motrices, mais dès que la traction est perdue, l'électronique connecte également les roues de l'essieu arrière. La nouveauté est le sélecteur rotatif 4Motion Active Control avec les modes Onroad, Snow, Offroad et Offroad Individual. En ce qui concerne les caractéristiques tout-terrain elles-mêmes, toutes les versions à quatre roues motrices ont une garde au sol de 200 mm, et vous pouvez choisir entre la partie avant pour une utilisation sur route (angle d'approche de 18,3 degrés) ou une utilisation hors route (approche de 25,6 degrés angle). Quelle que soit l'extrémité avant, l'angle d'approche à l'arrière est de 24,7 degrés et le poids maximal de la remorque de remorquage est de 2,5 tonnes.
Tout comme l'offre de systèmes embarqués s'est développée, l' offre de systèmes d'assistance s'est également développée. Dans la base, il y a la surveillance de l'environnement de la voiture Front Assist , y compris la fonction de freinage d'urgence dans la circulation urbaine, la reconnaissance des piétons et le capot actif ou l'assistant pour maintenir la voiture dans la voie Lane Assist avec avertissement en cas de sortie de voie . Sept airbags et un frein multicollision complètent l'équipement de sécurité. Le niveau intermédiaire de Comfortline apporte une surveillance de la fatigue du conducteur, tandis que le Tiguan Highline le mieux équipé ne manque pas du contrôle automatique de distance ACC , qui maintient une distance de sécurité derrière le véhicule qui précède via un radar et une accélération/freinage automatique, ou, avec la boîte de vitesses DSG, un assistant de voie. La liste des équipements en option comprend, par exemple, l'assistant de changement de voie Side Assist , un système proactif de protection des passagers, l'assistant d'assistance d'urgence et la surveillance à 360 degrés de l'environnement autour de la voiture à l'aide de quatre caméras.
Dès le départ, Volkswagen proposera le pack sport R-Line , comprenant des packs séparés pour l'extérieur et l'intérieur. Il est ainsi possible d'embellir la carrosserie avec des jantes de 19 ou 20 pouces, des parties de carrosserie peintes, normalement en gris, des pare- chocs au design R-Line avec des éléments aérodynamiques noir brillant, un becquet de toit et un diffuseur arrière dans un design bicolore ou jupes latérales. La cabine proposera des sièges sport recouverts d'une combinaison de tissu et de microfibre ou de cuir, des protections de seuil de porte en aluminium avec logo R-Line (éclairé en option), des surpiqûres grises décoratives, des éléments décoratifs spéciaux, des pédales sport et des repose-pieds en acier inoxydable, noir garniture de toit et volant multifonctionnel gainé de cuir avec logo R-Line.
Un exemple de ce que le Tiguan ira dans les années à venir est le concept hybride rechargeable GTE . Son train avant est propulsé par un moteur essence turbocompressé de 157 chevaux et un moteur électrique intégré à la boîte automatique DSG à double embrayage à six rapports. La puissance totale du SUV est de 218 chevaux , tandis que les batteries lithium-ion d'une capacité de 13 kWh suffisent pour une autonomie électrique de 50 kilomètres. Ils se rechargent non seulement via une prise, mais également via un module solaire situé sur le toit, grâce auquel le Tiguan peut parcourir jusqu'à 1 000 kilomètres par an.
La propulsion hybride rechargeable du Tiguan GTE fonctionne en cinq modes au total – le mode E purement électrique avec une vitesse maximale limitée à 130 km/h est suffisant pour les 50 kilomètres, le mode hybride démarre une fois la batterie déchargée, et la batterie est rechargée en mode de charge de la batterie . Cependant, le plus recherché sera certainement le mode GTE , dans lequel les performances seront maximisées et le SUV tirera à 100 km/h en 8,1 secondes et continuera jusqu'à 200 km/h. La consommation est de 1,9 l/100 km à utilisation égale du moteur thermique et du moteur électrique, ce qui correspond à 42 g de CO2/km.
Source : Volkswagen
