La troisième étape marocaine de la septième édition de l' Africa Eco Race de Tagounite à Assa offrait une spéciale de près de 460 kilomètres qui était à nouveau pleine de sections techniquement difficiles. Après un départ plus vif et un passage technique riche en changements de navigation, les concurrents se sont dirigés vers le champ de dunes de plus de vingt kilomètres de Chegaga Erg. En raison des fortes précipitations de ces dernières semaines, la direction de la compétition a fortement déconseillé de rouler sur le lac Iriki . Les kilomètres restants offraient un cocktail de lacs asséchés, d'étendues sablonneuses, de routes caillouteuses, de canyons, de lits de rivières asséchés et de gués, un peu de tout.
Les célébrations de la Saint-Sylvestre au bivouac se sont déroulées dans un esprit plutôt intimiste. À minuit, une fusée rouge est apparue dans le ciel et est lentement tombée, faisant savoir à tous ceux qui étaient encore éveillés à ce moment-là que 2014 venait de devenir le passé. Après une nuit traditionnellement froide, alors que les températures frappaient à nouveau le zéro, les concurrents ont été accueillis par un ciel bleu gorgé de soleil. Le Tatra de Tomečka a commencé la course selon les résultats de la veille en tant que deuxième camion, suivi d'un groupe de Kamaz russes.
Quelle était l'étape du jour aux yeux de Tomáš Tomeček ? « La difficulté augmente, la voiture a demandé beaucoup de travail aujourd'hui. En raison des fortes vibrations, certains éléments de la superstructure ont commencé à se fissurer, mais nous ne pouvons rien y faire. Je suis content que nous soyons à la ligne d'arrivée parce qu'aujourd'hui a été vraiment long et difficile. Je suis satisfait du résultat obtenu. Nous n'avons commis aucune erreur de navigation ou de pilotage, mais ce n'était toujours pas suffisant pour Kamaz aujourd'hui ."
Le navigateur de Tomečko, Ladislav Lála , raconte : « J'attendais surtout l'Afrique pour les champs de dunes. Tomáš conduit beaucoup avec sa tête et est capable de sauver la voiture même en roulant très vite. Avant d'entrer dans le champ de dunes, nous avons croisé un duo de Kamaz en cercle, qui s'est immédiatement accroché derrière nous. Dans les dunes, nous nous sommes éloignés de nos rivaux russes et au bout d'un moment nous avons même dépassé Elisabeth Jacinto, partie devant nous aujourd'hui . »
Quelques dizaines de kilomètres plus loin, les Kamazes ont su exploiter le potentiel de l'amortissement parfaitement fonctionnel sur une section rectiligne cassée et se sont déplacés vers l'avant. " Je suis content pour la compétition, et quand je vois à quel point le Kamaz peut conduire de manière agressive, je pense immédiatement à où nous pourrions pousser le Tatra. Bien sûr, il s'agit principalement d'amortisseurs. Quand je regarde le peloton de départ, presque tout le monde roule sur des amortisseurs de la même marque. "
Kamaz a déployé deux équipages à l' Africa Eco Race et possède de loin la plus grande équipe du bivouac, comptant trois douzaines de personnes. Une caractéristique intéressante est le Kamaz avec le numéro de départ 404, qui est un hybride diesel / GNC .
« Tomas a super bien piloté aujourd'hui et très sportif », conclut la navigatrice Lála. « Lors des dépassements, il est particulièrement prévenant envers les motards et réagit sans délai à l'appel de la sentinelle, qui est sollicitée par un rival plus rapide pour lui permettre de dépasser. Plusieurs rivaux à travers le champ de départ l'ont reconnu avec gratitude. Je suis content d'être dans la cabane avec Tomáš, même si après trois jours j'ai l'impression d'avoir été battu… eh bien, je ne me suis jamais vraiment beaucoup lavé ."
La quatrième spéciale menant d'Assa à As Sakn promet près de 379 kilomètres pointus.
Source : Tomáš Tomeček
