Jusqu'à présent, l' Audi TT était proposée avec trois moteurs quatre cylindres de deux litres – les versions essence TFSI ont 230 et 310 ch, le diesel TDI a 184 ch. Le constructeur allemand élargit désormais sa gamme vers le bas en introduisant un nouveau moteur essence d'entrée de gamme.
Le 18 cylindres TFSI dispose non seulement d'une suralimentation , mais également d'une injection directe d'essence FSI, suffisante pour 180 ch entre 5100 et 6200 tr/min et 250 Nm entre 1250 et 5000 tr/min . Dans le coupé et le roadster, l'unité est associée à une transmission manuelle à six vitesses ou à une boîte de vitesses S tronic à double embrayage avec le même nombre d'étapes. L'accélération de 0 à 100 km/h s'effectue dans le cas d'un modèle fermé en 6,9 secondes, respectivement 7,0 secondes avec une surtaxe automatique , la « tantine » ouverte est toujours 0,3 seconde plus lente à 100 km/h. La vitesse maximale est de 241 km/h pour le coupé et de 237 km/h pour le roadster.
La consommation de 5,7 l/100 km – 6,0 l/100 km pour le TT Coupé et 5,8 l/100 km – 6,1 l/100 km pour le TT Roadster est aidée par plusieurs atouts techniques. L'injection directe est complétée dans le domaine de la charge partielle par une injection indirecte dans le collecteur d'admission, un tuyau collecteur est intégré dans la culasse et le moteur est équipé d'un module compact avec une vanne rotative pour réguler le système de refroidissement. Le système Audi valvelift modifie la levée des soupapes d'échappement, accélérant ainsi la réponse du moteur.
Le constructeur automobile allemand a également publié des prix pour le marché tchèque. Ils commencent à 899 900 couronnes pour le coupé et 974 900 couronnes pour le roadster.
Source : Audi
