En mars, la Hyundai Motor Company a présenté la dernière génération du modèle Sonata au salon de l'automobile de Séoul. La nouvelle version hybride, qui a un toit recouvert de cellules solaires, a fait sensation. L'énergie solaire ajoute une belle autonomie à la Sonata, mais elle a un petit hic.
Et l'énergie solaire alors ?
La nouvelle Hyundai Sonata possède quelque chose qui n'était que de la science-fiction il y a quelques années à peine. Le toit de la voiture est recouvert d'un panneau photovoltaïque amorphe, qui recharge les batteries de la voiture grâce à l'énergie solaire. L'un des inconvénients, qui ressort déjà des dimensions de la voiture, est que le toit n'est pas une grande surface, nous ne pouvons donc pas nous attendre à de grands miracles. Quoi qu'il en soit, selon les informations disponibles, le toit solaire pourrait fournir suffisamment d'énergie pour 1300 kilomètres de conduite.
Mais il ya un hic
Malheureusement, ce n'est pas seulement que la voiture fonctionne vraiment comme le prétendent les développeurs, elle devrait rester au soleil pendant six heures par jour. Le nombre de kilomètres indiqué, soit 1300 km, est la subvention kilométrique pour toute l'année. Quoi qu'il en soit, à partir de la valeur annuelle, nous pouvons calculer le nombre de kilomètres parcourus par la voiture en une journée ensoleillée. Donc, si nous calculons tout, nous obtenons un résultat simple. Une journée ensoleillée, si toutes les conditions sont remplies, c'est-à-dire 6 heures au soleil, la voiture devrait produire suffisamment d'énergie pour parcourir 3,50 km. Cela n'a plus l'air si mégalomane, de toute façon, chaque kilomètre gratuit est bon.
Moteur électrique pour un meilleur changement de vitesse
La charge solaire n'est pas la seule chose que le nouveau modèle apporte. La voiture a reçu un nouveau système Active Shift Control, une nouveauté qui a récemment remué le monde des hybrides. Le système mentionné permettra de réguler la vitesse du moteur et de la transmission à l'aide d'un moteur électrique. Le calculateur du véhicule essaie alors de fournir de l'énergie aux arbres afin que le moteur ne perde pas de tours et que les changements de vitesse deviennent plus faciles, plus fluides et plus rapides, jusqu'à 30 %. Le système devrait également garantir une réduction de la consommation et une utilisation plus efficace du couple de la voiture.
Et comment est le moteur ?
Sous le capot de la Sonata se trouve un moteur à essence de deux litres de 112 kW et un moteur électrique de 38 kW. Ce n'est pas beaucoup, comparé aux derniers efforts hybrides des marques rivales, en tout cas, la puissance combinée du système atteint 195 ch.
La Sonata suit la tendance et abandonne également la transmission manuelle. Les moteurs fonctionnent avec la désormais classique transmission automatique à six rapports. La consommation de la voiture devrait atteindre un agréable 5 l aux 100 km. Ce n'est pas du tout une mauvaise consommation. Malheureusement pour nous, Hyundai n'importera pas la nouvelle Sonata en République tchèque, nous devrons donc chercher ailleurs.
