Malgré les hésitations du début de la spéciale, l'équipe PROMET/EXCALIBUR de Tomáš Tomeček a pu augmenter progressivement le rythme et le résultat est à nouveau la deuxième place de l'étape. Dans le classement général des camions, Tomeček s'est hissé en tête de l'évaluation en cours.
La deuxième étape marocaine de la septième édition de l' Africa Eco Race de Jorf El Hamam à Tagounite offrait une spéciale longue de plus de 377 mètres semée d'embûches techniques exigeantes et de pièges de navigation. Les prédictions des organisateurs de la veille se sont ainsi réalisées presque jusqu'au proverbial point. Lorsqu'on lui demande comment s'est passé l'étape d'aujourd'hui, Tomáš Tomeček répond avec un sourire : " De mon point de vue, c'était un breaker marocain classique." Les tests de vitesse, comme ceux d'aujourd'hui, testent parfaitement la technique et les équipages, et ce n'était pas différent dans ce cas. Tomeček sait sans doute de quoi il parle, ayant déjà remporté cette course à trois reprises dans le passé, et il ajoute : « L'équipage doit s'habituer à sa façon de conduire et, bien sûr, l'adapter à ce que la direction de la compétition lui réserve. pour nous. Tout le monde n'est pas un employé de l'équipe d'usine et n'a pas la possibilité de conduire régulièrement sur des terrains difficiles. Bien sûr, s'habituer à la voiture est également important. "
Le directeur sportif de la compétition, René Metge , ne cache pas qu'il aime les étapes exigeantes en navigation, ce qui correspond non seulement à l'épaisseur de l'itinéraire, mais surtout à la quantité et à la fréquence des changements auxquels les équipages doivent faire face. réagir. Un seul écart mineur peut signifier, au mieux, une errance et la perte de temps associée.
« Le début de l'étape de la Saint-Sylvestre a très bien commencé, poursuit Tomeček. « Au premier dénivelé, le support de la caméra embarquée, que les organisateurs ont installé aujourd'hui dans notre cabine, n'a pas tenu le coup, et du coup on s'est amusé à le traquer. Puis le tripmaster principal du bateau, un appareil tout à fait indispensable à la navigation, s'est éteint, et grâce à cela nous avons raté le virage que nous devions prendre hors du fleuve. Après quelques allers-retours, nous avons enfin trouvé le bon chemin, mais nous avons tout de même perdu quelques longues minutes. Tout le monde a les mêmes conditions, mais parfois vous avez besoin du proverbial peu de chance. Nous ne l'avions pas aujourd'hui, mais je suis quand même content du résultat obtenu. "
Qu'en dit le navigateur Ladislav Lála ? " Tomas a pratiquement tout dit. Je suis content que nous ayons enfin trouvé ce satané waypoint. Je rêverai certainement de lui aujourd'hui et je ne penserai pas au moins au fait qu'aujourd'hui est le dernier jour de l'année. Tout peut arriver, mais ce qui compte, c'est comment vous le gérez. "Il y a eu une atmosphère très positive dans l'équipe depuis le premier jour. L'arrivée du navigateur de Prague dans l'équipe entièrement morave a apporté une charge intéressante. " Bien sûr, ce sujet est assez souvent dans l'air du temps ", ajoute Láďa Lála en souriant et poursuit d'emblée : " Je tiens à remercier nos mécaniciens qui font un super boulot et je tire mon chapeau aux chauffeurs de camions balai , indispensables à la logistique de l'usine." "
Après la deuxième étape, la course n'en est qu'à ses débuts et les équipages ont encore dix étapes difficiles devant eux. La troisième spéciale menant de Tagounite à Assa promet près de 433 kilomètres pointus, nous avons donc de nouveau de quoi nous réjouir.
Source : Tomáš Tomeček
