Frank Eusterholz vit sur l'île de Samsø et est fan de la marque Volkswagen. Il s'est récemment lancé dans un voyage insolite. Au volant de l'e-Crafter, il a conduit de Hanovre jusqu'au point le plus septentrional d'Europe accessible par la route. Avec un véhicule utilitaire léger électrique conçu pour le trafic urbain et les transports de courte distance, il a montré qu'une autonomie limitée n'empêche pas les déplacements sur de longues distances.
Idée
Eusterholz a décidé de réaliser son vieux rêve : rejoindre le Nordkapp (Cap Nord) au volant d'un fourgon aménagé en camping-car. À l'origine, il voulait partir avec son père, mais il n'a pas pu participer à l'expédition pour des raisons de santé. Partisan convaincu de l'électromobilité, il souhaitait bien sûr conduire un véhicule à propulsion électrique, car "tout le monde peut s'y rendre au diesel", comme le dit Eusterholz. "Je suis maintenant probablement la première personne à être allée au Nordkapp avec un véhicule utilitaire léger à propulsion électrique, ou camping-car », dit-il avec une fierté justifiée après le trajet terminé.
La box e-Crafter lui a offert un peu plus de confort sur le trajet grâce au module de vie proposé par la société PlugVan de Berlin.
Façon
En raison du coronavirus, le début n'a pas été facile. En raison de possibilités de voyage limitées et d'un changement de travail, le trajet a été reporté à plusieurs reprises. Eusterholz partit finalement en août.
Eusterholz n'a pas planifié l'expédition comme une balade stylisée pour les médias sociaux. Son chemin devait être simple selon la devise : « Je le fais parce que c'est possible et cela me procure de la joie ». C'est pourquoi il n'a pas ramené un flot de "selfies" artificiels devant des décors à couper le souffle, mais seulement quelques instants. Cependant, il n'a pas complètement évité les nouveaux médias. Au fur et à mesure qu'il parlait de son intention à de plus en plus de gens, il recevait de plus en plus souvent des questions pour savoir s'il publierait également des photos et des vidéos de ce voyage. Le même souhait a été exprimé par son père, qui pouvait virtuellement s'asseoir dans la cabine avec lui. Cependant, la tension dans celui-ci a progressivement augmenté, à mesure que la densité des bornes de recharge rapide s'amenuise sur le chemin du nord. Eusterholz est donc devenu de manière inattendue un "YouTuber" afin de conserver le souvenir de cette balade et de pouvoir transmettre ses expériences aux autres.
De nombreux conducteurs secoueraient simplement la tête d'incrédulité à l'idée de parcourir 7 500 kilomètres dans un véhicule utilitaire léger à propulsion électrique avec une autonomie de seulement 173 km (dans le cycle combiné de l'UE). "La portée n'était pas du tout un problème", affirme Eusterholz. "Il faut juste s'y adapter." C'est pourquoi il ne perçoit même pas un total de 95 arrêts de recharge sur tout le parcours comme une difficulté, mais comme un enrichissement. Il a utilisé ces pauses pour lui-même. "J'ai ralenti, j'ai fait tout le trajet plus consciemment, et à la fin de la journée, je suis arrivé à destination encore plus reposé." L'intérieur silencieux invite à une conduite tranquille, mais quand l'ambiance est bonne, l'e-Crafter peut aussi conduire très vite.
Les plus beaux instants :
La chevauchée audacieuse a apporté à Eusterholz de nombreuses expériences inoubliables. L'arrivée à Nordkapp a suscité le plus d'émotions en lui. Dès qu'il a vu le panneau indiquant Nordkapp sur le bord de la route, il a eu la chair de poule. Il a atteint un objectif que beaucoup pensaient inaccessible…
Conduire le long de la route Trollstiegen (Troll Trail) en Norvège lui a apporté le plus grand plaisir. Sa chaussée n'est large que pour un seul véhicule à certains endroits. La conduite est très exigeante également à cause des pentes de 12% et des onze virages très serrés. Avec un véhicule de six mètres, il est pratiquement impossible de s'y arrêter, encore moins de faire demi-tour. Au point de départ de la route Trollstiegen, l'e-Crafter affichait une autonomie de 100 kilomètres, au sommet elle n'était que de 50 km. Après une descente rapide, l'indicateur d'autonomie est monté à 90 km. C'est une preuve remarquable de la quantité d'énergie qui peut être obtenue grâce à la récupération. "En tant que conducteur de voiture électrique, j'ai vite compris. Combiné à mes propres calculs, j'ai appris à me fier de plus en plus aux indicateurs du véhicule. Je devine si bien jusqu'où je peux vraiment aller.
Des tronçons avec les plus beaux paysages ont été offerts par les Lofoten et huit kilomètres de l'Atlantic Ocean Road sur la côte de l'océan Atlantique, dont les ponts ressemblent à des montagnes russes.
Défis:
Bien sûr, un si long voyage n'apporte pas que de belles et agréables expériences. Une fois, Eusterholz s'est rendu à une seule station de charge au loin avec seulement quelques kilomètres d'autonomie restante. Et c'était, bien sûr, hors service conformément aux "lois de Murphy". Dans ce cas, une maison de retraite à proximité a fourni une assistance, où Eusterholz a pu utiliser le chargeur mural local de soins primaires.
Le plus frustrant était la borne de recharge de la station-service, qui facturait des frais de recharge cinq fois supérieurs aux tarifs habituels. Cependant, comme il s'agissait de la seule borne de recharge de la région, Eusterholz n'avait malheureusement pas le choix.
Le plus grand défi sur la route, qu'il n'a guère planifié à l'avance, était la route menant de la ville norvégienne d'Alta plus au nord. C'est là que la zone sans charge rapide a commencé. Cela signifie qu'il n'y avait que quelques bornes de recharge AC pour les dernières centaines de kilomètres et que la charge était très lente. Comparé aux chargeurs rapides, le processus de charge a pris environ cinq fois plus de temps.
Sommaire:
Lorsqu'on lui a demandé s'il referait ce voyage, Eusterholz répond sans hésitation et avec des yeux brillants et un grand sourire sur son visage : "Tout de suite."
Selon lui, l'électromobilité est idéale pour les camping-cars. Il permet une balade tranquille et paisible à travers la nature avec un nombre suffisant de pauses. La portée n'est pas du tout un problème si cette question est abordée avec un esprit ouvert. Et en cas de fatigue, il est possible de s'offrir à tout moment un sommeil réparateur.
Volkswagen e-Crafter Eusterholze super cool. Selon lui, c'est l'une des voitures électriques les plus étonnantes qui existent. Il offre une excellente insonorisation et un espace intérieur généreux allié à un confort de conduite parfait.
Toute la balade en chiffres :
Durée : 18 jours
Longueur totale : 7544 km
Accès direct : Hanovre – Samsø – Nordkapp 3333 km
Nombre de bornes de recharge : 95
Temps de charge moyen : 1h30
Consommation : environ 25 kWh aux 100 km
Véhicule:
Le fourgon e-Crafter
Puissance : 100 kW/136 ch
Couple : 290 Nm
Volume de l'espace de chargement : 10,7 m 3
Capacité de la batterie : 35,8 kWh
Aménagement intérieur résidentiel : PlugVan Basic
PlugVan
Le module de camping-car PlugVan transforme un fourgon comme le Crafter en un camping-car à part entière en cinq minutes. Le module PlugVan est simplement inséré dans une zone de chargement vide sans avoir à apporter de modifications au véhicule. Le module est solidement fixé au véhicule via les anneaux d'ancrage fournis en standard. Et le camping-car est prêt à voyager.
La voiture avec ce module offre tout ce dont vous avez besoin pour voyager : un lit (200 x 165 cm), un bloc cuisine avec évier, une gazinière et un réfrigérateur.
Le module d'habitation PlugVan était très pratique pour Eusterholz lors de son voyage, car il lui offrait non seulement plus de confort, mais aussi un agencement clair dans lequel chaque chose avait sa place fixe. Et tout en chargeant, il y trouva un refuge bienvenu pour des loisirs confortables.
En 2020, le concept des modules PlugVan a remporté le prix européen de l'innovation dans la catégorie "Durabilité et environnement".
Source : Volkswagen
