Les voitures hybrides ne sont pas rares dans le monde de l'automobile. Presque tout le monde les connaît et tout le monde en a, même s'il s'agit d'une combinaison d'un moteur électrique et d'un moteur à essence. Cette combinaison est choisie principalement en mettant l'accent sur l'écologie recherchée, car l'essence est généralement bien meilleure que le diesel. Voilà pour expliquer pourquoi il n'y a pas d'hybrides qui utilisent l'énergie diesel sur le marché. Même si cela change aussi ? Quand et grâce à qui ?
Kia propose quelque chose de nouveau
Le constructeur automobile qui apporte cette nouvelle intéressante est le coréen Kia. Bien sûr, ce n'est pas sa première aventure dans le domaine des voitures écologiques. Si nous regardons son portefeuille, nous pouvons inclure dans ce segment, par exemple, la voiture électrique classique appelée Soul, ainsi que l'hybride rechargeable Otpima. Il existe également une version électrique du Niro.
Une nouvelle combinaison d'unité électrique et de moteur diesel sera une nouveauté dans le portefeuille, qui devrait être facilement utilisée dans les modèles existants. Cela devrait élargir le portefeuille de voitures écologiques et en même temps atteindre les clients qui préfèrent un moteur diesel.
Une unité unique
La nouveauté dans le portefeuille Kia est une motorisation tout à fait unique, labellisée EcoDynamics+. Cela peut être caractérisé par le terme d'hybride léger. Comme nous l'avons mentionné à plusieurs reprises ci-dessus, il s'agit d'une unité d'entraînement qui combine un moteur diesel avec la technologie 48V. Bien sûr, nous en parlons en relation avec une batterie d'une capacité spécifique de 0,46 kWh.
Mais ce n'est pas la seule innovation technologique intéressante. Le démarreur-générateur étiqueté MHSG, qui signifie Mild-Hybrid Starter-Generator, ne peut pas être négligé dans l'unité EcoDynamics+. Cette technologie est basée sur l'allongement du temps d'arrêt du moteur diesel.
Combinaison de deux modes
Comment la nouveauté devrait-elle fonctionner? Le principe devrait être très simple. En pratique, il y aura basculement entre deux modes. Et ce sont le mode moteur électrique puis le mode générateur. Cela signifie qu'environ 10 kW de puissance seront ajoutés à l'unité de combustion classique. Le résultat sera non seulement une meilleure accélération, mais aussi, bien sûr, le fait que le moteur diesel sera beaucoup moins chargé et produira logiquement moins d'émissions – et nous sommes enfin au principal impact environnemental.
Bien sûr, il y aura aussi des systèmes capables de collecter l'énergie cinétique générée par le freinage. Celle-ci sera ensuite transformée en énergie électrique. C'est un principe qui n'est pas inhabituel dans le domaine des voitures hybrides et électriques. Cependant, cela peut être assez exceptionnel, c'est certainement l'unité de contrôle avec la désignation ECU. Son avantage est la possibilité de calculer l'efficacité de l'énergie restante et sa meilleure utilisation ultérieure.
Innovation du mode start-stop
Pour s'assurer que les nouveautés individuelles ne manquent pas, nous ne pouvons pas oublier le système unique Moving Stop & Start. Il est basé sur le classique, qui est utilisé dans un certain nombre de voitures modernes pour des raisons environnementales. Cependant, cette innovation s'accompagne du fait que le moteur diesel ne s'éteint qu'à l'arrêt de la voiture. Il l'éteint dès que la voiture freine, dans le but de l'arrêter ensuite. Bien sûr, avec la certitude qu'en cas d'enfoncement à nouveau du gaz, il redémarrera et la possibilité d'une conduite en douceur. Ce système a pour effet que le moteur s'arrête quelques secondes plus tôt que les systèmes classiques, ce qui entraîne des économies importantes.
Déjà dans la seconde moitié de cette année
Bien que le lecteur EcoDynamics+ soit annoncé comme l'innovation la plus récente, Kia a tout prêt pour commencer à l'installer dans ses voitures. Et très bientôt. Il devrait déjà apparaître dans le modèle Kia Sportage au second semestre de cette année. L'année prochaine, le modèle Kia Ceed devrait également l'utiliser. La raison de ce retard est le fait que l'introduction de la troisième génération est prévue. Ce sera donc probablement sa principale nouveauté.
