Opel Corsa – aime la ville

La naissance de l’actuelle sixième génération de Corsa a été assez épineuse et compliquée. Littéralement au dernier moment, Opel a dû passer à la plate-forme modulaire commune (CMP), qui est également utilisée par la Peugeot 208, pour cette voiture, donc tous les travaux sur le développement du châssis et de la carrosserie ont dû recommencer. Pourtant, la nouvelle Corsa cache parfaitement ses origines. Le design de celle-ci, jadis née allemande, est dans l’esprit des dernières Opels et ne manque pas d’une ligne sportive, mais elle n’est plus austère classiquement allemande. Le design de la nouvelle Corsa est très réussi et les phares bas disgracieux de la génération précédente ont disparu.

Malgré le fait que la Corsa du matériel promotionnel convainc qu’elle est à cent pour cent allemande, elle a principalement du sang français dans les veines. Il utilise la plate-forme modulaire PSA, qui a permis, par exemple, que l’empattement soit deux millimètres plus court que celui de sa sœur Peugeot 208 , et ils diffèrent également dans le reste des dimensions extérieures. Il a beaucoup profité à la voiture entre les générations, il est plus grand et a des proportions plus athlétiques. En prime, la nouvelle Corsa est également nettement plus légère que sa devancière.

Pour autant, la Corsa ne cache pas son appartenance à l’entreprise française jusque dans l’habitacle, notamment selon certains conducteurs. Cependant, l’architecture intérieure est particulièrement allemande, ce qui plaira certainement à beaucoup de gens. Oubliez l’intérieur Sci-Fi de l’Ála 208 avec un petit volant aplati et un contrôle via des écrans tactiles. La Corsa a un volant classique, un tableau de bord de forme classique et des commandes de climatisation tout à fait ordinaires. C’est génial de prendre le volant et de s’orienter en un rien de temps. Ergonomie à l’unité.

Ce que la Corsa n’obtient pas de points positifs, ce sont certains des matériaux utilisés. La moitié du tableau de bord est recouverte de plastique brillant et, par conséquent, il semble assez bon marché. Ou du moins beaucoup moins cher que chez le relatif Peugeot, qui, en revanche, a réussi à tirer le meilleur parti des matériaux et de la qualité. L’écran est placé avec élégance dans la partie centrale et le système d’infodivertissement lui-même n’est pas différent du reste des modèles PSA. Il a des graphismes agréables et modernes, mais il pourrait certainement être un peu plus rapide.

Les sièges sont principalement axés sur le confort et votre dos ne vous fera pas mal même après un long trajet. En même temps, il n’y a aucun danger qu’ils ne vous maintiennent pas à votre place dans le premier virage que vous prenez plus vite. Avec une place à l’arrière (comme c’est généralement le cas dans cette catégorie), il n’y a pas de terno, et la nouvelle Corsa ne s’écarte en rien des berlines compactes. Les portes arrière sont petites, il faut donc un peu de gymnastique avant qu’un adulte de grande taille puisse s’y glisser. Cependant, s’asseoir à l’arrière est assez confortable. Ce n’est pas parfait pour un voyage à la mer en pleine occupation, mais vous pouvez certainement organiser un voyage plus court ici. Les passagers plus grands auront un peu de mal avec la hauteur libre.

Le coffre ici est défini par la valeur de 309 litres, donc la Corsa s’est améliorée entre les générations. C’est un nombre décent pour la classe, et surtout, ce coffre à bagages a une forme régulière, vous l’utiliserez donc au maximum. Sinon, il n’y a pas de miracles ici et il y a au moins des crochets pressés pour suspendre les sacs à provisions. Tout vole comme ça, et vous ne pouvez pas éviter de finir une partie de ce maillage.

Contrairement à la plus grande Astra, les moteurs de la Corsa sont entièrement sous la direction de PSA. L’offre est exactement la même, et nous avons sellé un moteur à essence de puissance moyenne qui produit 74 kW / 100 ch et 205 Nm. Il atteint 100 km/h en 9,9 secondes et peut (soi-disant) rouler jusqu’à 194 km/h. La dynamique est correcte, mais n’attendez pas trop d’ambitions sportives de ce moteur. Les dépassements ou les excès de vitesse sur l’autoroute peuvent être effectués sans sourciller, également grâce à la connexion avec une excellente transmission manuelle à 6 vitesses. Cependant, le territoire idéal pour elle est le trafic urbain, où elle se sent comme un poisson dans l’eau. Il décolle des intersections sans hésitation, et c’est plus évident en mode Sport, où il accentue un peu le réglage de la pédale d’accélérateur et un « son de moteur » plus agréable et plus prédateur commence à se déverser dans les haut-parleurs. Non pas que le trois cylindres n’ait pas son expression floue caractéristique. Cela me convient même ici et ne me dérange pas comme c’est le cas avec certaines voitures plus sportives.

Le châssis est conceptuellement le même que ses frères et sœurs français, vous trouverez donc des jambes de force McPherson à l’avant et des bras oscillants à barre de torsion à l’arrière. Cependant, son réglage est très différent et vous pouvez le dire surtout sur les surfaces les plus mauvaises. Qui l’aurait jamais dit, mais l’Opel est cette fois plus confortable et absorbe mieux les bosses sans nuire à la tenue de route. En virage, le châssis est plus stable et ne se laisse pas projeter par les bosses comme sa sœur 208.

La consommation dépendra beaucoup du style de conduite et ce n’est pas un problème de rouler à vive allure même pour 10l//100km. En ville, comptez sur huit, mais en dehors de la ville, vous pouvez facilement atteindre des valeurs commençant par cinq. En cumulé, il a puisé 6,1 l/100 km au réservoir, ce qui est une valeur très correcte compte tenu des conditions d’essai.

En Slovaquie, la nouvelle Corsa devra faire face à une forte concurrence, car elle rentre dans le segment B encore avalé, c’est-à-dire les petites berlines. Le leader de cette catégorie est traditionnellement Skoda Fabia depuis de nombreuses années. D’autres rivaux incluent, par exemple, la Peugeot 208, la VW Polo, la Toyota Yaris ou, par exemple, la Renault Clio . Pourtant, après une semaine de roulage, on sait que la Corsa a les prérequis pour se classer parmi les meilleures ventes.

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