Elle allait devenir la voiture la plus rapide de la planète. Il était censé dépasser de manière significative la vitesse de la lumière. Cela devait arriver cette année. En fin de compte, malheureusement, rien de tout cela ne se réalisera. Il en est ainsi. Le projet Bloodhound, mené par des spécialistes britanniques de premier plan menés par Richard Noble et Andy Green (l'actuel détenteur du record de vitesse), est arrivé à son terme. Bien que les deux visages principaux aient dès le début tenté d'obtenir les finances nécessaires pour le terminer, ils ont finalement dû admettre publiquement leur défaite. Bloodhound a échoué en raison d'un manque d'argent et du montant de la dette associée.
Historique du projet
En 2008, il a lancé un projet censé changer l'histoire. Le Bloodhound SSC en était encore à ses balbutiements, mais on parlait déjà d'atteindre 1 600 km/h (1 000 mph). Les plans étaient vraiment audacieux, mais avec le temps, cela a commencé à montrer qu'ils n'étaient pas irréalistes. Certains sceptiques ont alors commencé à croire que le record pouvait être sérieusement battu.
Les mots des principaux acteurs ont annoncé avec optimisme au monde que l'apogée du projet, c'est-à-dire la conduite rapide, aurait lieu déjà en 2017. Au final, cela ne s'est pas produit et le démarrage a été reporté à la fin de 2018.
Pendant ce temps, Andy Green et Richard Noble ont lutté pour trouver les moyens de réaliser leur rêve commun. Même s'il leur manquait la somme astronomique de 725 400 000 couronnes dans leurs caisses, ils ne se laissèrent pas décourager et allèrent dur pour ce qu'ils voulaient. Ils s'adressaient à toutes sortes de sources, à des caisses d'argent et même à quelques particuliers influents.
Un effort inutile
Cependant, malgré un effort indéniable, il n'a finalement pas été possible de récolter suffisamment de fonds pour que Bloodhound puisse continuer. Il fallait donc y mettre fin, le cœur gros.
C'est une triste fin pour le projet, qui a été soutenu, par exemple, par les célèbres sociétés Rolls-Royce, Rolex, Geely, qui possède le suédois Volvo, ou le britannique Lotus. Le ministère de la Défense lui-même a également contribué, fournissant les experts nécessaires et les moteurs à réaction EJ200. Malheureusement, rien de tout cela ne suffisait.
Le record ne sera pas battu (depuis longtemps).
Grâce à ces faits, nous pouvons être sûrs que le record de vitesse ne sera pas battu avant longtemps, car le chemin qui y mène est vraiment épineux, long et, surtout, coûteux.
