Toyota est déjà le leader mondial de la production et de la vente de voitures à propulsion hybride , et à partir de 2015, il souhaite s'impliquer encore plus dans le monde des propulsions alternatives. Apparemment, l'hydrogène est désormais le carburant du futur.
La première hirondelle à hydrogène de Toyota sera la berline FCV-R , qui a une longueur de 4745 mm, une largeur de 1790 mm et une hauteur de 1510 mm. Bien que nous connaissions déjà son apparition depuis le salon de l'automobile de Tokyo 2011, le modèle sera à nouveau présenté à Francfort , maintenant avec une description plus détaillée du groupe motopropulseur.
La base de la propulsion à hydrogène est la technologie Toyota Hybrid Synergy Drive , qui est utilisée, par exemple, dans la Prius hybride. Cependant, contrairement à lui, le FCV-R utilise un ensemble de piles à combustible au lieu d'un moteur à combustion interne conventionnel. Cependant, les batteries de 21 kW qui entraînent le moteur électrique auxiliaire restent inchangées. Les piles à combustible et les batteries sont situées à l'avant sous le plancher.
Le réservoir de carburant classique a été remplacé par une paire de réservoirs d'hydrogène haute pression (à l'origine, il devait y avoir quatre réservoirs intégrés dans la voiture), qui sont situés à l'arrière sous le plancher du coffre et sous les sièges. L'autonomie maximale de la berline à hydrogène, dans des conditions standards, est de 675 km, selon Toyota.
Nous pourrons acheter une telle technologie pour la première fois en 2015 , lorsque Toyota commencera la vente expérimentale d'une berline à hydrogène. Vers 2020, une expansion massive de cette technologie est attendue, notamment grâce à la construction de stations hydrogène. En République tchèque, par exemple, il n'y en a actuellement qu'un – à Neratovice .
Source : Toyota
