Le constructeur automobile français renaissant DS, qui se présente désormais comme une entité indépendante, nous fournit depuis peu des voitures assez intéressantes. Après les modèles DS 7 et DS 3, elle a récemment présenté un nouveau modèle appelé DS 9. Le nouveau modèle offre les proportions d'une berline très élégante, qui suit fièrement ses prédécesseurs modernes avec son style et son apparence.
Et comme il n'y a jamais assez de charme français, nous avons de nouveau testé la semaine dernière le modèle DS 3. Cette fois, cependant, nous avons testé la version "top" avec l'équipement GRAND CHIC le plus élevé et le turbocompressé le plus puissant de 155 chevaux. moteur trois cylindres qui fonctionnait avec une boîte automatique à huit rapports.
Design extérieur incomparable
DS3 Crossback s'est envolé avec style dans la catégorie des SUV compacts, dans l'esprit de son grand frère. Les formes et proportions de base de la voiture sont déterminées par son appartenance à la catégorie mentionnée. La voiture a donc des proportions plus courtes et plus hautes.
Ce ne serait pas "deeso" s'il n'y avait pas une certaine dose d'espièglerie et d'excentricité. Dans le cadre du design extérieur, la voiture proposera plusieurs signes de reconnaissance qui permettront de l'identifier facilement. L'un d'eux est, par exemple, une sorte d'aileron que les portes latérales ont, et qui fait référence au modèle précédent DS 3. Nous avons également les feux de jour, que la DS 3 partageait avec la plus grande DS 7, donc la voiture possède une signature lumineuse très typée. Et enfin, nous avons les poignées de porte, qui sont intégrées à la carrosserie de la voiture la plupart du temps. Ils s'éteignent ensuite automatiquement lorsque la voiture est déverrouillée, ce qui, comme le verrouillage lui-même, s'effectue de manière entièrement automatique lorsque vous entrez en contact étroit avec la voiture.
Une certaine connexion visuelle entre les modèles actuellement proposés est plus évidente de l'arrière. Ce dernier dans les deux voitures a des lampes très étroites orientées horizontalement, qui sont doublées et en même temps reliées par un chromage très riche. J'ai déjà évoqué les feux de jour avant et leur signature lumineuse. Je soulignerais également la partie arrière pour ses embouts d'échappement circulaires très élégants, qui sont un privilège du moteur à essence le plus puissant testé.
Intérieur, à nouveau entrelacé d'un diamant
Le motif central de l'intérieur de la DS 3 est à nouveau le motif losange, clairement défini au sein de la planche de bord dans les commandes individuelles, les aérateurs de climatisation ou dans les motifs créés par les surpiqûres de la planche de bord ou des panneaux latéraux de porte.
La planche de bord de la DS 3 est donc très ludique et là encore très imaginative. La voiture testée était satisfaite du grand écran d'infodivertissement embarqué, qui, bien que "dépassant" du tableau de bord, offre un environnement déjà familier et intuitif.
Une légère déception pour moi a été l'affichage entièrement numérique du combiné d'instruments devant le conducteur. Il a traditionnellement proposé plusieurs modes d'affichage, malheureusement, dans le contexte du faste de tout l'intérieur, il s'est avéré petit.
Un élément original et rarement vu sont les bouches d'aération latérales de la climatisation, qui sont complètement intégrées dans les panneaux latéraux des portes, et non dans le tableau de bord lui-même.
Nous avons également un tunnel central massif, qui, à l'instar de son grand frère, offrira, en plus du sélecteur de boîte de vitesses automatique, une commande assez peu conventionnelle de l'abaissement électrique de toutes les vitres.
L'espace intérieur est davantage orienté vers l'équipage avant. La DS 3 n'offre pas beaucoup d'espace aux places arrière et dans le coffre à bagages. De plus, les positions arrière sont optiquement rétrécies par les dossiers relativement massifs des sièges avant. Le bagage lui-même offrira un volume de 350 l.
L'intérieur de la DS 3 suit fièrement le concept audacieux de l'extérieur et, associé à une grande dose d'originalité et de qualité de fabrication, complète un ensemble très compact.
Motorisation
La voiture actuellement testée était équipée du moteur à essence le plus puissant. Il s'agissait donc d'un trois cylindres PureTech turbocompressé d'un volume de 1,2 litre. Ce moteur raffiné avait une puissance décente de 155 chevaux et un couple de 240 Nm.
La DS 3 est également proposée avec un moteur identique en volume, uniquement avec des puissances inférieures, soit 100 et 130 chevaux. La motorisation la plus faible est exclusivement associée à une boîte manuelle à six rapports, les autres motorisations essence proposées le sont alors à une excellente automatique Aisin à huit rapports.
La voiture est également disponible avec un diesel sous le capot, à savoir un moteur 1.5 BlueHdi de 100 ou 130 chevaux. Encore plus faible avec une boîte manuelle à six rapports et plus forte avec une automatique à huit rapports.
La vague actuelle d'électrification a également affecté la nouvelle DS 3, en particulier la voiture portant la désignation E-Tense, mais nous vous en informerons certainement la prochaine fois.
Le moteur le plus puissant testé offrait des performances plus qu'adéquates. Sa sonorité de trois cylindres est bien visible dans l'habitacle, mais en aucun cas désagréable pour autant. La coopération de ce moteur et de cette transmission est très confortable pour l'utilisateur. Huit rapports de vitesse assurent une traction en douceur et des régimes très bas à des vitesses d'autoroute. En conséquence, je dois absolument louer le moteur le plus puissant testé pour ses performances et ses caractéristiques de conduite.
La voiture disposait également de modes de conduite sélectionnables, et ici, je dois admettre que j'ai conduit la plupart du temps avec le mode sport activé. En mode normal, la DS 3 testée était assez fade, neutre et sans émotion au niveau du châssis et de la direction.
Le mode sport, en revanche, a considérablement ravivé la voiture, l'a durcie et la transmission a fonctionné dans un mode différent et plus précis. En mode sport, vous entendrez également le son artificiel du moteur, qui vous est envoyé artificiellement par les haut-parleurs dans l'habitacle. Personnellement, je ne suis pas fan de cette stratégie, mais la DS 3 présente le son de manière très non violente et finalement agréable.
Le mode sport et un rythme plus soutenu ont également apporté une légère augmentation de la consommation. Ainsi, pendant le test d'une semaine, j'ai utilisé la voiture en dessous de la limite de 8 litres / 100 km.
Alors oui, la DS 3 est une voiture originale et belle, qui peut aussi offrir un plaisir de conduite considérable avec ce moteur.
En conclusion
Le constructeur automobile DS paiera assez décemment pour ce SUV compact très stylé. La version de base, c'est-à-dire la DS 3 avec l'équipement de base BE CHIC, avec un moteur essence turbocompressé "stokon" et une boîte de vitesses manuelle à six rapports, peut être achetée à partir de 560 000 CZK TTC.
La spécification testée par nos soins avec le meilleur équipement GRAND CHIC et avec le trois cylindres de 155 chevaux le plus puissant commence à 780 000 CZK, TVA comprise. La voiture testée, dotée d'équipements supplémentaires riches, a grimpé au montant de 952 000 CZK, TVA comprise. Les équipements supplémentaires annoncés comprenaient par exemple des jantes aluminium 18", le pack Extended Safety + DS Drive Assist, une fonction massage pour le siège conducteur, la recharge sans fil d'un téléphone portable ou encore le système Hifi FOCAL avec 14 haut-parleurs.
D'autre part, les voitures DS incluent également une garantie de 5 ans / 60 000 km dans leur prix d'achat, ainsi qu'un contrat de service FreeDrive inclus dans ce prix, qui comprend tous les services obligatoires, y compris les travaux d'entretien et également le remplacement des pièces usées. comme par exemple des plaquettes de frein ou des balais d'essuie-glace.
La « troïka » DS est donc un SUV compact très stylé. L'imagination et l'originalité ne manquent certainement pas dans cette voiture, et si vous voulez vous démarquer, alors cette voiture est un choix très intéressant dans le segment donné.
Source : Texte de l'auteur
Source de l'image : photos de l'auteur
