Conduire ou marcher dans le brouillard, lors de fortes pluies ou la nuit sont des situations à risque accru pour tous les usagers de la route. Par exemple, dans près d'un quart des accidents de la circulation impliquant un piéton, le conducteur du véhicule est fautif en raison d'une visibilité réduite. À l'inverse, un piéton rate un véhicule dans plus de dix pour cent pour la même raison.
Indépendamment du fait que la faute dans les accidents dus à une visibilité réduite soit prouvée à toute partie impliquée, il ne fait aucun doute qu'il existe de nombreuses façons de corriger et de réduire les conséquences d'accidents de la circulation souvent graves. Les statistiques à long terme du Centre de recherche sur les transports et du BESIP ont confirmé qu'au cours des 14 dernières années, la proportion de piétons tués sur les routes la nuit a toujours été supérieure à la moitié (53 % l'an dernier) et, comme prévu, le problème est principalement les mois d'automne et d'hiver de l'année.
"Pendant la journée, un bon éclairage réduit d'un quart la probabilité d'un accident mortel. La nuit, cependant, le risque d'accident entraînant la mort de l'un de ses participants est plus de deux fois plus élevé que le jour. Par conséquent, un bon éclairage et le respect de la règle du "voir et être vu" sont ici absolument essentiels", souligne la règle de base d'Ing. Veronika Krajsová, présidente de l'association Záchranný kruh, dont la campagne de sécurité « You can do it » pointe régulièrement le problème de la visibilité sur les routes. L'une des conditions préalables de base pour réduire ce type d'accidents de la circulation est de s'assurer que l'opérateur du véhicule est en bon état technique. "Des phares mal réglés peuvent réduire jusqu'à 30 mètres la visibilité du conducteur ou, à l'inverse, multiplier jusqu'à 20 fois le risque d'éblouir les conducteurs venant en sens inverse. L'inspection régulière de l'éclairage du véhicule est donc très importante. Il y a aussi la possibilité de faire régler les réflecteurs directement au MOT pour quelques couronnes », rappelle nstržm. Michal Fridrich du Service d'incendie et de secours de la République tchèque.
Un autre facteur décisif est la vitesse. Le conducteur doit être conscient que la capacité d'arrêter le véhicule en toute sécurité ou d'éviter un obstacle non éclairé la nuit est considérablement réduite à des vitesses supérieures à 50 km/h. En particulier, lors du changement d'utilisation des feux de route en feux de croisement, le conducteur doit réduire la vitesse du véhicule à la limite mentionnée. Si l'on compare la probabilité qu'un piéton meure dans une collision avec un véhicule, ses chances de survie à une vitesse de cinquante kilomètres sont d'environ 60 %. Avec une vitesse supérieure de seulement 20 km/h, cette chance n'est même pas de dix pour cent, ce qui est un chiffre d'avertissement.
Comme déjà mentionné, cependant, les conducteurs de véhicules à moteur ne sont pas les seuls responsables des conséquences mortelles des accidents de la circulation par visibilité réduite. Des vêtements distinctifs et visibles pour les piétons avec des éléments réfléchissants jouent un rôle essentiel dans la course contre la montre et la réaction correspondante au volant de la voiture. « Avec les feux de croisement allumés, le conducteur peut voir les piétons sans éléments réfléchissants à une distance maximale de cinquante mètres. A quatre-vingts ans, il n'a que deux secondes pour réagir. De plus, lorsqu'ils brillent en feux de croisement, c'est généralement à cause d'une voiture en sens inverse, ce qui peut même empêcher le conducteur d'éviter un piéton à temps », confirme le colonel. M.Sc. Pavel Žíha, chef du service de police de la circulation de la direction régionale de la police de la région de Karlovy Vary. Outre l'utilisation d'éléments réfléchissants, la couleur des vêtements affecte également la bonne visibilité d'un piéton la nuit ou dans le brouillard. Alors que dans le cas des vêtements bleus le piéton est vu à une distance d'environ 18 mètres, dans le cas des vêtements blancs cette limite de visibilité passe à 55 mètres. Même avec cette distance, cependant, le conducteur au volant se déplace toujours uniquement dans le plan du danger reconnu sans possibilité de réaction. Au contraire, les vêtements avec un matériau réfléchissant augmentent la visibilité du piéton jusqu'à une distance de 200 mètres, ce qui laisse suffisamment de temps pour une réaction adéquate et souvent salvatrice derrière le volant.
Source : Association du cercle de sauvetage
