Ces dernières années, plus de 10 000 accidents de la circulation dans lesquels une voiture entre en collision avec un animal se produisent chaque année. De plus, ce nombre augmente d'année en année. Les accidents dans lesquels les animaux sont les coupables peuvent avoir différentes formes, des dommages au véhicule, des blessures aux personnes ou aux animaux, jusqu'aux conséquences complètement mortelles. Bien que les voitures deviennent plus sûres et que les conséquences des accidents soient donc moins graves qu'auparavant, les experts incitent les conducteurs à ne pas se fier aux équipements de sécurité de leur véhicule et à porter une attention maximale à la conduite.
Selon les statistiques de la police, l'année dernière, il y a eu plus de 15 500 accidents de la circulation où une voiture est entrée en collision avec des animaux de la forêt. A titre de comparaison, en 2015, il y a eu 6 000 accidents de moins. Selon la police, les dommages estimés causés par une collision avec un animal étaient inférieurs à 300 millions de couronnes en 2015. En 2019, il a dépassé le montant de 600 millions. Le risque le plus probable de rencontrer des animaux sur les routes est aux petites heures du matin, avant l'aube et après la tombée de la nuit ou le crépuscule. Les animaux se déplacent le plus souvent le long des routes qui traversent la forêt et le long des champs. Les gestionnaires des routes installent des clôtures anti-odeurs aux endroits les plus critiques, ce qui devrait dissuader au moins partiellement les animaux de traverser la route. Des clôtures sont installées à certains endroits, mais cela ne s'applique généralement qu'aux routes de type autoroute. Les experts du Besip soulignent que la prévention de loin la plus efficace consiste à réduire la vitesse en dessous de la valeur autorisée à un endroit donné – en particulier lorsqu'un panneau de signalisation avertit directement de la présence accrue de gibier.
Aucune prévention n'est jamais à 100 %, mais il existe des moyens de réduire le risque. L'anticipation et la réduction de la vitesse ont déjà été évoquées. Si le conducteur voit un obstacle à une distance de 60 m, il ne pourra pas s'arrêter à partir d'une vitesse de 90 km/h. À l'inverse, à une vitesse de 80 km/h, la distance jusqu'à l'arrêt complet est d'environ 55 m. Bien sûr, cela dépend du temps de réaction du conducteur, de la surface de la route, de la qualité des pneus et d'autres variables, mais cela est indéniable que beaucoup peut être économisé à partir d'une vitesse inférieure. Cependant, une condition nécessaire semble être un freinage brusque, qui cause des difficultés à certains conducteurs. "Malheureusement, de nombreux conducteurs ne savent pas comment freiner lorsqu'ils sont paniqués", déclare Karel Mulač, analyste de l'équipe de sécurité routière de SKODA. "Dans une situation critique, vous devez littéralement appuyer sur la pédale de frein et freiner de toutes vos forces jusqu'à l'arrêt complet. Le fait d'appuyer sur la pédale en raison de l'activité de l'ABS conduit certains conducteurs à la relâcher inconsciemment – et c'est la plus grande erreur », explique Karel Mulač.
S'il n'y a pas d'évitement et que la collision imminente ne peut être évitée, le conducteur ne doit pas essayer d'éviter la collision. La meilleure réaction est de freiner fort et de maintenir simultanément le volant dans le sens de la marche. Les voitures modernes ont un tel niveau de sécurité passive qu'elles peuvent gérer une collision avec un animal que l'on trouve couramment en Europe centrale sans aucune conséquence pour l'équipage. "Si le conducteur ne dévie pas, il réalise la collision de la manière la plus sûre possible. Au contraire, essayer d'éviter une collision se termine généralement hors de la route, ce qui dans la forêt signifie généralement heurter un arbre ou éventuellement tomber d'une pente. C'est exactement ainsi que se produisent les accidents les plus graves avec les conséquences les plus graves », ajoute Karel Mulač.
Les voitures particulières modernes sont équipées d'un certain nombre de systèmes électroniques qui ajoutent une quantité significative de sécurité active à leur haut niveau de sécurité passive. Par exemple, le système Front Assist avertit le conducteur à des vitesses de 5 à 210 km/h d'une collision imminente et, si nécessaire, la voiture freine automatiquement ou soutiendra le freinage complet. De plus, ce système est complété par la fonction de freinage d'urgence City, spécialement conçue pour le trafic urbain à des vitesses comprises entre 5 et 34 km/h. Les phares adaptatifs (par exemple le système Smart Light Assist) peuvent également aider, qui optimisent l'éclairage des réflecteurs avant en fonction de la configuration de la route et des conditions de circulation environnantes. Mais paradoxalement, ces aides par ailleurs formidables peuvent ne pas être des moteurs bénéfiques dans ces situations. Parce que l'animal se tient rarement immobile comme un obstacle fixe. Beaucoup plus souvent, il sort soudainement des buissons ou d'un fossé, et dans ce cas, l'assistant ne peut pas faire grand-chose. De même, un éclairage intense fait que l'animal se fige sur la route et cesse de se comporter de manière prévisible. C'est pourquoi les experts de Besip conseillent de combiner les feux de route avec les feux de croisement. Si l'animal se trouve à proximité, le conducteur doit désactiver manuellement les feux de route et utiliser le klaxon pour déclencher l'alarme, et non les feux clignotants. Bien sûr, cela nécessite l'implication directe du facteur humain, les phares adaptatifs ne peuvent pas y faire face à eux seuls. Et donc ça s'applique ici plus qu'ailleurs : limitez la vitesse, ne vous fiez pas aux technologies d'assistance et soyez prêt pour une réaction ultra-rapide.
Si un accident se produit, il est important de ne pas paniquer. Dans un tel cas, la première action devrait être de vérifier la santé de l'équipage et éventuellement d'appeler une ambulance. S'il n'y a pas de blessé, un gilet réfléchissant et le marquage du lieu de l'accident avec un triangle entrent en jeu. L'accident doit également être documenté et signalé à la police de la République tchèque. Ne mettez jamais un animal mort ou blessé dans la voiture. Une telle activité, même de bonne foi, est considérée comme du braconnage. Il est conseillé de contacter la compagnie d'assurance directement depuis le lieu de l'accident.
La sécurité au sens le plus large est l'un des sujets clés sur lesquels SKODA AUTO se concentre depuis longtemps. Après un certain nombre de sous-projets, elle a proposé le concept global Safe Friday, qui vise à impliquer le public le plus large possible dans les événements et contribuer ainsi non seulement à la vulgarisation de cette question, mais aussi à rendre les routes tchèques plus sûres. Il a les meilleures compétences pour cela. Pendant plus de 10 ans, les experts de son équipe de recherche sur la sécurité routière ont analysé plus de 1000 accidents de la circulation réels. En outre, ils participent activement à la formation des composantes de l'IZS, des élèves des écoles, de leurs enseignants, des personnes âgées et d'autres groupes de la population. Récemment, le constructeur automobile Mladá Boleslav a également soutenu un certain nombre de projets préventifs pour soutenir la sécurité routière, et pas seulement sur les sites de ses usines de production.
Source : TZ Skoda
