Les principales vedettes du volet écologique du salon Volkswagen de Francfort seront sans aucun doute la petite e-Up ! et son grand frère le e-Golf . Les informations généralement connues sur les deux modèles sont complétées par les premières vraies photos de l'e-Golf et de nouvelles photos de l'e-Up!.
Et c'est avec la berline du segment C que nous avons eu l'occasion de nous rencontrer avant le salon de Genève . Cependant, à l'époque, il s'agissait probablement d'une sorte de modèle de pré-production. Quoi qu'il en soit, la forme finale sera révélée à Francfort. Et vous le reconnaîtrez certainement – le pare-chocs avant, la calandre et les feux sont tous nouveaux. Le fait qu'il s'agisse d'une voiture électrique se révèle également par l'absence d'échappement classique.
Le bloc électrique sous le capot offre une puissance de 115 ch et un couple de 270 Nm. La dynamique de la Golf électrique n'est pas la pire – vous atteindrez 100 km/h en 10,4 secondes. Cependant, la vitesse maximale est limitée à 140 km/h. Le moteur est associé à une boîte de vitesses monovitesse avec différentiel intégré et frein de stationnement mécanique. Ce qui vous intéressera sûrement le plus, c'est la gamme. Grâce aux batteries de 24,2 kWh, il a une autonomie d'environ 130-190 km.
La recharge de la berline du segment C prend environ 13 heures à partir d'un réseau normal , lors de l'utilisation d'un boîtier mural, le temps est réduit à 8 heures, et si vous disposez d'un chargeur rapide, les batteries sont chargées à 80% en 30 minutes environ. Le poids de la e-Golf est de 1510 kg, dont 318 kg sont absorbés par les batteries. Volkswagen n'a pas fixé le prix de base, mais 100 km d'entre vous dans l'e-Golf, avec une consommation de 12,7 kW/100 km, coûteront 3,28 euros (env. 85 CZK) en Allemagne.
Nous connaissons officiellement le plus petit e-up! depuis la mi-mars. C'est alors qu'il s'est présenté à un groupe fermé de personnes lors d'un événement à Wolfsburg. Ses paramètres n'ont guère changé depuis lors – le moteur électrique, situé sous le plancher, a une puissance de 82 ch, un couple maximal de 210 Nm et est relié à une boîte de vitesses à une vitesse. L'accélération à 100 km/h prend 12,4 secondes et l'aiguille du compteur de vitesse s'arrête à 130 km/h. Des batteries lithium-ion d'une capacité de 18,7 kWh sont situées sous le plancher et permettent à la Up! électrique d'avoir une autonomie comprise entre 120 et 160 km.
Un petit e-up ! il fonctionne en trois modes de conduite – standard , Eco et Eco+ . Lorsque le mode Eco est activé, l'électronique va réduire la puissance du moteur à 67 ch, ajuster le fonctionnement de la climatisation ainsi que la réponse à l'accélérateur. En mode Eco+, la puissance est même réduite à 54 ch et la climatisation s'éteint automatiquement. Le résultat de ces efforts est une portée plus longue .
La charge à partir d'une prise conventionnelle (230 V) prend environ 9 heures, à partir d'un boîtier mural environ 6 heures et à partir d'un chargeur rapide, il faut exactement 30 minutes pour charger à 80 % de sa capacité. Le poids de l'e-Up! est passé à 1139 kg, dont 230 kg sont repris par les batteries. Le prix de base du modèle de ville électrique est de 26 900 euros (environ 695 000 CZK), 100 km de conduite coûtent 3,02 euros (environ 78 CZK).
Source : Volkswagen
