La voiture électrique a accompagné la flamme olympique sur le dernier tronçon jusqu'au lieu de la cérémonie d'ouverture des Jeux olympiques, qui s'est déroulée en 1992 à Barcelone. Par conséquent, cette voiture ne pouvait pas être d'une autre marque que SEAT. C'était une SEAT Toledo électrique.
2020 ne restera pas dans l'histoire comme une année olympique, mais SEAT célèbre cette année son 70e anniversaire. C'est une histoire assez longue. Au cours de celle-ci, d'innombrables voitures inhabituelles et uniques ont été créées, comme la Toledo susmentionnée, la première SEAT électrique. Le poids de la voiture passe de 1015 à 1545 kg grâce à 16 accumulateurs au plomb. En circulation urbaine, il était possible de parcourir 55 km avec une seule charge. Cette autonomie était suffisante pour que la SEAT Toledo électrique mène également la course marathon le dernier jour des Jeux Olympiques.
La SEAT Toledo n'était pas la seule voiture officielle de ces Jeux Olympiques, mais c'était la "Voiture des Champions". Chacun des 22 médaillés espagnols a reçu une voiture SEAT Toledo Podium exclusive, développée spécialement pour eux. Cette Toledo se distinguait par sa peinture en deux tons de gris et l'équipement intérieur le plus luxueux de son époque. Il y avait même un fax et un téléphone rangés entre les sièges. L'intérieur de couleur crème avait un revêtement en cuir et des boiseries sur le tableau de bord et les portes.
Voitures spéciales
En 1956, la voiture SEAT 1400 Visitas a été créée sur la base du premier modèle de la marque SEAT. L'appellation « Visitas » a révélé sa destination pour les visiteurs. La voiture 1400 Visitas, sans portes ni toit, était idéale pour transporter les visiteurs importants vers l'usine de production SEAT. Sa production a été assurée par les mêmes employés qui ont produit les 1400 voitures de série. En 2005, une rénovation a été réalisée en "regroupant" deux voitures fabriquées en une seule avec la contribution des employés de SEAT qui avaient pris une retraite anticipée.
En 1964, une autre icône de la marque SEAT fait son apparition. La SEAT 600 a trouvé une application en tant que voiture pour des représentants importants qui ont visité l'usine de production. Personne ne dirait que cette petite citadine a servi de base à la SEAT Savio . Le carrossier italien Carrozzeria Savio a réalisé un design surprenant, dont l'auteur était Pietro Frua. C'était un monospace avec trois rangées de sièges et un empattement de seulement 2 mètres. Cela a permis au Savio de manœuvrer facilement entre les chaînes de montage. La verrière offrait une belle vue. À la demande de SEAT, le Savio était encore plus exclusif. Le toit était amovible, ce monospace se transformait donc facilement en cabriolet.
Grâce à une exigence similaire concernant la conception compacte et l'agilité du véhicule, SEAT a reçu une commande vraiment unique à l'occasion de la visite de Jean-Paul II. La visite du pape en Espagne en 1982 nécessitait un véhicule plus petit que sa "papemobile". La voiture officielle n'a pas franchi les grilles des stades du Real Madrid CF et du FC Barcelone, qui étaient les principaux lieux de rencontre du Pape avec les fidèles. Les employés de l'usine Zona Franca ont travaillé sans relâche pour produire la SEAT Panda "Papamóvil" . Après avoir enlevé le plafond et les vitres de la voiture toute blanche, une structure tubulaire rembourrée a poussé à l'arrière, à laquelle le Saint-Père pouvait s'accrocher et saluer les fidèles debout. La voiture n'était pas blindée, elle n'était donc utilisée qu'à l'intérieur des stades pour des raisons de sécurité.
Egalement mandatée par le chef de l'Etat, SEAT a redessiné le modèle Ibiza en 1986. C'est un cadeau qui a été accepté par l'actuel roi d'Espagne Philippe VI. Espagnol à l'âge de la majorité. La voiture s'appelait SEAT Ibiza Rey, c'est-à-dire Ibiza King. L'Ibiza Rey sur mesure était basée sur la base technique du modèle Ibiza SXI. La production de cette version n'a commencé que deux ans plus tard. Son équipement comprenait un moteur à injection d'essence de 100 ch et un système de freinage à double circuit avec freins à disque à refroidissement interne. L'intérieur comportait un volant spécial ainsi que des sièges Recaro et la climatisation. C'était la plus exclusive des plus d'un million de voitures SEAT Ibiza de première génération produites. Au premier coup d'œil, elle se distinguait par sa couleur dorée et ses ailes arrière élargies.
Un artiste généreux est à l'origine de la création d'un autre modèle exclusif SEAT, la SEAT Leon CUPRA "Pies Descalzos" ("pieds nus" en tchèque). La voiture porte le nom de la fondation pour le soutien des enfants sans abri en Amérique latine, fondée par la chanteuse colombienne Shakira. La voiture avec sa signature sur le capot s'appelait également la SEAT Leon Shakira, car elle a été modifiée selon le goût de l'artiste. La carrosserie et l'intérieur étaient dominés par une couleur violette brillante. L'une des deux voitures produites est restée dans la collection de voitures SEAT historiques, l'autre a été remportée lors d'un tirage au sort pour un donateur de la fondation. Le gagnant était un étudiant qui a fait don d'un euro par SMS.
Jalons automobiles dans l'histoire de la marque SEAT
SEAT a dépassé le cap du million de voitures produites avant même l'arrivée du modèle SEAT Ibiza. Seize ans après le début de la production automobile, la SEAT 124 est sortie de la chaîne de montage sous le nom de SEAT "One Million" , pilotée par le ministre de l'Industrie de l'époque. La voiture a été gagnée lors d'une tombola du personnel, mais l'heureux gagnant n'avait même pas encore de permis de conduire et venait de se marier. Il a décidé de restituer la voiture à SEAT en échange d'une somme financière correspondante.
SEAT développe ses propres voitures dans le centre technique depuis 1975. En 1982, la SEAT Ronda a été introduite sur la base du modèle SEAT Ritmo. Son développement a été en grande partie dirigé par SEAT en collaboration avec Rayton Fissore. SEAT a préparé son chemin vers sa position actuelle d'exportateur leader en créant un réseau de concessionnaires indépendants en Europe. Cependant, à cause de cette voiture, SEAT a été poursuivi pour plagiat. Comment convaincre le tribunal de centaines de changements techniques ? La SEAT Ronda noire avait des éléments spécifiques surlignés en jaune. Cela a réussi à convaincre le tribunal – et tout le monde – que la SEAT Ronda était une véritable voiture SEAT. Cette SEAT Ronda "Tribunal de Paris" n'a jamais eu besoin d'être immatriculée pour devenir un pilier essentiel de l'histoire de la marque SEAT.
Si nous devions rechercher des jalons dans le domaine du sport, alors en plus des célèbres 124 voitures du Rallye de Monte-Carlo, nous devrions nous tourner vers 2014. C'est alors que la SEAT Leon CUPRA SC 280 "record du Nürburgring" est devenue une icône avec sa désignation bien méritée et explicite. Pour la première fois, une voiture de série à traction avant a franchi la barre des 8 minutes sur le mythique Nürburgring (un tour en 7:58.44 min). Jordi Gené était au volant de la voiture CUPRA encore camouflée avec le pack Performance lors du réglage final des réglages.
Le pouvoir de la créativité
Parmi les voitures les plus sophistiquées figure la voiture de compétition "bimoteur" SEAT Ibiza , qui signifie "deux moteurs" en espagnol. Le pilote de compétition José María Serviá a surpris ses rivaux dans la SEAT Ibiza 4 × 4 de 1986 dans le championnat espagnol de course sur route de gravier, qui nécessitait beaucoup de traction et de puissance. La solution consistait à placer le moteur Ibiza sur chaque essieu. Chaque moteur avait sa propre boîte de vitesses. La voiture portait la désignation 1,5 × 1,5 (dérivée de la cylindrée de ses moteurs). La puissance a atteint près de 300 ch et la voiture a pris la deuxième place à deux reprises.
La traction était également une spécialité de la superbe SEAT Ateca "Mattracks", qui a été produite pour une présentation à la presse en 2017, à l'occasion de l'événement SEAT Ateca Snow Experience. Les roues des modèles Ateca 2.0 TDI 190 ch 4Drive ont été remplacées par un ensemble de chenilles à neige produites par la société Mattracks. Les pentes de neige sont un milieu naturel pour une voiture surélevée et extrêmement élargie. Cependant, la voiture est également homologuée pour la conduite sur route.
Les voitures ouvertes sont attrayantes plutôt que radicalement créatives. Cependant, sur la base du modèle SEAT Ibiza, un certain nombre de conceptions ont été créées qui n'ont jamais été produites en série. La première SEAT Ibiza Cabrio , basée sur la première génération du modèle Ibiza, était déjà exceptionnelle. Les lignes épurées de la voiture avec un agencement intérieur 2+2 sans arceau de protection ont été dessinées par le studio Italdesign. L'entreprise de Giorgio Giugiaro était déjà responsable de la conception de l'Ibiza d'alors. L'année 2014 a vu l'apparition de la SEAT Ibiza Cupster , un speedster attrayant et élégant avec un pare-brise bas et deux renflements derrière les sièges. Mais le temps n'était pas encore venu pour la production du premier modèle à toit ouvert de SEAT depuis 1969, lorsque SEAT a proposé la 850 Spider.
La SEAT Marbella Pick Up devait être produite. Il s'agissait d'une version plus simple et plus facile à mettre en œuvre du concept-car Marbella Playa. Cependant, même cela n'a finalement pas été mis en production. L'élément le plus intéressant était la zone de chargement séparée de la cabine uniquement par une grille de protection.
La dernière des créations uniques de SEAT est véritablement révolutionnaire. La voiture recouverte de papier d'aluminium ressemble au "trencadís", une mosaïque décorative avec laquelle Gaudí a introduit la réutilisation de carreaux cassés dans le monde de l'art. SEAT Leon Trencadís est un camouflage artistique utilisé dans la dernière étape du développement de la quatrième génération du modèle SEAT Leon. Trencadís n'a pas seulement une fonction décorative, mais se base sur les valeurs les plus actuelles. Et il ne fait aucun doute que tous ceux qui ont vu la voiture passer étaient clairement conscients qu'ils avaient repéré une SEAT "made in Barcelona".
SEAT est la seule entreprise en Espagne dans l'industrie automobile avec une gamme complète d'activités comprenant la conception, le développement, la production et la vente de voitures particulières. La multinationale basée à Martorello (Barcelone) est membre du groupe Volkswagen et vend des véhicules sous les marques SEAT et CUPRA, tandis que SEAT MÓ propose des produits et des solutions pour la mobilité urbaine. SEAT exporte 81 % de ses véhicules et opère dans plus de 75 pays. En 2019, SEAT a vendu 574 100 véhicules, réalisé un bénéfice après impôts de 346 millions d'euros et un chiffre d'affaires record de plus de 11 milliards d'euros.
SEAT emploie plus de 15 000 travailleurs qualifiés dans trois usines de production à Barcelone, El Prat de Llobregat et Martorell, où elle produit les gammes de modèles Ibiza, Arona et Leon. En outre, l'entreprise produit des voitures Ateca en République tchèque, Tarraco en Allemagne, Alhambra au Portugal et Mii electric, la première voiture 100 % électrique de la marque SEAT, en Slovaquie. Les installations de production sont complétées par SEAT:CODE, un centre de développement de logiciels basé à Barcelone.
SEAT investira 5 milliards d'euros dans des projets de développement de véhicules d'ici 2025, en se concentrant principalement sur l'électrification de la gamme de produits et sur les équipements de production et d'autres opérations. L'objectif de l'entreprise est de transformer Martorello en une usine de production sans émissions de dioxyde de carbone d'ici 2050.
Source : TZ SEAT
