Il y a deux ans, Peugeot a présenté le concept 308 R , et selon toutes sortes de spéculations et de déclarations, nous aurions dû le voir sous forme de série il y a longtemps. Au lieu de cela, l'évolution de la berline rouge-noire avec une propulsion hybride et un kit carrosserie vraiment agressif viendra à Shanghai.
La 308 R HYbrid veut s'attaquer au cœur des clients potentiels avec de larges prises d'air dans le pare-chocs avant avec clignotants à LED intégrés, une calandre au motif en damier et des trous pour l'évacuation de l'air chaud des batteries dans le pare-chocs arrière. Le capot a deux nouvelles grilles pour l'alimentation en air du moteur. Du profil, les roues de 19 pouces avec des pneus 325/35 R19 et le becquet situé sur le couvercle de la cinquième porte pour améliorer l'aérodynamisme se distinguent. Enfin, la carrosserie est peinte dans une combinaison de bleu et de noir , qui évoque non seulement la propulsion hybride, mais aussi la couleur historiquement réservée aux voitures de course françaises.
Les sièges anatomiques recouverts de cuir jaune platine dominent nettement l'habitacle. Le tableau de bord est recouvert d'un tissu obtenu grâce à la technique de tissage numérique , qui, associé au cuir noir et platine, est également présent dans les panneaux de porte. Après s'être assis au volant, même dans ce concept sportif, le i-cockpit s'étend devant le conducteur avec un volant sport recouvert de cuir perforé et des réveils bas.
Cependant, l'élément le plus important de la 308 R HYbrid est le groupe motopropulseur, composé d'un moteur à essence THP de 270 chevaux de 16 chevaux et de deux moteurs électriques d'une puissance totale de 230 chevaux. La moitié de cette puissance entraîne l'essieu avant, où se trouve également une unité électrique reliée à une boîte de vitesses à six rapports, l'autre moitié entraîne l'essieu à l'extrémité opposée de la voiture. Pour un temps limité, la 308 R est donc un quatre roues avec une puissance totale pouvant atteindre 500 ch et un couple de 730 Nm. Ce potentiel est pleinement exploité dans le mode Hot Lap , où se manifestent une vitesse maximale limitée à 250 km/h, un sprint à 100 km/h en moins de 4 secondes et un kilomètre avec un départ fixe en 22 secondes. En passant la Peugeot en mode Track , la puissance de tous les moteurs chute à 400 ch et 530 Nm, le moteur thermique et le moteur électrique arrière étant les principaux. Le moteur électrique avant assure une fonction boost lors des accélérations. Le mode Road avec une puissance maximale de 300 ch et un couple de 400 Nm utilise le moteur à combustion interne et également le moteur électrique arrière lors des accélérations, le moteur électrique avant n'est pas utilisé. Le dernier mode est ZEV , lorsque la 308 R utilise en priorité le moteur électrique arrière. L'avant est ajouté en cas d'accélération rapide.
Cependant, grâce aux batteries lithium-ion d'une capacité de 3 kWh, vous ne pourrez pas rouler très loin . Ils se rechargent par récupération d'énergie, en utilisant le moteur électrique avant comme générateur, ou via une borne de charge rapide, où la pleine puissance est disponible en 45 minutes. La plupart du temps, cependant, la berline chaude française affichera toujours une consommation de 3 l/100 km , ce qui correspond à 70 g CO2/km. Et en parlant des batteries sous les sièges arrière, le réservoir de carburant au-dessus du moteur électrique arrière a un volume de 50 litres. L'ensemble de l'oeuvre pèse 1550 kg , répartis dans un rapport de 60:40. Les freins à disque sont refroidis par air à l'avant et ont un diamètre de 380 mm, à l'arrière ils sont de 290 mm, mais la plupart du temps, cependant, la décélération se produit à l'aide de la récupération d'énergie au freinage.
Source : Peugeot
