Dacia montre que le nouveau SUV peut être acheté à partir de 269 900 CZK. C'est ce que coûte la version de base du Dacia Duster avec un moteur d'un litre et un équipement Access. Lors de notre test, cependant, nous avons essayé le Duster en "plein feu", qui, selon la liste de prix, coûte toujours un beau 376 900 CZK. Et qu'est-ce que cette voiture a, que lui manque-t-elle et, surtout, comment roule-t-elle ? Pour certains, notre test sera probablement une grosse surprise.
Concevoir
A première vue, le Dacia Duster est une voiture assez clairement identifiable. Le constructeur le décrit comme un SUV musclé avec un vrai caractère. Parmi les signes distinctifs typiques figurent principalement des feux arrière rectangulaires avec une croix caractéristique, une calandre intéressante et distinctive avec des éléments rectangulaires, qui est suivie de feux de forme plutôt intéressante. Les poignées de porte en porte-à-faux, de la couleur de la voiture, sont également conçues de manière intéressante, ce qui est une solution qui n'est pas non plus trop souvent vue de nos jours.
Les éléments de protection brillants à l'avant et à l'arrière, ainsi que les barres de toit longitudinales sur le toit, attirent également l'attention. Comme si le Duster voulait indiquer qu'il n'est pas qu'un simple VUS pour la ville, comme il y en a plus qu'assez aujourd'hui, mais qu'on peut aussi encaisser des manipulations plus rudes avec lui, ou transporter toutes ses affaires. Le dernier signe assez clairement caractéristique est, bien sûr, l'inscription proéminente "DUSTER" à l'arrière de la voiture, que vous ne pouvez tout simplement pas manquer. Un peu de décence ne ferait pas de mal ici.
Intérieur
Il y a certainement des choses qui attirent votre attention lorsque vous ouvrez la porte. Cependant, il suffit de regarder combien la voiture vous a coûté et vous comprendrez rapidement pourquoi il en est ainsi. Pas de luxe opulent, de matériaux de qualité supérieure et de modes de conception uniques. Dacia Duster vous accueille avec des plastiques durs et un équipement intérieur assez modeste. D'autre part, après s'être assis, on perd le besoin de faire attention à ne pas endommager quelque chose quelque part, car l'intérieur a également une impression plutôt durable, ce qui peut encore donner l'impression que l'on ne veut pas frimer en ville avec le Duster tant que vous voulez qu'il soit un certain travailleur, que vous ne polirez pas parfaitement après chaque sortie.
Bien que, pour ne pas trop offenser le Duster, les éléments décoratifs argentés du volant ou les boutons de contrôle de la climatisation ont l'air plutôt agréables. Le même que celui utilisé par Renault, que nous avions par exemple dans notre Captur testé. De même, la tête du levier de vitesses est assez moderne et élégante. Les deux peuvent être considérés comme certainement les plus réussis en termes de design de tout l'intérieur, car il est assez clair avec les autres éléments que le prix doit être acheté avec quelque chose. Quelque part, on peut voir que le Duster est resté comme à mi-chemin. Les évents de climatisation en sont un exemple clair. Ils ont l'air plus ordinaires, mais il suffit de les regarder et la grille de protection intérieure, ressemblant à un nid d'abeille, est un joyau de design. Dommage qu'il soit caché.
En même temps, vous avez la certitude de boutons mécaniques à l'intérieur, et lorsqu'il devient nécessaire d'atteindre l'écran tactile, vous n'avez pas à vous soucier de vous perdre dans son menu et de vous enliser progressivement dans les sous-niveaux de auquel il n'y a pas d'échappatoire. La simplicité peut donc aussi avoir son sens pratique, qui se confirme ici plus qu'ailleurs.
Conduire
Qu'y a-t-il sous le capot ? Notre version testée était équipée d'un moteur 1.0 TCe. Moteur trois cylindres turbocompressé d'un litre d'une puissance de 100 chevaux. Sa simplicité est certainement unique, car il est équipé, par exemple, d'une injection indirecte de carburant. Malgré l'incrédulité initiale, il faut dire que le moteur est étonnamment agile et a un solide coup de poing dans la circulation urbaine. Bien sûr, ses limites apparaîtront, par exemple, dans les côtes, lorsque la voiture s'essoufflera progressivement, ou à des vitesses plus élevées, lorsque la consommation commencera à augmenter assez sensiblement. Il faut dire que nous avons été agréablement surpris par le comportement du moteur, et après les premiers kilomètres, les inquiétudes sur le comportement du trois cylindres litre ont disparu. En outre, il convient d'ajouter que Dacia propose également la modification GPL en option pour ceux qui souhaitent conduire de manière plus économique.
Dans le cas d'une motorisation plus puissante , le Dacia Duster peut même être décliné en quatre roues. Notre version à moteur de base était disponible en 4 × 2, ce SUV est donc plus adapté aux routes qu'aux essais hors route. Et comment se comporte la voiture sur l'asphalte ? Encore une fois, il y a eu plusieurs bonnes surprises, car la voiture tient solidement la piste de conduite, offre une confiance suffisante dans les virages, sans inclinaisons importantes. Autrement dit, si nous conduisons plus calmement, avec une conduite normale. Dans le cas de passages plus rapides et plus nets dans des virages serrés, les aspects négatifs du châssis haut et plus ancien peuvent déjà apparaître, ce qui entraînera un certain nombre d'inclinaisons importantes et désagréables, lorsque vous commencez déjà à vous demander si la voiture peut le gérer et passer le virage ou non. L'avantage du manuel est certainement la possibilité d'avoir le régime moteur entre les mains, car aux plus bas de légères vibrations peuvent apparaître, il n'est donc pas totalement nocif de tourner un peu plus le moteur.
Caractéristiques et équipement
Attendez-vous toujours ce qui peut être si spécial dans le Dacia Duster incroyablement bon marché qui est comparable à des voitures plus luxueuses ? Alors allons-y. Il est tout à fait possible que la clé elle-même ait un effet d'un autre monde sur beaucoup. Autrement dit, une carte mains libres. La forme de la "clé" donne déjà une idée claire que le démarrage à bouton-poussoir moderne vous attend dans le Duster. Et cela dans une voiture pour le prix que nous avons mentionné ci-dessus. Et nous ne terminons pas avec la liste des caractéristiques uniques. Vous découvrirez une autre chose intéressante après avoir ouvert le capot, qui a des entretoises pneumatiques. Donc pas d'ouverture difficile et de recherche de support à sécuriser. Vous ouvrez lentement et le capot tient. Même avec plus d'un million de voitures, et que nous en avons passé pas mal au test, cette chose pratique était vraiment assez exceptionnelle.
Lorsque nous devons nous pencher sur d'autres éléments d'équipement, il est nécessaire de mentionner deux choses. Le premier est le fait que dans l'un des SUV les moins chers du marché, et pourtant nous sommes surpris par un certain nombre de choses que possède le Duster. Le deuxième fait est que nous sommes assis dans la voiture "plein feu", mais il y a encore quelque chose que nous pourrions manquer. Pas, cependant, si nous sommes moins exigeants, car le système de surveillance des angles morts, la caméra de stationnement arrière, le système multimédia et de navigation, la climatisation, le régulateur de vitesse avec limiteur et d'autres choses doivent simplement être pleinement suffisants pour l'argent.
Sommaire
Agréable surprise. Sinon, peut-être que Dacia Duster ne peut pas être décrit simplement. Il est clair que lorsqu'on achète l'un des VUS les moins chers du marché, il ne faut pas s'attendre à l'équipement et aux performances de voitures plusieurs fois plus chères. Cependant, pour le prix, le Duster répond non seulement à vos attentes, mais les dépasse même. Par exemple, grâce à son démarrage à clé et à bouton-poussoir, grâce à un équipement assez correct, et à une durabilité et une simplicité globales. Le moteur surprend par son dynamisme dans les villes, et suffisamment d'espace à l'intérieur et dans le coffre à bagages peut faire de cette voiture un choix décent pour les familles peu exigeantes qui ont principalement besoin d'un moyen de transport qui ne dérange pas tellement que quelqu'un le raye légèrement le parking et les enfants abîment l'intérieur. La voiture nous a emmenés partout où nous en avions besoin, et dans le cas de la version 4 × 4 également proposée, nous sommes sûrs qu'elle s'adapterait à des terrains plus exigeants.
Oui, vous pouvez avoir des réserves sur le trois cylindres d'occasion, vous pouvez avoir des réserves sur le châssis, vous pouvez avoir des réserves sur l'intérieur spartiate, mais quand vous regardez le prix de cette voiture, vous commencez à penser différemment.
Source : Texte de l'auteur Source photo : photos de l'auteur
